Ціни на паливо у Словенії – Ціни захмарні, але не для роздрібних торговців.

У вересні минулого року Словенія стала наступною з ряду європейських країн, яка залишила регулювання цін на нафту на розсуд керівництва ринку. Це більш ніж чотирирічний процес, в ході якого уряд вперше скасував в 2016 році регулювання цін на надлегкий топковий мазут, бензин з октановим числом 98 і 100. За цим послідувала скасування регулювання цін на всі види палива на заправних станціях біля автомагістралей і швидкісних шосе, а потім 23 вересня скасування на всіх інших заправних станціях.

Сталося дерегулювання цін rособливо в той період, коли ми в Словенії, як і в усьому світі, спостерігали зниження цін на сиру нафту протягом кількох місяців., А роздрібні ціни на паливо були зафіксовані на рівні одного євро за бензин чи дизельне паливо з октановим числом 95 після рівно декількох місяців різкого падіння. Зниження цін, звичайно, можна пояснити глобальної ситуацією, яка призвела до значного зниження світового попиту на нафтопродукти. Таким чином, у нафтових компаній було надмірна кількість палива, яке їм не було де зберігати. Хоча це звучить абсурдно, вартість сирої нафти на світових ринках досягла від'ємного значення!

Наприкінці вересня уряд, як уже згадувалося, залишило контроль над цінами на нафтопродукти повністю управління ринком, але забезпечило відновлення контролю над рухом цін на ринку в разі завищення цін на ринку. зростання цін. Тоді ідею уряду, на перший погляд, дещо несподівано підтримала Транспортна секція Торгово-промислової палати Словенії, заявивши, що вони очікують падіння цін на нафтопродукти. З іншого боку, Асоціація споживачів Словенії (ZPS) набагато більш скептично поставилася до рішення уряду., оскільки вони, на відміну Торгово-промислової палати, висловлювали побоювання зростання цін – спочатку виявилося невиправданим. Але незабаром все почало складатися трохи інакше і відповідало побоюванням ZPS.

Коли ми порівнюємо ціни на нафтопродукти в Словенії сьогодні, ми виявляємо, що що їх ціна виросла приблизно на 20 центів за останні шість місяців (трохи менше для 95-го бензину, трохи більше для дизеля), тому багато хто вже почав шукати винних. І останнє, але не менш важливе: побіжний погляд на ціни на паливо у трьох найбільших словенських нафтотрейдерів – Petrol, OMV та MOL – показує значну гармонізацію цін по всій країні (за межами автомагістралей), причому відмінності незначні або, принаймні, набагато менші , ніж ті, які цитуються роздрібними торговцями зі знижками на станціях обслуговування.

Це швидко створює враження, що тільки трейдери несуть відповідальність за ситуацію. Але детальний погляд на цифри показує, що зростання цін не було прагненням нафтотрейдерів до збільшення прибутку. Незабаром після скасування державного регулювання цін настав період економічного пробудження як всередині країни, так і за кордоном, що призвело до збільшення потреби в нафтопродуктах не тільки всередині країни, а й на світових ринках.

Дивлячись на динаміку цін на нафту в минулому році, ми можемо бачити, що ціна на сиру нафту досягла нижньої і від'ємного значення 20 квітня минулого року, а потім, завдяки значному скороченню прокачування, відносно швидко знову узгоджена країнами ОПЕК і Росією. Таким чином, до початку липня вона знову досягла значення 40 доларів за барель нафти (159 літрів)..

До 34 листопада ціна на нафту з урахуванням періодичних падінь, в тому числі початку другої хвилі епідемії, коли ціна впала до 30 доларів за барель, коливалася в діапазоні від 40 до XNUMX доларів за барель, після чого слідували тільки за рахунок дуже швидкого зростання цін. На початку березня він уже досяг 68 доларів за барель, а наприкінці місяця – близько 60 доларів (це те саме, що, скажімо, в середині 20-х з урахуванням інфляції).коли США вразив перша нафтова криза).

Таким чином, дані показують, що поточна ціна на сиру нафту порівнянна з ціною в новому році 2019/2020, коли вже було ясно, що небезпека у вигляді нового вірусу наближається до нас з Китаю, а цього ще не було. відомо, якою мірою епідемія торкнеться світ. При цьому, звичайно, є сенс порівнювати ціни на нафтопродукти в Словенії тоді і сьогодні.

У бензину, OMV і інших в основному чиста совість ...

