Чого категорично не можна робити з акумулятором влітку, щоб він не «помер» узимку
Багато автомобілістів стикаються взимку з проблемами, пов'язаними з акумулятором. Варто тільки стовпчик термометра опуститися нижче -20, як АКБ розряджається, і привести її до тями вдається не завжди. Проте мало хто знає, що подібні проблеми призводять до помилок експлуатації в літній сезон. Портал "АвтоПогляд" підкаже, чого не слід робити з батареєю в спеку.
Сучасні автомобілі дуже енерговитратні. Велика кількість систем, різних помічників, різних електроприводів дають серйозне навантаження на акумулятор. І якщо в системі живлення є якась несправність, або водій неправильно експлуатує та обслуговує батарею свого автомобіля, то вона незабаром припинить подавати ознаки життя. І станеться це в самий не підходящий момент. Причому літо для автомобільних акумуляторів — випробування значно жорсткіше морозної зими. І неправильна експлуатація АКБ у спеку може стати серйозним фундаментом для подальших проблем, та передчасного виходу з ладу.
Влітку, особливо в сильну спеку, під капотом автомобіля температура може перевищувати показники стовпчика термометра в два з лишком рази. І це велике випробування для багатьох систем, зокрема для акумуляторної батареї. Вся справа в тому, що при знанні хімічні реакції всередині АКБ протікають швидше, що веде до її більш швидкої розрядки. До того ж, вода в електроліті починає випаровуватися, і її рівень падає. А це, у свою чергу, викликає незворотні процеси сульфатації електродів та пластин батареї, що скорочує їхню електропровідність. Через це ресурс АКБ непомітно скорочується для автомобіліста. Причому простий долив електроліту не завжди допомагає (акумулятори бувають і не обслуговуються). Але що потрібно робити, щоб не занапастити акумуляторну батарею раніше часу?
Насамперед, варто вибирати акумулятори відомих фірм. Так, ви трохи переплачуєте за бренд. Але треба пам'ятати, що, як і скрізь, у сегменті є свої передовики. І саме вони рухають індустрію вперед, розробляючи та впроваджуючи новітні технології у свою продукцію, наприклад, такі як: низький саморозряд, підвищена ємність та збільшений струм холодного пуску двигуна.
Перевірка напруги, рівня заряду та пускової потужності АКБ має входити до переліку обов'язкових періодичних робіт. Робоча напруга варіюється від 13,8 до 14,5 В. А повністю заряджений та справний акумулятор без навантаження повинен видавати 12,6-12,7 В.
Як розповіли порталу «АвтоПогляд» фахівці Bosch, візуальний огляд батареї рекомендується проводити не менше двох разів на рік. Мікротріщини, пошкодження корпусу - не допустимі, і ведуть до витоку електроліту. Також необхідно стежити за чистотою батареї та надійністю її кріплення в акумуляторному відсіку. Якщо на клемах утворилися оксиди, їх потрібно почистити. Кріплення, що розбовталося, — підтягнути.
Перед тим, як залишити автомобіль на стоянці, слід переконатися, що його світлові прилади та салонне освітлення вимкнено. В іншому випадку батарея може розрядитися повністю. А цього потрібно уникати. Якщо автомобіль довго простояв на парковці, то АКБ краще зняти та зарядити. При цьому необхідно провести всі контрольні виміри щодо здоров'я батареї. Перед запуском двигуна необхідно вимкнути радіо, обігріви, кліматичну установку та фари. Це значно знизить навантаження на накопичувач.
Якщо автомобіль використовується рідко або відстані поїздок невеликі, то раз на місяць його акумулятор рекомендується заряджати. На невеликих пробігах батарея не встигає заряджатися від генератора автомобіля. А ось при великому пробігу краще не перезаряджати батарею. Втім, справна робота таких систем автомобіля, як радіо, навігація, клімат-контроль та світлотехніка – не дадуть цього зробити.
Здоров'я акумуляторної батареї також важливо для автомобіля, як і здоров'я інших систем. Якщо хочете заощадити, то краще витрачається на хороший дорогий акумулятор, стежити за ним та обслуговувати. Тоді й міняти його доведеться раз на 5—7 років. Інакше є ризик нарватися на неякісну продукцію. А якщо додати до цього спеки, холоду та неправильну експлуатацію, то за новим акумулятором доведеться ходити чи не кожні кілька років.
