Чим і як самому пофарбувати диски автомобіля
Зміст
Принципово процес надання декоративних властивостей дискам не відрізняється від будь-яких інших робіт на автомобілі. Деякі особливості є, але в цілому технологія та сама: підготовка поверхні, ґрунтування, фарбування, бажано і полірування. Домашня технологія істотно відрізняється від промислового виробництва, де зазвичай диски приймають порошкове покриття з гарячим затвердінням.
Яку фарбу вибрати для дисків
За хімічним складом, вартістю, стійкістю та декоративними властивостями всі фарби дещо відрізняються.
Кожна має переваги і недоліки, інакше їх би вже давно припинили виробляти.
- Нітроемалі. Дуже швидко сохнуть, дешеві, але на цьому їх переваги закінчуються. Зараз їх мало хто застосовує для ремонту автомобілів, хоча нещодавно ними навіть фарбували Роллс-Ройси. Щоправда, за надзвичайно складною технологією у два десятки шарів із проміжною обробкою кожного.
- Алкідні емалі. Також прості у використанні і легко висихають на відкритому повітрі за нормальної температури. І коштують недорого. Хороша властивість для недосвідченого майстра – швидко утворюють плівку, що допомагає боротися із потіками. Але якість покриття та довговічність залишають бажати кращого.
- Акрилові фарби. Найпопулярніші засоби у кузовному ремонті. Забезпечують якісне покриття з високими декоративними та захисними властивостями. Можуть застосовуватися при природному висиханні та полімеризації від нагрівання. У комплексі з лаком дають глибокі, насичені ефекти «металік».
- Порошкові емалі. Мало використовуються в аматорській роботі, оскільки вимагають непростого обладнання для нанесення. Але покриття дуже стійке і забезпечує чудовий зовнішній вигляд.
- Рідка гума. Строго кажучи, не відноситься до фарб, має спірну репутацію та непросту технологію. Матеріал, як кажуть, на любителя.
Найчастіше для самостійного нанесення вибирається акрилове покриття. Воно зручне, довговічне і зазвичай тішить результатом.
Плюси та мінуси фарбування лиття та штампування балончиком
Застосування фарби в аерозольних балончиках приваблює своєю простотою. Не потрібен фарбувальний пістолет, яким мало хто вміє правильно працювати, підготовлене та зневоднене повітря під строго потрібним тиском, доведення фарби до потрібної консистенції. Достатньо збовтати недорого куплений балончик.
Саме в цьому полягає перший недолік. Не всі балончики однакові. Дешевим добре пофарбувати диск не вдасться.
Правильний аерозоль повинен бути від відомого виробника, причому не тільки утримувати всередині хорошу акрилову фарбу, але й забезпечувати ефективне розпилення з обмеженою плямою, всередині якої фарба повинна лягати рівномірно. Тільки так вдасться позбутися нерівномірностей та потік.
Наносити доведеться кілька шарів із проміжним сушінням. Так виявиться друга вада - низький тиск розпилу. Якісний факел, який дає професійний пістолет, балончик видавати не в змозі. До того ж тиск у міру витрати змінюється, до цього теж доведеться адаптуватися.
Для фарбування чотирьох дисків потрібно багато балонів, що може звести нанівець всю економію. А результат непередбачуваний. Принаймні без належного тренування.
Як правильно самому фарбувати диски не знімаючи гуму
Краще, звісно, її знімати. Але можна обійтися без цієї витратної операції, за якої, до того ж, легко пошкодити результати праці. Ремонтна фарба не має достатньої міцності до подряпин та ударів.
Обладнання та технологія
Для захисту гуми можна використати звичайний малярський скотч. Або використовувати спеціальний картонні щитки, які вводяться між диском та шиною з деяким перекриттям.
З інструментів бажано мати шліфувальну машину з низькими регульованими робочими оборотами або хоча б хороший електродриль з насадками, компресор, пістолет, шпателі, засоби захисту для рук і органів дихання. Витратні матеріали – наждачний папір різної зернистості, розчинник, шпаклівка, ґрунтовка, фарба, лак.
Колесо обклеюється для заощадження шини, після чого обробляється з видаленням старої фарби, що погано прилягає, і знежирюється. Усі нерівності ретельно заповнюються шпаклівкою і зашкурюються до отримання ідеальної поверхні. Фарба і ґрунт нічого не сховають, навпаки, шар фарби наноситься для прояву непомітних огріхів.
Після підготовки наноситься перший шар первинного ґрунту, так званого філера. Він дозволить після тонкого шліфування прибрати сліди шкірки на зашпатльованій поверхні. За шліфованим філером наноситься фінішний ґрунт.
У міру висихання ґрунту можна наносити перший шар фарби. Усього їх бажано виконати два. Відповідно до опису технології конкретного комплексу матеріалів, поверх фарби розпорошується лак. Можливі потіки зрізуються, шліфуються та заполіровуються.
Слід пам'ятати, що отримати дзеркальну поверхню мало кому вдається, але це легко виправити поліруванням спеціальними пастами та насадкою на шліфувальну машину.
Як пофарбувати лиття
Зі знятою покришкою можна пофарбувати диск куди якіснішим. При цій технології буде виключено межу між обробленими ділянками і шиною, що закриваються. Саме звідти і розпочинаються процеси руйнування покриття.
В іншому технологія не відрізняється від описаної. Але на знятому диску можна застосувати і порошкове фарбування. Потрібно зробити піч для гарячої полімеризації нанесеного покриття. Це не така і складна споруда, якщо мати в своєму розпорядженні достатню площу і підведення потужної електропроводки. Зате покриття буде не гірше за заводське.
Можна навіть виготовити спеціальний електростатичний пістолет, якщо мати досвід роботи з високовольтним обладнанням.
Як пофарбувати штампування
Штамповані сталеві диски мають меншу стійкість до локальних пошкоджень. Тому їх краще попередньо прокатати, що відновить їхню початкову форму, а також грубо відрихтувати можливі нерівності.
Решту зробить шпаклівка, спочатку міцна, зі скловолокном, а потім фінішна, яка при ошкурюванні тонкими абразивами забезпечить потрібну гладкість.
Що треба робити, щоб диски не іржавіли
При обробці сталевих штампованих дисків треба приділити особливу увагу видаленню іржі. Вона має властивість каталітичного впливу на руйнування металу, навіть перебуваючи під шаром лакофарбового покриття, так звана підплівкова корозія. Особливо у важкодоступних місцях, де диск з'єднується з ободом.
Рятує лише піскоструминна обробка. Хімічні засоби для видалення іржі зі сталевих дисків не варто застосовувати.
Вони погано виконують свою роль, при цьому самі можуть стати осередками корозії, оскільки їх важко видаляти з пористої поверхні, що утворилася. Слід використовувати лише механічне усунення іржі з подальшою ґрунтовкою.
