Chevrolet Trax – вуличний боєць
Створення популярного кросовера в умовах жорсткої конкуренції – непросте завдання. Він має бути ідеальним у місті, на трасі, під час руху та виїзду за межі асфальту. Компанія General Motors одним махом підготувала три автомобілі-близнюки, які намагаються відповідати вищевказаним критеріям: Buick Encore, Opel Mokka та Chevrolet Trax. Як останній поводиться на європейських дорогах?
Назвати Trax американським позашляховиком, звичайно, буде трохи перебільшенням. Автомобіль виробляється у Південній Кореї, точніше у Пусані. Звичайно, емблема на капоті дає надію на спорідненість, хай і невелику, з легендарним Camaro, але швидкий підбір інформації не залишає ілюзій. Trax створений на платформі GM Gamma II, тієї самої, на якій базується міський і досить популярний у Польщі Chevrolet Aveo.
Під час першого контакту у нас складається враження, що Trax намагається вдати, що машина набагато більша, ніж вона є насправді. Йому допомагають роздуті колісні арки (така ж процедура була проведена на Nissan Juke), великі -дюймові колісні диски та висока лінія вікон. Хоча схожість з близнюком і пропонованим на нашому ринку Opel Mokka проглядається, Chevrolet здається менш жіночною. У будь-якому випадку, випробуваний зразок привабливий для представників обох статей та багато в чому завдяки характерному синьому кольору тіла. Завдяки широкій кольоровій гамі ви можете залишити салон з помаранчевим, коричневим, бежевим або бордовим Trax. Великий плюс!
Колісна база 2555 міліметрів забезпечує достатньо місця (особливо для ніг) на другому ряду сидінь. Місця над головою теж чимало. На жаль, ширина автомобіля, що становить 1776 міліметрів, а також центральний тунель означають, що комфортно їхати зможуть лише чотири особи. Вузький підлокітник доступний лише водія. Trax пропонує об'єм багажника 356 літрів (з можливістю розширення до 1372 літрів), він має правильну форму, подвійну підлогу та кілька закутків для дрібних предметів.
Перше, на що звертаєш увагу, зайнявши своє місце, - це незвичайна панель приладів. Здається, що у Trax датчики перенесені прямо зі спортивних мотоциклів. Тахометр є традиційним циферблатом, але швидкість вже представлена в цифровому вигляді. Шрифт, що використовується для цього, майже відразу нагадає нам про божевільних вісімдесятих. Через невеликий розмір дисплея не вся інформація легкочитана, а відображення температури охолоджуючої рідини просто опущене. У нашому розпорядженні немає навіть найпростішого контролю. Підсумовуючи: це цікавий гаджет, але зовсім непотрібний у довгостроковій перспективі.
Центральне місце в кабіні займає екран, який відповідає за всіляку мультимедіа. Система MyLink трохи нагадує мобільний Android. Вона дуже проста у використанні і, що важливо, логічна. Спочатку ви, напевно, здивуєтеся, що він не пропонує традиційної навігації, але ви можете виправити це, завантаживши відповідну програму (BrinGo) з Інтернету. Однак найбільша проблема – це регулятор гучності із двома кнопками. Цей аспект вимагає звикання і, як виявилося, не дає особливої точності.
Пластики, що використовуються в інтер'єрі, тверді, але дуже стійкі до пошкоджень. Оздоблення окремих елементів добротна, також і дверні панелі не справляють враження бюджетності або, гірше, неякісності. Конструктори постаралися надати користувачеві досить велику кількість відсіків - перед самим пасажиром два відсіки, ще один прибраний у лобовому склі, мобільний телефон буде розміщений під панеллю кондиціонера, а чашки знайдуть своє місце у центральному тунелі. Не знайшов застосування двом заглибленням у вентиляційних отворів – вони дивної форми та дуже неглибокі.
Trax оснащений 1.4-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом. Він виробляє 140 кінських сил та 200 ньютон-метрів при 1850 об/хв. Цей агрегат розганяє автомобіль до «сотні» трохи менш як за 10 секунд. Цього достатньо для пересування містом. Однак витрата палива цього позашляховика може вас здивувати.
Trax з турбомотором 1.4 (з системою Start/Stop), шестиступінчастою механічною коробкою передач і приводом 4×4, що підключається, вимагає приблизно дев'ять літрів бензину на сто кілометрів в міських умовах. Це дуже багато, особливо якщо врахувати, що машина важить трохи більше ніж 1300 кілограмів. Якщо ми хочемо їхати швидше, двигун треба «крутити» на більш високі обороти, а це призводить до більшої витрати палива навіть до дванадцяти літрів. Трасою можна розраховувати на витрату трохи більше семи літрів.
Однак Trax не є ідеальним транспортним засобом для тривалих подорожей за місто. Chevrolet вузький і відносно високий, що робить його надзвичайно сприйнятливим до бічних поривів вітру. Чуйне рульове управління, що добре працює на тісних вулицях, змушує машину нервувати. З коробкою передач аналогічно – передавальні числа підібрані з урахуванням ранкових пробок. Однак з настанням сутінків ми виявимо, що ближнє світло фар не дуже добре висвітлює дорогу перед нами. Ксенонові фари не доступні в Chevrolet навіть за доплату, але близнюк Опель Мокка може бути ними оснащений.
Chevrolet Trax, що тестується, має задній привід, що підключається, але будь-які аматорські потуги на бездоріжжі приречені на провал. Проблема не тільки в шинах розміром 215/55R18, не пристосованих до піску, низькому дорожньому просвіті всього в 168 міліметрів, а й у передньому бампері. Завдяки своєму стилю у Trax дуже низька передня частина, яку можуть пошкодити не тільки каміння чи коріння, але й трохи вищий бордюр. Автомобіль оснащений системою допомоги при спуску з пагорба, але з урахуванням її позашляхових можливостей, ймовірність використання цього гаджета практично нульова.
Найдешевший Chevrolet Trax коштував 63 990 злотих, а тестований автомобіль коштував понад 88 990 злотих. За цю ціну ми отримуємо, серед іншого, круїз-контроль, камеру заднього виду, розетку 230 В, ручний кондиціонер та вісімнадцятидюймові колісні диски. Цікаво, що близнюк Opel Mokka (з аналогічною комплектацією) коштуватиме близько 90 000 злотих, але до нього можна буде докупити додаткові функції, що відсутні в Chevrolet, наприклад двозонний кондиціонер або підігрів керма.
Сегмент кросоверів переповнений – кожна марка має в ньому свій представник. Тому додзвонитися до клієнтів, які шукають нову машину, складно. Trax не встиг з'явитися у свідомості водіїв. Chevrolet незабаром піде з європейського автомобільного ринку, тому ті, хто зацікавлений у покупці Trax, повинні поквапитися або зацікавитися подвійною пропозицією від Opel.
