Chevrolet Camaro ZL1: найпотужніший
Звичайно, у General Motors дуже невдалий момент. його Chevrolet Camaro ZL1 580 к.с. дебютували через кілька місяців після Ford, який неминуче підкорив усіх своїм Мустанг Шелбі GT500 від 650 л. Кого хвилює автомобіль, яким би дивним він не був, якщо його найближчий конкурент має велику потужність, менше важить і коштує стільки ж?
Але навіть якщо він трохи перестав стримуватися Camaro залишається неймовірною машиною. Адже з цієї потужністю в 580 к.с. він виходить на територію суперкар (Хоча він важить 1.900 кг).
продуктивність суперкара
V8 6.2 з компресором такий же, як Cadillac CTS-V, але для цього випадку він був оснащений більшими повітрозабірниками і активної вихлопною системою, взятої від Corvette ZR1. Тому очевидно, що він набагато могутніше стандартного Camaro. Крім CV, зміни включають шарніри рівних кутових швидкостей і більш важкий задній диференціал з більш жорсткими приводними валами, щоб запобігти підстрибування при високих прискореннях. гальма Brembo з шестипоршневими супортами.
Всі аеродинамічні зміни функціональні і дозволяють збільшити притискну силу. По-перше, на карбоновому капоті є опуклість, в якій знаходиться встановлений вгору інтеркулер і який забирає повітря через радіатора. Ззаду на рівній підлозі є розетки. НАКА який спрямовує повітря для охолодження коробки передач. Нарешті, в нижній частині передньої решітки (що нагадує Transformers Beetle) є повітрозабірники для охолодження гальм.
З точки зору суспензії la ZL1 змонтувати магнітореологіческой амортизатори третє покоління з двома доступними налаштуваннями, прискорення часу відгуку і посилення контролю. Ці нові підвіски здатні до саморегулювання до 1.000 раз в секунду і відмінно забезпечують жорсткість передньої частини при гальмуванні. В литі диски 20 дюймів – доступні у стандартній чорній версії з десятьма спицями або у додатковій металевій версії з п'ятьма спицями – та Суперкар Goodyear Eagle G: 2 дозволяють заощадити 10 кг безпружинних мас.
Від траси до дороги
Вся ця кропітка робота робить Camaro ідеальним для переходу від дороги до траси без будь-яких змін. Єдиний варіант, пов'язаний із продуктивністю, – це автоматична коробка передач шестиступінчаста, також призначена для використання на треку, коло за колом. Chevrolet заявляє для автоматичної версії 0-100 дюймів 3,9 секунд (На десяту частину менше, ніж у версії з механічною коробкою передач) і максимальна швидкість 296 км / год (в порівнянні з 290 у версії з механічною коробкою передач). Але навіть якщо він і повільніше, Camaro з керівництвом краще, не кажучи вже про те, що у нього є контроль запуску і цікавий елемент управління, що дозволяє тримати дросельну заслінку, утримуючи при перемиканні передач.
Il Система управління тяговим зусиллям ZL1 має п'ять налаштувань, які поступово знижують тягу та стійкість. В останньому режимі, Race, вони майже ніколи не втручаються: щоб розбудити їх, вам потрібно зробити справді дурний маневр. Якщо ви відключите все, ZL1 піде боком, що є дивом. У нього нейтральний баланс, який має тенденцію до надмірної повертаності, і коли ви їдете на межі, єдина проблема - сидіння, що погано сидять. На трасі він настільки різкий, що тьмяніє навіть М3.
На дорозі значна ширина Camaro більш проблематична, ніж на трасі, але в іншому ZL1 легко управляється в пробці і зручний навіть на великих відстанях. З її допомогою Chevrolet вдалося перетворити Camaro в справжній GT.
проблема покупки
У Сполучених Штатах ZL1 буде коштувати 54.995 42.000 доларів (близько 1.300 2.600 євро): реальна угода з точки зору витрат і доходів, навіть якщо покупцям в Америці доведеться заплатити ще 500 доларів за податок на забруднення навколишнього середовища (який підвищується до 1 за версія зі зміною ) .автомат), чого немає в Shelby GTXNUMX. Це справжня ганьба для Chevrolet: Shelby перевершує ZLXNUMX майже в усіх відношеннях, але Camaro як і раніше залишається одним з кращих в своєму класі.
На жаль, знайти його в європейських дилерських центрах буде дуже складно: за даними Chevrolet, шанси менше 50 відсотків. Щоб переконати її, ми повинні спочатку полюбити (і імпортувати) менш потужний SS. Дорога ще довга ...
