Тест драйв чотири покоління Pontiac Firebird: Power in the City
Понад 35 років спортивна модель GM була найсміливішим поні-каром.
Pontiac Firebird, що вироблявся з 1967 по 2002 рік, вважається найамбіційнішим поні-каром – з двигунами V8 та робочим об'ємом до 7,4 літра. Порівнявши його чотири покоління, ми маємо визнати, що американці мають рацію: вони справді викликали сильні почуття.
Рекламний слоган «Ми створюємо азарт» походить від 80-х років, коли Pontiac представив третє покоління Firebird. Модель на 16 сантиметрів коротша і майже на 200 кілограмів легша за свою п'ятиметрову попередницю. З практичними задніми дверима, відносно економічними двигунами і найнижчим опором повітря, коли-небудь досягнутим автомобілем General Motors (GM), успадковане купе може мати безпечне майбутнє – принаймні так здається тоді.
Через 35 років настає кінець Firebird
Однак через двадцять років, у 2002 році, GM припинила випуск модельного ряду Firebird з його близнюком. Шевроле Камаро. Що ще гірше, бренд Pontiac, який існує з 1926 року та має особливо спортивний профіль у GM, був повністю знятий з виробництва у кризовому 2010 році. Найреспектабельніша частина його спадщини – компактність (відповідно до американського розуміння) ) Модельний ряд Firebird.
Завдяки активним співтовариствам американських автовласників у Штутгарті стало можливим запросити на спільну сесію для фотографій та водіння представника V8 кожного з чотирьох поколінь Firebird - від раннього конкурента Mustang 1967 до суперника, що з'явився в 2002 році. на Porsche 911. Крім назви, єдине, що їх об'єднує, - це двигуни V8 потужністю від 188 до 330 к.с., жорсткий задній міст, мізерний простір на задньому сидінні та логотип Firebird з розкритими крилами. Однак чотири тіла суттєво відрізняються один від одного, і у них складно виявити сімейну схожість.
Модель – Mustang.
Зовнішній вигляд Firebird першого покоління (1967), який розробив не хтось інший, як Джон Делоріан, однозначно орієнтований на конкурента, представленого в 1964 році. Ford Мустанг – довга передня кришка, коротка східчаста задня. До цього додається сексуальний вигин стегна перед заднім колесом і типовий Pontiac, розділений навпіл решіткою радіатора з хромованим носом, що виступає. Крім того, майже всі віконні рами, широкі молдинги порогів та задній бампер сяють металевою прохолодою в екстравагантному стилі 60-х. Хром присутній скрізь і в інтер'єрі: на рульовому колесі триспиці, важелі АКПП і його прямокутної консолі, а також на різних перемикачах. Чи означає це, що ця гарна Жар-птиця з вініловим дахом - не що інше, як самозакоханий шоу-кар для розслабленої їзди бульваром?
Перший Firebird має 6,6-літровий V8 і зручне шасі.
Звичайно, ні. Під капотом - 6,6-літровий V8 потужністю 325 л. На SAE очікується момент, коли йому дозволять брати участь у гонках на відносно компактному, вагою 1570 кілограмів поні-кар. Навіть під час роботи на об'єкті триступінчаста автоматична коробка об'ємом 400 куб. Див спонтанно реагує на найніжніші команди педалі акселератора. Більш сильний поштовх - і задні колеса вже пронизливим хниканням клянчать пощади, і машина енергійно спрямовується вперед. Просто будь обережний! Комфортна підвіска та неточний гідропідсилювач керма вимагають ретельного планування будь-якої зміни напрямку руху. У крайньому випадку, непогані дискові гальма на передніх колесах повинні запобігти найгіршому.
Trans Am з золотими смужками і спеціальним дизайном John Player Special
Тепер коротко зупинимося на чорному гіганті із золотими смугами у стилі Lotus із Формули 1 70-х років. Для Trans Am Limited Edition дизайнер Pontiac Джон Шинела перейняв колірну схему спонсора – виробника сигарет John Player Special. Trans Am, прикрашений золотими шпальтами, з'являється з нагоди 50-річчя бренду Pontiac. Запропонована особлива модель стала популярною завдяки автомобільному фільму «Смоки і бандит» (1977, частина II, 1980) – оргії заметів з Бертом Рейнольдсом за кермом.
Але як сильно змінилася наша поні з вигнутими стегнами! При такій же колісній базі кузов виріс на 20 см до значних п'яти метрів в довжину. Передня кришка разом з розділеною на дві частини гратами радіатора Pontiac розміром з двоспальне ліжко в мотелі. Частина відповідальності за це лежить на захисних бамперах 1974 року народження, які розширюють Firebird другого покоління 1970 року на цілих десять сантиметрів.
Великий блок V8 з робочим об'ємом до 7,4 л.
Тепер бачення не така динамічний, як раніше, але заробляє очки швидше за відверто масивну поставу зірки з борцовского серіалу. У ньому вдало поєднуються великий блок двигунів V8 об'ємом 6,6 (400 кубічних дюймів) і навіть 7,4 літра (455 кубічних дюймів), які проводилися до 1979 року відповідно. 1976 Подвійна модель Chevrolet Camaro з 8 року позбавлена великого V1973.
