Чим небезпечне включення вентилятора на холодному двигуні та як усунути проблему
Зміст
На старих вітчизняних автомобілях робота системи охолодження двигуна досить проста. Однак сучасні машини оснащуються електровентилятором та різними датчиками, функціонування яких спрямоване на підвищення ефективності охолодження двигуна. Згодом у роботі цих елементів можуть з'являтися збої, що відбивається на працездатності вентилятора. Тому автовласникам доводиться розбиратися з можливими проблемами самостійно або звертатися до спеціалізованого сервісу.
Чому включається вентилятор охолодження на холодному двигуні
Робота силового агрегату автомобіля неможливе без системи охолодження. Якщо з нею виникають проблеми, двигун може перегріватися, що призведе до його поломки і дорогого ремонту. Одним із основних елементів у цій системі є вентилятор охолодження. У разі виникнення будь-яких ознак, що вказують на несправності цього пристрою, слід знайти і усунути причину. Оскільки таких може бути чимало, на кожній із них варто зупинитися детальніше.
Нестача рідини у системі
Пошук проблеми варто починати безпосередньо з охолоджувальної рідини (ОЖ), а точніше з перевірки її рівня. Якщо він буде нижчим за норму, то датчик ОЖ спрацьовуватиме навіть на холодному моторі, тим самим включаючи вентилятор. Пояснюється це тим, що невелика кількість рідини нагрівається набагато швидше. Щоб усунути проблему, необхідно перевірити рівень антифризу в розширювальному бачку та радіаторі, та за необхідності довести його до норми.
За рівнем ОЖ потрібно регулярно стежити і при необхідності поповнювати її, оскільки антифриз здатний випаровуватися, що особливо притаманно літнього періоду.
Замикання датчика
Якщо перевірка охолоджуючої рідини результатів не дала, слід звернути увагу на сам датчик. Трапляються випадки, коли цей елемент «залипає», що призводить до постійного обертання електровентилятора. Для діагностики буде потрібно мультиметр, яким вимірюють опір на висновках датчика на запущеному моторі. Якщо робочий датчик, то прилад повинен показати нескінченний опір. Коли мультиметр відображає якийсь опір, це означає, що контакти у датчика замкнуті і його потрібно замінити на справний.
Відео: перевірка датчика включення вентилятора
Замикання на масу
Мимовільне включення вентилятора може бути викликане неполадками в самому вентиляторі. Проблема полягає у замиканні його контактів на масу. В результаті пристрій працює безпосередньо від АКБ, минаючи ланцюг із датчиком. Для усунення несправності потрібно перевірити надійність з'єднань вентилятора, при необхідності заізолювати проводи, підтягнути кріплення. Постійно працюючий вентилятор може призвести до таких наслідків:
- короткий термін служби вентилятора;
- розряд АКБ (при включеному запаленні та заглушеному моторі);
- самозаймання проводки у разі перегріву.
Датчик термостату
Деякі сучасні машини оснащуються термостатом із датчиком. Таке конструктивне рішення дозволяє керувати системою охолодження з більшою ефективністю. Однак при виникненні несправностей з датчиком вентилятор працюватиме постійно. Подібна поведінка пояснюється тим, що сигнал із термостата на блок керування не надходить. У результаті блок перетворюється на аварійний режим. Перевірка датчика термостата аналогічна до процедури з датчиком ОЖ.
Додатковий датчик
У оснащенні деяких автомобілів також є датчик температури повітря. Основне його призначення – регулювання температурних показників зустрічних повітряних потоків. Коли температура навколишнього середовища занадто висока, датчик подає сигнал на включення вентилятора. Таким чином, двигун охолоджується краще. Якщо на вашому авто встановлено такий елемент, то в спекотний період вентилятор працюватиме практично постійно, допомагаючи в охолодженні двигуна. У цьому випадку відключати датчик не рекомендується, оскільки підвищується ймовірність перегріву силового агрегату.
Окислення чи обрив контактів
Якщо автомобіль оснащений вентилятором, який керується за допомогою електронного блоку, можливі неполадки із самими контактами. Згодом вони можуть окислюватися, наприклад, при попаданні вологи, що супроводжується постійним обертанням вентилятора.
Кожної весни та осені контакти рекомендується чистити від можливого окислення, після чого покривати спеціальним мастилом.
Система кондиціонування
Є машини, у конструкції яких кондиціонер та система охолодження силового агрегату пов'язані між собою. Тому в результаті засмічення радіатора системи кондиціювання активується вентилятор основного радіатора. У цьому випадку радіатор кондиціонера потребує промивання, а краще такій процедурі піддати пристрої обох систем.
Коли доцільний ремонт своїми руками та у сервісі
Якщо на вашому авто виникли проблеми в роботі електровентилятора системи охолодження, усунути несправність можна в послідовності, описаній вище. Майже будь-який ремонт може бути виконаний своїми руками. Оскільки основні проблеми зводяться до несправних датчиків, то замінити їх не складе особливих труднощів. Достатньо демонтувати несправну деталь та на її місце встановити нову. Якщо ж проблема криється в поганих контактах, їх можна зачистити або в крайньому випадку замінити роз'єми. Якщо ви не впевнені у своїх силах, то, щоб уникнути нових неполадок, краще звернутися в сервіс.
Відео: вирішення проблеми постійно працюючого вентилятора
Щоб визначитися, чи варто займатися самостійним ремонтом у разі виникнення проблем з вентилятором охолодження або звернутися за сторонньою допомогою, можна ознайомитись із зразковими цінами на ту чи іншу операцію.
Таблиця: вартість ремонту системи охолодження своїми руками та у сервісі
| Найменування | Орієнтовна вартість, руб. | |
| самостійно | У сервісі | |
| Заміна датчика вентилятора | від 150 | від 500 |
| Перевірка течі ОЖ | безкоштовно | від 500 |
| Перевірка рівня ОЖ | безкоштовно | від 500 |
| Заміна вентилятора охолодження | від 500 | 500-1000 |
| Дрібний ремонт проводки | безкоштовно | 200-500 |
| Чищення радіаторів | безкоштовно | від 800 |
| заміна термостата | від 350 | від 800 |
Постійне обертання вентилятора системи охолодження на холодному двигуні не є нормою. Тому слід розібратися з несправністю, знайти і усунути причину її виникнення, щоб виключити швидке знос пристрою. Діагностика полягає у перевірці рівня ОЖ, а також елементів, які відповідають за роботу електровентилятора, що під силу зробити кожному автовласнику.
