Огляд Cherry J3 2012 року
Незважаючи на те, що в рік виробляється більше автомобілів, ніж продається за рік, китайський виробник Chery має крихітний австралійський профіль.
Ситуація може змінитись після появи нового маленького п'ятидверного хетчбека J3. Чому? Тому що це на одну або дві сходинки вище за інші китайські автомобілі, які ми досі бачили в цій країні.
значення
За 14,990 3 доларів Chery J1.6 отримує 4-літровий 3-циліндровий двигун і доступний лише з механічною коробкою передач. У стандартну комплектацію входять непогана аудіосистема, кондиціонер, електричні склопідйомники, центральний замок з дистанційним керуванням, MPXNUMX-плеєр та датчики заднього ходу.
Технології
Потужність походить від 1.6-літрового бензинового двигуна з подвійним розподільником і впорскуванням палива, що приводить у рух передні колеса через п'ятиступінчасту механічну коробку передач з відповідною передачею та приємною дією. Двигун хороший для потужності 87 кВт/147 Нм, але він трохи ненажерливий при 8.9 л/100 км через вагу J3 в 1350 кг.
Дизайн
Усередині він повністю відрізняється від усього, що ми бачили у китайців, і щедро обладнаний шкіряною оббивкою. Пластика трохи занадто багато, але це пом'якшується різними текстурами та кольорами. Підганяння та оздоблення також краще, ніж у більшості, які ми бачили у китайців на сьогоднішній день, і ми були приємно здивовані тим, наскільки функціональним він був із багажником пристойного розміру, достатнім простором для голови та ніг на задньому сидінні та легкістю водіння. Він також постачається з 16-дюймовими легкосплавними дисками, включаючи запаску.
І це приємно для очей, особливо побачивши ззаду з акуратно вигнутою лінією даху, що закінчується парою котячих задніх ліхтарів. Загалом автомобіль чимось нагадує хетчбек Ford Focus попередньої моделі, але тільки мигцем.
збереження
J3 оснащений шістьма подушками безпеки, ABS та базовою формою контролю стійкості, яка має бути близька до п'ятизіркового рейтингу ANCAP при тестуванні. Це полегшення з огляду на те, що було зроблено раніше деякими китайськими брендами.
водіння
Їзда зручна завдяки переднім стійкам МакФерсон та напівнезалежним поздовжнім важелям ззаду. Кермо - рейкове з гідравлічним підсилювачем і невеликим радіусом повороту. Минулого тижня ми вперше заїхали в Австралію на J3 і можемо сказати, що позитивні враження. Набагато краще керувати автомобілем, ніж, скажімо, Great Wall або маленький позашляховик Chery J11.
Компанія чесно говорить про продаж автомобілів тут і витрачає багато грошей на дослідження та розробки, а також оснащує свої автомобілі великою кількістю комплектів стандартної комплектації. «Асбестова проблема» у ранніх Chery вирішена… у нових машинах її немає. Відчуття водіння дуже схоже на більшість інших невеликих хетчбеків на ринку з погляду продуктивності та плавності ходу. Він не виграє жодного світлофорного дербі, але для більшості покупців це не має значення. Химерні елементи управління також легко ідентифікувати та використовувати.
Ми поїхали машиною бордюрами, припарковалися і випили кави, поїхали основними міськими дорогами, а потім автострадою зі швидкістю 110 км/год. Він забезпечує прийнятну продуктивність, працює плавно та відносно безшумно.
Вердикт
Ви продовжуєте повертатися до грошей, які роблять цей конкретний автомобіль справжньою вигодою серед невеликих хетчбеків, деякі з яких коштують вдвічі чи більше. Вони йдуть вдвічі краще і виглядають вдвічі краще? Однозначно ні. Покупці з обмеженим бюджетом та старі автомобілі повинні перевірити це.
