BYD виходить на світовий ринок
Співпраця між BYD Auto та Mercedes-Benz підвищить безпеку китайських автомобілів.
BYD, який практично невідомий за межами Китаю, уклав угоду з Mercedes-Benz і співпрацюватиме у створенні спільного електромобіля. Китайська компанія впроваджує свої акумуляторні технології та системи електронного приводу, а німці поділяться знаннями та досвідом у галузі електромобілів. Зв'язування також могло мати несподіваний побічний ефект підвищення безпеки китайських автомобілів.
«Ця співпраця між найстаршим автовиробником та наймолодшим», — каже генеральний менеджер BYD з міжнародних продажів Генрі Лі. «Ми знаємо вимоги до більш безпечних автомобілів, і ми матимемо автомобілі, що відповідають цим стандартам. Ми дуже хочемо, щоб усі наші автомобілі пройшли краш-тести».
Mercedes вважає співпрацю з BYD безпрограшною бізнес-моделлю. "Ноу-хау Daimler в архітектурі електромобілів і перевага BYD в акумуляторних технологіях і системах електронного приводу добре поєднуються", - говорить голова компанії Дітер Цетше.
Дві компанії також співпрацюватимуть у технічному центрі в Китаї для розробки та тестування електромобіля, який продаватиметься під новим спільним брендом спеціально для Китаю.
BYD швидко просувається вперед в області електромобілів та показав свій новий електричний універсал E6 та електричний седан F3DM на автосалоні у Женеві.
E6 має запас ходу 330 кілометрів без підзарядки, використовуючи те, що BYD називає «літій-іонно-фосфатною батареєю Fe» та електродвигуном потужністю 74 кВт/450 Нм. Акумулятор автомобіля можна зарядити до 50% за 30 хвилин, а термін служби акумулятора становить 10 років. Автомобіль розганяється до 100 км/год за 14 секунд, а його максимальна швидкість складе 140 км/год. E6 буде продаватися спочатку у США, а потім у Європі у 2011 році як з переднім, так і з повним приводом.
Лі каже, що перша мета – таксі та великі корпоративні парки. "Ми не розраховуємо виробляти велику кількість автомобілів, але для нас це важлива машина", - говорить він.
BYD прагне стати самою продаваною автомобільною компанією Китаю до 2015 року і першою у світі до 2025 року. Вона вже займає шосте місце серед китайських брендів з обсягом продажів 450,000 2009 автомобілів у XNUMX році. Але Австралія поки що не є метою. "Насамперед ми хочемо зосередитися на Америці та Європі і, очевидно, на нашому внутрішньому ринку", - говорить Генрі Лі.
