Chrysler 300 2019 огляд: СТО

Можливо, ви відчуваєте зростаючий галас навколо гібридних автомобілів та електромобілів з повним акумулятором. Насправді, здається, що автомобільний світ збожеволів через «електромобільність».

Принаймні це зробили виробники автомобілів, оскільки розважальні витівки Tesla порушили статус-кво і змусили практично всі основні бренди приєднатися до експресу з нульовим рівнем викидів.

Але, звичайно, інший бік цього рівняння є попит. Прагнення відповідати нормам викидів (і в процесі врятувати планету), що постійно посилюються, не дозволяє визнати той факт, що не всі хочуть ZEV ... поки.

Дні великих циліндрів, чим більше, тим краще, двигуни внутрішнього згоряння ще не закінчилися, і Chrysler, як і решта членів «великої трійки мурікан», радує любителів традиційних маслкарів.

Насправді ми перебуваємо в розпалі гонки озброєнь у США, небаченій з кінця 1960-х і початку 70-х років, і дочірня компанія Chrysler SRT (Street & Racing Technology) лідирує з цілою низкою надсучасних технологій. нагорі Hellcats, Demons and Red Eyes.

Австралія нещодавно відчула запах цієї дії з абсолютно божевільним Jeep Grand Cherokee Trackhawk потужністю 522 кВт, але тільки з трохи засмученою версією SRT, і цей автомобіль Chrysler 300 SRT існує вже деякий час.

Представлена ​​тут у 2012 році версія 6.4-літрового безнаддувного седана другого покоління була знята з виробництва у США у 2014 році. місцева команда FCA домовилася про продовження угоди.

Думайте про 300 SRT як американський M5 або E63. Повнорозмірний спортивний седан з товстим шаром розкоші поверх нього, але приблизно втричі дешевшим.

Крайслер 300 2019: Сто
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	6.4L
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	13 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$44,400

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Дорожній патруль Нового Південного Уельсу вибрав 300 SRT як свою улюблену зброю, і психологічно я вважаю, що вони на шляху до переможця.

Висока лінія талії, невелика теплиця і великі 20-дюймові диски разом надають моделі 300 кремезний вигляд, який не бере в полон. І цього жахливого звіра, що заповнює дзеркала, достатньо, щоб змусити навіть найрішучішого спідстера кинути свою зв'язку.

За винятком значка SRT ззаду, екстер'єр являє собою зону, вільну від хрому, з чорною обробкою на великій решітці, віконних рамах і темних хромованих колесах, що створюють загальний вигляд загрози.

Вигляд ззаду також значний, з великою плитою майже прямокутної кришки багажника, увінчаної яскраво вираженим спойлером у колір кузова.

На даний момент ми маємо назвати далеко не ідеальне прилягання панелі. Наприклад, на нашому тестовому автомобілі місце перетину капота та передньої скоби над фарами було безладним, з непостійними лініями закриття та поганим вирівнюванням.

Усередині не так багато змінилося за сім років продажу нинішніх 300-х, а в дизайні відсутній комплексний підхід більш сучасних конкурентів.

8.4-дюймовий кольоровий мультимедійний сенсорний екран розташований у центрі квадратної овальної панелі між центральними вентиляційними отворами та під аналоговим годинником, форма яких не має нічого спільного з формою панелі управління опаленням та вентиляцією під ним або нактоузом приладів поруч.

Маса кнопок протистоїть водієві через центральну консоль, кермо і двері, в той час як вставки з справжнього вуглецевого волокна додають колоритний, хоча і трохи іронічний вигляд автомобілю вагою майже 2.0 тонни.

Шкіряні та замшеві спортивні передні сидіння виглядають (і відчуваються) по-діловому, а яскраво освітлені прилади розділені 7.0-дюймовим функціональним екраном з чітким цифровим індикатором швидкості. І це добре, тому що метушливі прирости на аналоговому циферблаті погано читаються.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Маючи трохи менше 5.1 м завдовжки, 1.9 м завширшки і близько 1.5 м заввишки, 300 SRT є величезною машиною, тому не дивно, що всередині достатньо місця.

Ті, хто попереду, забезпечені парою підсклянників у центральній консолі (у комплекті з підігрівом або охолодженням при натисканні кнопки), ящиками для зберігання та тримачами для пляшок середнього розміру у дверях, довгим лотком для дрібниць та невеликим відсіком для зберігання. ) біля важеля перемикання передач, а також тримач для сонцезахисних окулярів у стельовій консолі та великий ящик для рукавичок.

