Чехія модернізує бронетехніку та артилерію

У 2003 році чехи використали глибоко модернізований танк Т-72М1 - T-72M4 CZ. Їхній наступник з'явиться в лінійці після 2025 року.

Під час Варшавського договору Чехословаччина була важливим виробником та експортером зброї, а Československá lidová armáda була значною силою у Варшавському договорі. Після поділу на дві незалежні держави Братислава та Прага значною мірою розтратили цей потенціал, з одного боку скоротивши чисельність військ, техніку держав та оборонні бюджети, а з іншого не розмістивши великих замовлень у власній оборонній промисловості.

Досі основним озброєнням Armada Slovenska в більшості категорій є техніка часів Варшавського договору, іноді модернізована. Однак кілька років тому були зроблені зусилля щодо заміни його зброєю нового покоління набагато більшою мірою, ніж раніше. Про це свідчать практично паралельні програми закупівель нових ОБТ, БМП та самохідних артилерійських установок.

Базові танки

Чехія успадкувала великий парк танків Т-54/55 і Т-72 (543 Т-72 і 414 Т-54/Т-55 різних модифікацій) в рамках поділу озброєння та техніки між двома новоствореними державами після розпаду Чехословаччини.Більшість вироблялося на місці за радянською ліцензією. Більшість із них — спочатку Т-54/55, потім Т-72 — продали одержувачам з усього світу або потрапили в металургійні печі. Незабаром було прийнято рішення залишити на озброєнні лише нові машини Т-72М1 та провести їх модернізацію. Такий проект було започатковано ще за часів Чесько-Словацької Федеративної Республіки, виходячи з вимог, розроблених Vojenský technický ústav pozemního vojska (Науково-дослідний інститут сухопутних військ) у Вишкові, які вказували на пріоритет у підвищенні вогневої могутності, а потім на необхідність посилення броні. і нарешті тягових властивостей. До 1993 припущення були уточнені, і програмі було присвоєно кодову назву Moderna. На той час науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи в його рамках виконувались спільно чеськими та словацькими підприємствами: ZTS Martin, VOP 025 з Нови-Йичина та VOP 027 з Тренчина. Однак і в цій програмі стався розкол, і танк Т-72М2 «Модерну» остаточно збудував у Словаччині і так і залишився досвідченим зразком. У Чехії роботи з Т-72М2 продовжили самостійно, й у 1994 р. представили дві машини-студії, одну з динамічним захистом Dyna-72 (Т-72М1Д), а іншу із системою управління вогнем Sagem SAVAN-15T (з панорамним командирським приладом SFIM VS580). У тому року було ухвалено рішення про модернізації 353 танків, тобто. всіх наявних у розпорядженні Т-72М1, і проект отримав кодову назву «Вітру». Після кількох років його реалізації та спорудження кількох концептів та двох прототипів (P1 – Т-72М3 з двигуном W-46TC, модернізований компанією Škoda, з двома турбокомпресорами та P2 – Т-72М4 з двигуном Perkins Condor CV 12 TCA) у 1997 році. У ВОП 025 була створена остаточна конфігурація Т-72М4 ЦЗ, що передбачала встановлення нової системи управління вогнем, додаткової броні та використання силової установки з новим двигуном та коробкою передач. Але тут почалися проблеми – лише частина танків, запланованих до модернізації, довелося довести до повної штатної, а решта лише до зношеної. Звісно, ​​причиною була відсутність достатніх коштів. Вже в грудні 2000 року за рішенням РНБО кількість машин, що модернізуються, була скорочена до 140, а постачання мали розпочатися в 2002 році. Неофіційно вартість програми тоді оцінювалася в 500 мільйонів доларів США, причому всього бл. 30% цієї суми мало бути виділено на замовлення в чеських компаніях! Зрештою, наступні рішення політиків у 2002 р. скоротив кількість танків, що проходять модернізацію, до 35 танків (потім до 33), при цьому кошти на ці цілі планувалося отримати здебільшого за рахунок продажу списаних Т-72. Зрештою у 2003–2006 роках VOP 025 передала AČR лише 30 машин T-72M4 CZ, у тому числі три у командирському варіанті з великими засобами зв'язку T-72M4 CZ-V. Вартість модернізації одного танка була значною і становила бл. 4,5 млн. євро (у цінах 2005 року), але модернізація була дуже масштабною. Танки отримали силове встановлення ізраїльської компанії Nimda з двигуном Perkins Condor CV12-1000 TCA потужністю 736 кВт/1000 к.с. та автоматичною гідромеханічною коробкою передач Allison XTG-411-6. Щоправда, це забезпечувало (у поєднанні з посиленою підвіскою) дуже гарні ходові якості (макс. 61 км/год, задній хід 14,5 км/год, розгін 0-32 км/год за 8,5 сек, питома потужність 20,8 км/т) та різко покращені умови експлуатації в польових умовах (зміна агрегату протягом години ), однак це змусили провести масштабну та дорогу реконструкцію задньої частини корпусу танка. Броня була посилена модулями динамічного захисту Dyna-72 чеського виробництва. Також було покращено захист салону: системою попередження про лазерне опромінення SSC-1 Obra від PCO SA, системою захисту REDA від зброї масового ураження, системою протипожежного захисту Deugra та додатковими протимінними тралами кількох типів. Вогневу міць було підвищено завдяки системі управління вогнем TURMS-T італійської фірми Gallileo Avionica (нині Leonardo), яка працює в режимі мисливець-кілер. Також був представлений новий протитанковий боєприпас APFSDS-T словацької компанії KONSTRUKTA-Defense as125/EPpSV-97, здатний пробивати 540 мм RHA з дистанції 2000 м (збільшення у 1,6 рази порівняно з БМ-15). . Незважаючи на відмову від заміни зброї, системи стабілізації та лише часткової модернізації приводів башти, шанс поразки мети першим снарядом було підвищено до 65÷75%. Також було використано багато додаткового обладнання: камера заднього виду, система діагностики, наземна навігаційна система, нове обладнання зв'язку тощо.

У 2006–2007 роках три машини технічного обслуговування ВТ-72Б були модернізовані у ВОП 4 до стандарту ВТ-025М72 ЦЗ, уніфікованого з танками, що модернізуються.