Незважаючи на свої величезні розміри, чорно-золотий Trans Am - так називалися топові версії з 1969 - балує покупців вишуканими деталями, такими як легкосплавні диски з стільникової структурою. Або з унікальною панеллю приладів в автентичному стилі гоночного автомобіля, в якій прості круглі елементи врізані в передню панель з матового алюмінію. До цього додано красиве шкіряне кермо, яке було б на місці в Ferrari або Lamborghini.
Самовпевненість 188 к.с. при 3600 об. / хв.
На жаль, з 1972 року багато коней було втрачено в ході законодавчого скорочення шкідливих викидів та витрати палива. Так і з нашою моделлю 1976 року – приблизно від 280 л. DIN у попередника з тим же 6,6-літровим V8 тут лише 188 к.с. Тепер вони рухаються на дуже тихій швидкості 3600 об/хв до все ще підвішеної задньої осі задньої осі, яка справляється з ними досить успішно – розмір автомобіля, якість шасі та потужність двигуна знаходяться в ідеальній гармонії та злегка контролюються. краще, ніж у попередній моделі. Крім того, 9,5 секунди для розгону від 0 до 100 км/год, як і раніше, є хорошим показником для 1750-фунтового важкоатлета. І коли оглушливий гуркіт Trans Am Limited Edition розноситься шосе, інші водії просто не бачать його золоті татуювання.
Третій Firebird – економічне спортивне купе з великими задніми дверима.
Але на цій веселощі закінчується. 1982 року Pontiac представив третє покоління Firebird. Його найпотужніша версія, Trans Am GTA, вийшла 1987 року і претендувала на звання «дуже серйозного спортивного купе». Але дух часу інший. Встановлені з усіх боків спойлери, відмінні від основного кольору, і курча, що кричить, на передній обкладинці стали табу. Америка отримує економічне та практичне спортивне купе з великими задніми дверима. Базовий двигун – 2,5-літровий чотирициліндровий агрегат потужністю 90 к.с., що надає флегматичній динаміці автомобілю масою 1,4 тонни. Найпотужніший V8 у версії Trans Am задоволений лише 165 к.с. робочого об'єму п'ять літрів.
Ситуація змінилася в 1988 році з появою інжекторних двигунів TPI (Tuned Ported Injection) V8 з робочим об'ємом п'ять (305 куб. См) і 5,7 літра (350 куб. См), потужність яких досягла 215 куб. 225 к.с. А оскільки версії Firebird з V8 третього покоління навіть з повним оснащенням важать не більше 1,6 тонни, вони знову розвиваються майже так само швидко, як перша модель 1967 року.
Pontiac Firebird Trans Am GTA є конкурентом Porsche 928 і Toyota Вище
Топовий Trans Am GTA з 1987-літровим V1992, який пропонувався з 5,7 по 8 рік, дуже близький до японських і німецьким конкурентам, таким як Toyota Supra або Porsche 928. У цьому суперництві він спирається на щільно підігнане шасі. широкі шини з розміром 245, диференціал і пряме рульове управління. На відміну від двох своїх попередників, модель перемикає перші дві з чотирьох передач своєї автоматичної трансмісії з досить різкими поштовхами. А при швидкій їзді по трасі салон перетворюється в сауну.
Спадкоємець, що дебютував у 1993 році і має форму із закругленими краями, виглядає більш врівноваженим, але важить як звір. Ми раді сісти в один з останніх екземплярів Firebird 2002 року, названий Collector Edition. Завдяки похилим вікнам та пом'якшеному «біодизайну» інтер'єр виглядає не просторіше, ніж у Renault Кліо. Однак нам це абсолютно байдуже – адже для правої ноги місця достатньо. Хоча при 4500 об/хв GTA починає трохи втрачати потужність, така ж велика, але вже на 100 к.с. Більш потужний Ram Air V8 продовжує добре тягнути і набирає наживку до 6000 обертів на хвилину.
Останній Pontiac Firebird йде як звір
З шестиступінчастою механічною коробкою передач розгін до 100 км/год можливий за 5,5 секунди, а максимальна швидкість становить понад 260 км/год. Це цінності, яких не міг досягти жоден із легендарних попередників, включаючи великий 7,4-літровий двигун. Навіть керованість цілком пристойна - незважаючи на довжину майже п'ять метрів, приємно закруглений американець справляється з крутими поворотами майже італійською. Так що недолік двох нових моделей Firebird, таких як харизма і типовий американський стиль, компенсується напрочуд хорошими манерами на трасі. Ось чому визнання поширюється на всі чотири моделі: Так! Вони справді викликали хвилювання!
Висновок
Редактор Франц-Петер Худеков: Перш за все, дивно, як за ці роки GM вдалося знову підняти двигуни V8 до їх колишніх рівнів потужності. Жорстке шасі задньої осі також забезпечує дивно маневрений водіння починаючи з третього покоління. На жаль, більш пізні моделі позбавлені типового американського вигляду ранніх років, за який сьогодні доводиться платити набагато більше.
Текст: Франк-Пітер Худеков
Фото: Артуро Рівас