З таблиці динаміки цін на нафтопродукти в період з 2007 по 2020 рік видно, що роздрібна ціна бензину з октановим числом 95 в перехідний період з 2019 по 2020 рік становила 1,298 євро.. Ціна на дизельне паливо була нижче на 1,2 цента, але ціни були такі ж, як на класичні АЗС, а не на автоматичні, що працюють в торгових мережах.. Йдеться, звичайно ж, про ціни на заправних станціях поза зупинками автомагістралей. Наприкінці березня цього року, точніше, у неділю, 28 березня, ціна бензину з октановим числом 95 становила від 1,159 до 1,189 євро, а ціна дизельного палива – від 1,149 до 1.219 євро.

При цьому видно, що найдешевше, і найдорожче паливо можна було отримати на автоматичних (самообслуговуванні) АЗС торгових мереж – у першому випадку це Hofer, а в другому Mercator з його послугами MaxEn. . А якщо ні, то різні постачальники на своїх заправних станціях по всій країні зазвичай пропонують паливо за однаковими цінами. тоді як в той день Petrol запросила найменше грошей за літр бензину з октановим числом 95, а саме 1,177 євро. (OMV і Mol 1,179), а за літр дизельного OMV, а саме 1,199 євро (бензин і мовляв 1,2 євро).

Таким чином, порівняння цін на паливо показує, що ціни на паливо сьогодні при тій же ціні на сиру нафту на світових ринках в середньому приблизно на 10 центів нижче, ніж в хороший рік і квартал назад; Різниця трохи більше для бензину з октановим числом 95 і трохи менше для дизельного палива, ціни на яке останнім часом трохи швидше.

З наведених вище даних швидко стає ясно, що нафтотрейдери в Словенії не є відповідним адресою для критики через більш високі ціни, однак ми попросили всіх трьох найбільших нафтотрейдерів в Словенії прокоментувати поточну ситуацію; на наші запитання відповіли тільки Petrol і OMV, а Мовляв відмовився від співпраці.

За дорученням Petrol і OMV обидві компанії розробили методологію встановлення цін на нафтопродукти, яка, однак, не може бути розкрита через правил захисту конкуренції. Обидві компанії також не хочуть коментувати ціни на енергоносії, оскільки на ціну сирої нафти вже впливають різні фактори (в основному, курс долара), а роздрібна ціна нафтопродуктів в Словенії складається з різних мит і акцизів, які вони можуть змінитися.

У той же час OMV пояснює вищезгадану заяву про те, що ціни на сиру нафту досягли найвищого рівня з початку епідемії на початку березня, погоджуючись з думкою Організації країн-експортерів нафти (ОПЕК), яке прогнозує зростання попит на сиру нафту на світових ринках, але цього недостатньо, щоб компенсувати дефіцит минулого року. OMV не розголошує суму, Petrol оголосила, що в 2020 році продала близько трьох мільйонів тонн нафтопродуктів, що на 19 відсотків менше, ніж в 2019 році, і на 13 відсотків менше, ніж планувалося.

Повна лібералізація цін на нафтопродукти позитивно оцінюється обома компаніями, так як вона слідує тенденціям в сусідніх країнах, де така практика відома давно. Petrol додає, що вони були добре підготовлені до цього переходу, оскільки вони вже деякий час присутні на ринках, де ця практика вже запроваджена (не в останню чергу для OMV), і додає, що таке рішення означає, що воно також приносить користь клієнтам, роблячи його навіть їм простіше вирішити, куди качати паливо.

OMV, з іншого боку, додає, що Словенія є транзитною країною, а це означає, що вона може нафтотрейдери тепер швидше пристосовуються до цін на нафтопродукти в інших країнах і, отже, (P) також залишаються цікавими для водіїв або транспортних засобів, які просто перетинають нашу країну і можуть зупинитися перед в'їздом або виїздом з країни.

Подальше зростання більш-менш виключений

Боштьян Окорн, керівник відділу тестування товарів та послуг Асоціації споживачів Словенії, також стверджує, що зростання роздрібних цін на паливо є винуватцем зростання цін на світових ринках. За словами Окорна, ціна на сиру нафту з листопада 2020 року кінець березня 2021 року зросла на цілих 70 відсотків, незважаючи на невелике падіння в останні дні, що робить зрозумілим помітне зростання роздрібних цін в цей період. Однак він додає, що лібералізація ринку нафтопродуктів зробила зміна цін кілька більш помітним.

Коли ціни на паливо встановлювалися державою, ми отримували зміни лише кожні 14 днів, тому споживачі не відчували будь-яких проміжних змін роздрібних цін на паливо. Водночас, регулюючи рівень акцизів, уряд мав механізм пом'якшення значних змін цін на паливо – як у разі нижчих, так і вищих цін. Тякщо, наприклад, до кінця 2014 року, коли ціна на бензин з октановим числом 95 наближалася до 1,5 євро за літр палива, держава брала аж 0,56 євро.; У травні минулого року ця сума становила 0,51 євро, а у вересні до лібералізації – лише 0,37 євро. Водночас Окорн додає, що співвідношення цін на нафтопродукти між вітчизняними постачальниками та постачальниками у сусідніх країнах завжди залишалося більш менш незмінним.

