що це таке і навіщо? Відео та відгуки про роботу
Можна знайти багато інформації про переваги різних видів коробок передач. Ми вже писали на нашому сайті Vodi.su про плюси та мінуси механічної коробки:
- зменшена витрата палива;
- простота обслуговування;
- Перемикати передачі можна залежно від ситуації.
Але водночас освоїти механіку значно складніше. Автоматична коробка у свою чергу простіша для навчання, але є і цілий ряд недоліків:
- погіршуються динамічні характеристики;
- витрачається більше палива;
- ремонт коштує дорожче.
Розумним буде припустити, що виробники намагаються вигадати такий тип КПП, якому були б властиві всі позитивні сторони обох трансмісій. Така спроба частково вдалася концерну Porsche, де 1990 року було запатентовано власну технологію — Типтронік.
Типтронік - це автоматична коробка передач з можливістю переходу на ручне перемикання швидкостей. Перемикання з автоматики на ручне керування відбувається завдяки переведенню селектора з режиму D в додаткову Т-подібну секцію +/-. Тобто, якщо ми подивимося на коробку передач, побачимо стандартний паз, на якому відзначені режими:
- P (Parking) - паркування;
- R (Reverse) - задній хід;
- N (Neutral) - нейтральний;
- D (Drive) - драйв, режим руху.
А збоку є невеликий апендикс з відмітками плюс, М (Medium) та мінус. І в той самий момент, коли ви переводите важіль у цей бічний виріз, електронний блок перемикає керування з автоматичного на ручне і ви можете підвищувати або знижувати передачу на власний розсуд.
Вперше така система була встановлена на автомобілях Porsche 911, але з того часу технологію Типтронік почали використовувати інші виробники. Такий тип трансмісії часто називають напівавтоматичним.
Варто зазначити, що назва напівавтоматична КПП по відношенню до Типтронік не зовсім вірна, оскільки водій тільки переводить селектор у потрібне становище, проте перехід на новий режим відбувається з деяким запізненням, тому що всі команди спочатку надходять на ЕБУ, а він уже своєю чергою впливає на виконавчі устрою. Тобто, на відміну МКПП, саме електронний блок забезпечує перемикання передач, а чи не водій.
На сьогоднішній день система Типтронік зазнала значних модифікацій. У багатьох сучасних автомобілях замість додаткового вирізу для селектора застосовують підрульові пелюстки. Це дуже зручний винахід, оскільки пелюстки знаходяться безпосередньо під кермом та їх можна натискати пальцями. Як тільки ви натискаєте на пелюсток, трансмісія перемикається на ручний режим, а на дисплеї бортового комп'ютера відображається поточна передача. Натискаючи на плюс або мінус, можна підвищувати або знижувати передачу.
Ця система повністю автоматизована, оскільки в тому випадку, якщо ви перейшли на ручне керування, але деякий час не пересували важіль або не жали на пелюстки, знову вмикається автоматика і перемикання передач відбуватиметься без вашої участі.
Плюси та мінуси Типтроніка
У порівнянні зі звичайним автоматом у Типтроніка є ціла низка позитивних якостей.
- По-перше, У водія з'являється можливість брати керування у свої руки: можна наприклад гальмувати двигуном, що на автоматі недоступно.
- По-другеУ такій трансмісії реалізована програма захисту, яка працює навіть при включеному ручному режимі і стежить за тим, щоб дії водія не пошкодили двигуну.
- По-третєТака коробка буде просто незамінна в умовах міста, тому що взявши управління на себе, ви зможете діяти адекватно ситуації.
З мінусів можна виділити такі:
- Типтронік значно впливає на вартість, у бюджетних автомобілях ви його просто не зустрінете;
- сама трансмісія має великі розміри і вагу, її ремонт обходиться дуже дорого через велику кількість електроніки.
Ну і найголовніша проблема – швидкість реагування на дії водія: перемикання передач відбувається із затримкою від 0,1 до 0,7 секунд. Звичайно, для міста це невеликий проміжок, але для швидкісних перегонів чи їзди на великих швидкостях істотний. Хоча є приклади того, як боліди Формула-1, оснащені КПП із функцією Типтронік, посідали перші місця у заїздах.
На нашому каналі ви можете переглянути відео з якого дізнаєтеся що таке типтронік.
Завантаження ...
