Чим ізолювати котушку запалювання?

Найчастіше причиною того, що машина не заводиться, є проблеми з її системою запалювання. Щоб виявити проблему, потрібно виконати діагностику. Часом буває зробити це нелегко, оскільки, по-перше, велика кількість вузлів, що діагностуються. По-друге, для цього потрібно скористатися додатковим обладнанням – ДВС-тестером, омметром, сканером для виявлення помилки на машинах, обладнаних ЕБУ.

Частою причиною проблем у системі стає котушка запалення, а саме пробій КЗ. Під терміном пробою котушки запалювання або свічкового наконечника розуміється пробою в найслабшому місці корпусу або ізоляції дроту внаслідок зменшення опору, що відбувається в короткі проміжки часу. Це механічний дефект, який веде за собою появу тріщин або оплавлення. На поверхні корпусу місце пробою виглядають як чорні точки, що вигоріли, поздовжні доріжки або білі тріщини. Такі місця прошива іскри особливо небезпечні за вологої погоди. Дана несправність веде не тільки до порушення займання суміші, але і повного виходу з ладу модуля запалювання.

Що стосується питання про те, як усунути поломку, що виникла, і чим ізолювати котушку запалювання, то тут є два варіанти - швидкий («польовий») і повільний («гаражний»). В останньому випадку варто повністю поміняти котушку, особливо якщо пробий значний. Щодо швидкого ремонту, то для цього використовують ізоляційні матеріали

Чим заклеїти котушку запалювання?

Якщо пробкою іскри на корпус невеликий (а це найпоширеніший варіант поломки), – після локалізації цього місця потрібно за допомогою ізоляційних матеріалів (, , , або подібних засобів), виконати ізоляцію місця (шляху) пробою. У деяких випадках використовують навіть лак для нігтів, проте лак повинен бути лише безбарвним, без будь-яких фарб та добавок. Дати універсальну пораду неможливо, все залежить від конкретної ситуації.

Як використовувати термозбіжну трубку?

Щоб заклеїти котушку запалювання, беремо термоусадку відповідного (великого) діаметра, яку за допомогою пасатиж надягаємо на котушку запалювання, а потім нагріваємо електрофеном, тим самим створюємо міцний ізоляційний шар. Процедура нескладна, головне підібрати термоусадку відповідного розміру і діаметра, а ще мати під рукою фен (коштує будівельний) або будь-який газовий пальник.

При виконанні ремонту необхідно обов'язково почистити та знежирити місце електричного пробою перед нанесенням на нього захисного шару ізоляційного. Це підвищить значення опору ізоляції, що вийшла. Якщо при пошкодженні ізоляції та пробою в котушці з'являється рідина (зазвичай від пошкодженого ущільнювача), то має сенс додатково скористатися діелектричним мастилом.

Мийте ДВС тільки у випадку, якщо впевнені як ущільнювачі на колодязях свічок, щоб усередину них не потрапила вода. В іншому випадку дилери можуть обдурити вас і рекомендувати замінити вузол запалювання.

Якщо ізоляція котушки запалення не усунула проблему?

Ну і в найважчому випадку можна, звичайно, встановити нову котушку. Можна оригінал або оригінал – залежить від ціни. Багато автовласників рятують так звані «розбірки», тобто місця, де можна купити запчастини від розібраних автомобілів. Там вони дешевші і цілком можна знайти якісні комплектуючі.

Також, для профілактики варто підтримувати корпус котушки, та й інші елементи ДВС, у чистому вигляді, щоб через бруду та пил не було «прошиваний» іскри.