Окорн також торкнувся того, що можна очікувати в майбутньому в області цін на нафту. Хоча він згоден з думкою двох найбільших державних нафтотрейдерів про невдячності прогнозів динаміки цін на паливо, він вважає, що різкого зростання цін на нафтопродукти в майбутньому більше не очікується. У короткостроковій перспективі цьому посприяють закінчення зими (а значить, і зниження потреби в нафтопродуктах для опалення) і невеликий економічна криза, яка, на його думку, незабаром піде.

Тому в цьому році підвищення цін більш ніж на 10 або навіть 15 центів стане великим сюрпризом.. У той же час очікується, що ціни на нафтопродукти в майбутньому залишаться нижче 1,5 євро за літр палива, чому сприятиме електрифікація нових автомобілів (і, як наслідок, зниження потреби в нафтопродуктах). Однак вірно, що на рівні ЄС готується так зване європейське зелене угоду, в якому згадуються можливі додаткові податки на моторне паливо, щоб прискорити перехід на електрифіковані транспортні засоби.

Незважаючи на те, що Окорн не вказує на нафтотрейдерів у зв'язку з недавнім підвищенням цін, він попереджає, що, як і за кордоном, поряд з автомагістралями слід розміщувати знаки, на яких ціни на моторне паливо будуть написані на слідуючи за декількома заправними станціями, і в той же час розмістити на станціях тотеми, які показували б водіям ціни на трансмісії, перш ніж вони піднімуть ручку крана на заправній станції. І останнє, але не менш важливе: це також призведе до уніфікації цін на станціях обслуговування різних провайдерів.

Кількість перекачується нафти також має вирішальне значення.

Звичайно, на ціну сирої нафти також сильно впливає кількість сирої нафти, яку нафтові компанії перекачують по всьому світу. І останнє, але не менш важливе: це одна з причин швидкого падіння цін минулої весни і швидкого зростання в кінці року. Хоча епідемія охопила світ ранньою весною і супроводжувалася глобальним падінням попиту на нафтопродукти, тільки в травні, коли ціна на нафту досягла нуля, нафтові гіганти вирішили різко скоротити обсяги видобутку нафти.

Якщо на 30 квітня добовий видобуток нафти у світі становив 82,83 мільйона барелів, то за місяць – лише 71,45 мільйона барелів. (На мільйон менше за місяць). До кінця року обсяг потім знову трохи збільшився, але «все» до 75,94 мільйона барелів, що набагато менше, ніж будь-коли раніше за останні п'ять років, коли обсяг майже без винятку коливався вище 80 мільйонів барелів на день.

На ціну впливає кілька чинників

Роздрібна ціна на паливо (крім закупівельної ціни на паливо) складається з декількох чинників, кількість (або частка) яких визначається законом. ці:

• Податок на CO2: податок за забруднення повітря викидами вуглекислого газу.
• Внесок ЄАЕС: вклад в енергоефективність (з 2010 р).
• Внесок ВДЕ і ТЕЦ; внесок на підтримку виробництва електроенергії за рахунок високоефективної когенерації та з поновлюваних джерел енергії (з червня 2014 г.).
• Акцизний збір: на енергію.
• ПДВ: податок на додану вартість.
• Остаточна ціна: роздрібна ціна.

Таким чином, на практиці літр палива з октановим числом 95 оподатковується за такою формулою:

Ціна на нафтопродукти в Словенії
	2020
	немає обов'язки	Податок на викиди CO2	внесок ЄАЕС	Внесок ВДЕ і ТЕЦ	Акцизний збір	ПДВ	остаточна ціна
95 євро (євро / літр)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Словенія серед найдешевших

Після різкого падіння цін менше року тому це Словенія стала однією з європейських країн з найнижчими цінами на паливо і зберігає цей статус до цього дня. При середній ціні трохи менше 1,16 євро за літр бензину з октановим числом 95 (дані дійсні на середину березня) він займає 15-е місце серед 45 європейських країн, а також є найдешевшим в регіоні. За ціною 1,18 євро Угорщина є найближчою серед сусідніх країн, за нею йдуть Австрія (1,18 євро за літр), Австрія (1,22 євро), Хорватія (1,35 євро) і Італія з ціною 1,62 євро за літр. літр 95-го бензину займає 43 місце. Таким чином, цей вид бензину дорожче тільки в Португалії та Нідерландах, де літр бензину з октановим числом 95 коштує 1,65 і 1,85 євро відповідно.