Між сидіннями є ящик для зберігання з кришкою, в комплекті з висувним лотком, двома портами USB, роз'ємом «aux-in» і розеткою на 12 вольт. Навіть ентузіасти старої школи задовольняються попільничкою, яка готова вставити в один із підсклянників, і прикурювачем, який можна вставити в основну 12-вольтову розетку.

Пасажири задніх сидінь отримують відкидний центральний підлокітник з двома підсклянниками та ящиком для дрібниць з кришкою, пристойні дверні полиці з тримачами для пляшок, а також регульовані вентиляційні отвори в задній частині центральної консолі, два USB-порти та перемикачі для стандартного салону. місця.

Сидячи за сидінням водія, розрахованим на мій зріст 183 см, у мене було достатньо місця для ніг, але достатньо місця тільки для голови. Ззаду достатньо місця для плечей трьох дорослих, але широкий трансмісійний тунель заважає роботі, коли справа доходить до центрального простору для ніг.

Черевик з підкладкою та гарним оздобленням оснащений парою відкидних гачків для сумок (вантажопідйомність 22 кг), кріпленнями для кріплення вантажу та корисним освітленням.

Об'єм становить 462 літри, цього достатньо, щоб помістити наш набір з трьох жорстких валіз (35, 68 і 105 літрів), що лежать на підлозі, або CarsGuide візок з купою вільного місця. Заднє сидіння, що складається у пропорції 60/40, додає додатковий простір та гнучкість.

У разі спущеної шини єдиним варіантом є ремонтний/накачуючий комплект, і варто відзначити, що тягове зусилля для SRT становить ті ж 450 кг для причепа з гальмами або без нього, тоді як стандартний 6C з двигуном V300 може буксирувати причіп з гальмами масою 1724 кг. .

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Прейскурантна ціна в 74,950 XNUMX доларів (без урахування дорожніх витрат) дозволяє купити цілу купу автомобіля, обладнання та продуктивності, при цьому ця цифра дає доступ лише до пакету варіантів наступного розміру з Європи та Японії.

Спред у розмірі 5 тисяч доларів від 71 до 76,000 72,900 доларів покриває Alfa Giulia Veloce (4 45 доларів), Audi A73,300 330 TFSI Quattro (70,900 50 доларів), BMW74,900i M-Sport (300 71,940 Sport (300 75,931 доларів), Jaguar XE P300 HSE R Dynamic (71,800 XNUMX доларів). ), Lexus GSXNUMX Luxury (XNUMX XNUMX дол. США) та Merc C XNUMX (XNUMX XNUMX дол. США).

І крім додаткових кубічних дюймів під капотом та листового металу в кузові, список стандартних функцій 300 SRT довгий, включаючи двозонний клімат-контроль, вхід та запуск без ключа (плюс дистанційний запуск), підігрів та вентиляцію передніх сидінь, підігрів задніх сидінь. сидінь, підігрів плоского нижнього рульового колеса SRT зі шкіряною обробкою, передні підстаканники з підігрівом/охолодженням, електропривод відкривання кришки багажника, електричне регулювання рульової колонки (по висоті та вильоту), а також електрично регульовані у восьми напрямках сидіння водія спосіб регулювання поперекового підпору з електроприводом на обох та пам'ять радіо/сидіння/дзеркала на стороні водія).

Наш тестовий автомобіль відрізнявся «розкішним пакетом SRT» із величезним люком на даху з подвійним склінням.

Також стандартними є автоматичні фари (з автоматичним вирівнюванням та автоматичним дальнім світлом), чутливі до дощу двірники, зовнішні дзеркала з електроприводом складання (з функцією розморожування), обробка сидінь шкірою наппа та замшею, 825-ватна аудіосистема Harman/Kardon цифрове радіо), супутникова навігація, Android Auto та Apple CarPlay, 19-дюймовий дисплей комбінації приладів, 7.0-дюймовий кольоровий мультимедійний сенсорний екран та 8.4-дюймові ковані легкосплавні диски.

Є багато інших функцій безпеки та продуктивності, про які ми розповімо в наступних розділах, і які включені до вражаючого стандартного пакету в цій ціновій категорії. І «наш» тестовий автомобіль мав «Розкішний пакет SRT» (4750 доларів США), що додає жахливий люк на даху з подвійним склінням, шкіряне оздоблення преміум-класу на приладовій панелі, центральній консолі та дверних панелях, а також підлогові килимки преміум-класу спереду. та ззаду.

