Chery J1, J11, J3 2011 року випуску
Перші китайські легкові автомобілі прямують до Австралії напрочуд нормально. Три моделі марки Chery не виглядають і не управляються як драндулети з країн третього світу, і з точки зору доданої вартості вони обіцяють кращу угоду, ніж корейці, які домінують у підвалі угод.
Chery співпрацює з Ateco Automotive, найбільшим незалежним імпортером в Австралії з портфоліо від Great Wall of China до Ferrari в Італії, і обидві компанії планують вивести автомобілі на дороги до третього кварталу цього року.
Дитячий хетч J1 буде першим у партнерстві з передньопривідним позашляховиком J11, який дуже схожий на Toyota RAV4, а J3 розміром із Corolla з'явиться у 2011 році. Ніхто в Ateco або Chery не говорить про ціни, але J1 повинен коштувати менше 13,000 11 20,000 доларів - він конкурує з Hyundai Getz в Австралії - з JXNUMX XNUMX менше XNUMX XNUMX доларів.
Автомобілі були створені найбільшим місцевим виробником Китаю, а не спільними підприємствами та компанією з найбільшим експортом. Chery планує зробити цього року один мільйон автомобілів і має намір відправити 100,000 автомобілів XNUMX за кордон. «Автомобіль Chery з точки зору якості та післяпродажного обслуговування нічим не відрізнятиметься від наших конкурентів. Це наша мета», - говорить Бірен Чжоу, віце-президент Chery Automobile.
Chery в основному належить державі в Юху та місцевій провінції та займається автомобільним бізнесом з 1997 року. Сукупний обсяг виробництва становить понад два мільйони автомобілів, а асортимент налічує понад 20 моделей від мікроавтомобілів з об'ємом двигуна 800 куб. Фургони розміром із HiAce.
Великою перешкодою для Австралії є безпека – Chery трубить про перший чотиризірковий автомобіль на тестах NCAP у Китаї – і прийом автомобілів з Китаю. Але J1 та J11 виглядають добре, вони непогано їздять, а керівники Ateco мають досвід роботи з усіма трьома корейськими брендами – Hyundai, Daewoo та Kia – для прискорення прийняття та продажу.
«У нашому ідеальному світі ми будемо нижчими за корейців, але зі значною перевагою у вартості», — каже Дінеш Чіннаппа, менеджер зі спеціальних проектів Ateco, під час попереднього перегляду для преси в Юху, Китай.
водіння
J1 крихітний, але він добре виглядає та непогано уживається з 1.3-літровим двигуном. Він також має химерний дизайн панелі приладів, який сподобається молодим покупцям першого автомобіля. J11 знову краще, з великим простором та розумним 2-літровим двигуном. Є дефекти якості, але салон набагато краще, ніж у перших корейських автомобілів, що дісталися Австралії.
J3 виглядає найбільш вражаюче, але задній огляд обмежений, у продуктивності немає нічого особливого, і в одній машині чути свист гідропідсилювача керма, а в двох машинах кермо незграбне. Ці перші враження формуються під час обмеженої поїздки на заводі Chery, але вони є позитивним показником.
Звичайно, все упирається в ціни, комплектацію та найважливішу дилерську мережу - Ateco планує 40-50 агентів на старті продажів, - а також життєво важливі результати краш-тестів ANCAP. Автомобілі Great Wall добре продаються, незважаючи на дві зірки ANCAP, але Chery повинна досягти більшого успіху, щоб справити правильне перше враження на Австралію.
