Що буде, якщо перелити масло в АКПП?
Чим загрожує перелив олії в АКПП?
Принцип роботи автоматичних коробок передач значно відрізняється від класичної механіки. У АКПП трансмісійне масло грає як роль мастила, а й виконує функцію переносника енергії. І це накладає певні обмеження робочі рідини, використовувані в автоматах.
Чим загрожує перелив олії в АКПП? Нижче розглянемо кілька можливих наслідків, які можуть бути при перевищенні рівня робочої рідини в автоматичній коробці передач.
- Прослизання фрикціонів або гальмівних стрічок на барабанах. Пакети фрикціонів і абразивне покриття гальмівних стрічок не повністю занурене в масло, а захоплює мастило частково, невеликою частиною. А потім олія розходиться по всій робочій поверхні. Також мастило на шестірні додатково надходить через канали підведення олії для поршнів, що переміщують пакети фрикціонів та притискають стрічки до барабанів. Якщо рівень масла перевищений, то фрикціони глибше занурюються у мастило. А при сильному перевищенні можуть майже повністю потонути в маслі. А це може негативно вплинути на зчіпні якості. Фрикціони та стрічки можуть почати прослизати від надмірного змащування. Це призведе до збою в роботі коробки: плаваючих оборотів, втрати потужності, падіння максимальної швидкості, стусанів і поштовхів.
- Підвищена витрата палива. Частина енергії двигуна почне витрачатися на подолання рідинного тертя планетарними механізмами. Через невисоку в'язкість більшості ATF-масел збільшення витрати палива, швидше за все, буде незначним і малопомітним.
- Надмірне спінювання. Сучасні мастила для автоматів містять ефективні протипінні присадки. Однак інтенсивне перемішування при зануренні планетарних механізмів масло неминуче призведе до утворення бульбашок повітря. Повітря у гідроблоці стане причиною загальних збоїв у роботі АКПП. Адже гідравліка, що управляє, розрахована на роботу з абсолютно нестисливим середовищем. Також піноутворення знижує захисні властивості олії, що призведе до прискореного зносу всіх вузлів та деталей, що омиваються збагаченим повітрям олією.
- Продавлювання ущільнювачів. При розігріві в коробці (або в її окремих частинах, наприклад, гідроблоці та гідроплиті) може утворитися надлишковий тиск, що пошкодить ущільнювальні елементи або негативно позначиться на адекватності роботи керуючої та виконавчої гідравліки.
- Викидання частини зайвої олії через щуп у підкапотний простір. Актуально для АКПП, оснащених щупами. Може не лише залити моторний відсік, а й спричинити поломку.
Як показує практика та накопичений автомобільним співтовариством досвід, невеликий перелив, аж до 1 літра (залежно від моделі АКПП), як правило, не викликає серйозних негативних наслідків. Проте значне перевищення рівня (більше 3 см за щупом або мірною втулкою) навряд чи обійдеться без одного або кількох із перерахованих вище негативних наслідків.
Як усунути перелив?
Залежно від конструкції АКПП контроль над рівнем трансмісійної олії здійснюється одним з декількох способів:
- пластикова втулка, встановлена в нижчій точці піддону;
- контрольний отвір збоку коробки;
- мірний щуп.
У перших двох випадках злити надлишки ATF-рідини та налаштувати рівень найпростіше. Перед процедурою прочитайте інструкцію з експлуатації автомобіля. Важливим є пункт, в якому вказана температура виміру рівня масла в АКПП. Зазвичай він заміряється повністю прогрітій коробці, на запущеному або зупиненому двигуні.
Після прогрівання коробки до необхідної температури просто відверніть контрольну пробку та дайте надлишкам стекти. Коли струмок масла стане тонким, загорніть пробку назад. Не слід чекати, коли зійде остання крапля.
Для автомобілів, обладнаних щупом, процедура дещо складніша. Знадобиться шприц (максимальний обсяг, який зможете знайти) і стандартна медична крапельниця. Надійно закріпіть крапельницю на шприці, щоб вона не провалилася в колодязь. На зупиненому моторі відберіть через отвір для щупа потрібну кількість масла. Проконтролюйте рівень за умов, передбачених заводом-виробником.