Стандартний вибір кольору — чорний і білий… «Глянцевий чорний» або «Яскраво-білий», із «Срібним туманом», «Сірою керамікою», «Гранітним кристалом», «Максимальною сталлю» та «Оксамитово-червоним» за бажанням, а також "Синій океан". ' доступні для конкретного замовлення клієнта.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Забудьте про гібриди, забудьте про турбокомпресори, Chrysler 300 SRT наводиться в рух 392 кубічними дюймами детройтського заліза… хоча 6.4-літровий двигун V8 «Apache» насправді виробляється в Мексиці.

Блок двигуна справді чавунний, хоча головки алюмінієві, а назва «Хемі» походить від напівсферичної конструкції камери згоряння.

Забудьте про гібриди, забудьте про турбіни, Chrysler 300 SRT оснащений 392 дюйми кубічних детройтського заліза.

Це безнаддувний двигун з безпосереднім упорскуванням палива, що розвиває потужність 350 кВт (470 к.с.) при 6150 об/хв і момент, що крутить, не менше 637 Нм при 4250 об/хв.

Привід йде через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач на задні колеса зі стандартним диференціалом, що самоблокується.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 5/10

Прикладом паливної економічності цей автомобіль не є. Заявлена ​​економія для комбінованого циклу становить 81 л/02 км, при цьому 13.0 SRT викидає в атмосферу 100 г/км CO300.

Приблизно через 300 км по місту, передмісті та автостраді ми зафіксували 18.5 л/100 км (на заправці), і бортовий комп'ютер видав кілька жахливих короткострокових цифр, коли ми досліджували потенціал продуктивності автомобіля.

Мінімальна вимога до палива: неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 95, і вам знадобиться 70 літрів цього палива, щоб заповнити бак… регулярно.

Як це водити? 7/10

Викотіться на гладку суху поверхню, увімкніть стандартну функцію керування запуском SRT, і ви отримаєте можливість розігнатися до 0 км/год за сміховинно швидкі 100 секунд.

На відміну від двигунів з турбонаддувом меншої потужності Hemi з великим атмосферним двигуном потрібен деякий час для розвитку максимального крутного моменту (637 Нм), досягаючи максимальної тягової потужності при 4250 об/хв. Тримайте дросельну заслінку натиснутою, і повна потужність (350 кВт) досягається на піку обмежувача обертів при 6150 об/хв.

Весь цей вогонь і лють супроводжується гарним брутальним ревом V8 завдяки активному вихлопу, який регулює пульсуючу ноту, яку він виробляє, залежно від режиму руху та положення дросельної заслінки. Важко не любити його, сповнений грубих хлопків та потріскування на розгоні.

Остерігайтеся, однак, ця машина постійно гучна, так що ви повинні сподіватися, що любовний зв'язок буде довгостроковим.

Підвіска складається з короткого та довгого важеля (SLA) та верхніх А-подібних важелів спереду, з п'ятиважельною установкою ззаду та адаптивними амортизаторами Bilstein по всьому периметру.

Переключення між режимами «Комфорт» та «Спорт» відбувається швидко і помітно, причому останній найкраще підходить для більярдних столів та гоночних трас. Поїздка містом у більш податливій обстановці досить плавна.

Незважаючи на кремезне спортивне кермо зі шкіряною обробкою, кермо SRT Tuned з гідравлічним підсилювачем не є останнім словом у почутті дороги або різкої реакції.

Протягніть великий 300 по своїй улюбленій дорозі, і ви знаєте, що вам потрібно дві тонни металу, гуми та скла, щоб рухатися проти його волі.

Восьмиступінчастий автомат добре реагує в ручному режимі (з підкермовими пелюстками), а чіпкі спортивні передні сидіння непогано утримують пасажирів у стійкому та рівноважному стані, але величезна маса цього автомобіля означає, що ви ніколи не отримаєте досвід, подібний до гарячого хетчбека.

І, незважаючи на кремезне спортивне кермо зі шкіряною обробкою, кермо з гідравлічним підсилювачем «SRT Tuned» не останнє слово в почутті дороги або різкої реакції.

Сказавши це, товста 20-дюймова (245/45) гума Goodyear Eagle F1 міцно тримає зчеплення, мінімально впливаючи на якість їзди, а більш розслабленому режимі SRT є комфортним туристичним автомобілем без стресу.

Товста 20-дюймова (245/45) гума Goodyear Eagle F1 забезпечує жорстке зчеплення з мінімальним впливом на ходові якості.

Велике прискорення врівноважується потужними гальмами з потужними вентильованими дисками (360 мм спереду і 350 мм ззаду), чотирипоршневими затиснутими супортами Brembo спереду і ззаду.

Повна потужність системи вражає, але може бути різкою при початковому застосуванні на міських швидкостях, доки ви не звикнете до мастила тиску на педаль.

"Сторінки продуктивності SRT" дозволяють вам переглядати кілька екранів даних в реальному часі (таймери, прискорення, продуктивність двигуна і т. д.), що дуже весело, з вихідними даними, що завантажуються на USB-накопичувач або SD-карту. Аудіосистема Harman/Kardon з 19 динаміками просто заворожує, а активний круїз-контроль працює інтуїтивно, без консерватизму, що розчаровує (довгоочікуване натискання на педаль газу) деяких інших систем.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

300 SRT не був оцінений ANCAP або Euro NCAP, але NHTSA у Північній Америці привласнило Chrysler 2019 300 чотиризірковий рейтинг безпеки (з можливих п'яти).

З точки зору активних технологій відзначено багато основних полів, за винятком AEB.

Стандартні функції включають ABS, «Ready Alert Braking» (система активується, коли водій швидко відпускає педаль гальма), ESC, «Electronic Roll Mitigation», контроль тяги, попередження про пряме зіткнення, попередження про вихід зі смуги руху, моніторинг сліпих зон , задній поперечний шлях. виявлення та розширений гальмівний асистент.

Функція Rain Brake Support запускається системою склоочисників з датчиком дощу, щоб періодично «протирати» гальмівні диски гальмівними колодками, зберігаючи їх якомога сухішими у вологу погоду. І Chrysler спритно включив у домовленість "Пом'якшення відкидання".

В агресивних поворотах вузли передніх коліс можуть згинатися, притискаючи гальмівний диск до гальмівних колодок і «відкидаючи» їх назад у супорт, що може призвести до тривожно довгої педалі при наступному натисканні на гальмо. Не має значення 300 SRT, оскільки колодки автоматично піднімаються в оптимальне положення.

Також включені адаптивний круїз-контроль (з функцією зупинки), камера заднього виду, передні та задні датчики паркування та система контролю тиску в шинах.

Якщо, незважаючи на все це, аварія неминуча, кількість подушок безпеки збільшується до семи (подвійні передні, подвійні передні бічні, подвійні шторки та коліна водія), а передні підголовники активні.

На задньому сидінні є три точки верхнього кріплення дитячого крісла/дитячої капсули із кріпленнями ISOFIX на двох крайніх задніх позиціях.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

Гарантійний світ значно змінився за останні місяці, і трирічна гарантія на 300 SRT/100,000 км тепер значно відстає від цього темпу.

Так, це включає захист від корозії та цілодобову допомогу на дорозі, але з такими автомобілями, як Ford, Holden, Honda, Mazda та Toyota, яким зараз п'ять років/необмежений кілометраж, Chrysler сильно відстає.

Chrysler Australia оцінює стандартну п'ятирічну вартість обслуговування 2590 доларів.

У 2014 році Kia перейшла на семирічку/необмежений кілометраж, і ходять чутки, що корейський бренд перейде на 10 років раніше, ніж пізніше.

Обслуговування потрібне кожні 12 місяців/12,000 XNUMX км, і зараз не пропонується програма обслуговування з фіксованою ціною.

Враховуючи те, що ставки оплати праці неминуче відрізнятимуться між дилерськими центрами, Chrysler Australia оцінює п'ятирічну стандартну вартість обслуговування в 2590 доларів (включаючи податок на товари та послуги).

Вердикт

Chrysler 300 SRT - це великий, швидкий, добре оснащений і надкомфортабельний туристичний автомобіль, здатний легко справитися зі стресами, що виникають при поїздках по місту. Він також показує свій вік з погляду дизайну, непристойно жадібний, динамічно недосконалий та пропонується з пакетом володіння нижче у своєму класі. Цікаве місце для відвідування, але переконайтеся, що ви готові до постійного проживання.

Думаєте про набір м'язової маси? Розкажіть нам, що ви думаєте у розділі коментарів нижче.