Тест-драйв оновленого Range Rover Sport
Шість екранів в салоні, дев'ять моторів на вибір, тяга до бездоріжжя і ще кілька фактів про дуже харизматичного позашляховику за 100000 $ доларів
Нові автомобілі в Росії продовжують дорожчати жахливими темпами: за п'ять років в середньому цінник виріс на 60%. Це пов'язано в першу чергу з девальвацією рубля в грудні 2014-го. Hyundai Solaris за 6 549 $, Toyota Camry за 13 099 $, Volkswagen Touareg за 20 959 $, Audi A7 за 26 198 $ - здається, все це було в минулому житті.
Новий Range Rover Sport (до речі, вже поточного покоління) можна було купити в хорошій комплектації за 43 228 $ -45 848 $. Сьогодні аналогічний автомобіль коштує вже 72 047 $ -78 596 $. Сума в 100000 $ доларів завжди вважалася вхідним квитком у світ високого преміум. Але за п'ять років вибір позашляховиків в Росії став в кілька разів багатшими. Чи не затягнули чи англійці зі зміною покоління?
Непримітний шильдик Sport на п'ятій двері - це не просто маркетингова історія. Range Rover дійсно налаштовує на активну їзду: «важкий» кермо, блискавичні реакції на натискання педалі «газу» і, звичайно, вихлоп, який спілкується виключно басом. Причому саме вихлопна система - та сама деталь, яка виділяє Range Rover Sport серед конкурентів. Спочатку нарочито спортивний акцент здається недоречним, але вже через пару днів звикаєш настільки, що під час динамічних стартів приглушує радіо, щоб слухати тільки цей глибокий гул.
Але є проблема: надто спортивного настрою іноді не відповідає бензинова «шістка». У ній 340 сил і 450 Н · м моменту - пристойні цифри за сучасними мірками, якби не одна обставина. Range Rover Sport важить аж 2,2 тонни, так що блискавичні старти - це не про нього. Заявлені 7,2 с до «сотні» дуже схожі на правду, але після 120 км / год «Спорт» відчутно здає і набирає швидкість вже не так завзято.
Зате скільки грації в його динаміці! Злегка присідає на задню вісь, потужним риком розганяє сонних птахів і, допускаючи легку пробуксовку, зривається з місця. Перед очима тільки величезні цифри проекційного екрану і гігантський прямий капот. З водійського місця переплутати Range Rover Sport неможливо ні з одним іншим автомобілем.
Втім, скаржитися на брак динаміки нерозумно: позашляховик продається в Росії відразу в дев'яти версіях. Тут є і гібриди, і дизелі, і навіть скромні дволітрові бензинові варіанти. На самому верху - злющий SVR з компресорним V8 5,0 потужністю 575 сил. Такий набирає сотню за 4,5 с і здатний розганятися до 280 км на годину.
Це схоже на епідемію. Спочатку Audi почала встановлювати в свої моделі по 3-4 монітора: один - замість приборки, ще один відповідає за мультимедіа, а третій і четвертий - це, як правило, проекція і блок клімат-контролю. У Range Rover Sport пішли ще далі і для чогось поставили монітори в підголівниках. У століття смартфонів і планшетів розміром з прасувальну дошку це здається просто несучасним рішенням.
Втім, після двох тижнів експлуатації Range Rover Sport я нарешті зрозумів, для кого саме ці монітори. Все просто: цільова аудиторія - це дошкільнята, у яких поки ще немає власних гаджетів. Завантажив потрібний контент прямо на вбудований жорсткий диск, пристебнув пасажира в дитяче крісло - і все, поїздка вдалася.
До речі, на відміну від тієї ж Audi, в Range Rover дисплей може не такі мазкі. Возити з собою ганчірочку і кожен день активувати спеціальний режим очищення зовсім не обов'язково. Втім, з швидкодією все ще є проблеми: іноді система раптово відключає телефон, довго думає після швидкого перемикання джерела відтворення, та й штатна навігація все ще далека від досконалості. Хоча, звичайно, в порівнянні з тим, що ми бачили на дорестайлінгових Range Rover і попередніх Jaguar XF, це визначено величезний крок вперед.
Якщо ви ще досі думаєте, що Range Rover купують тільки лише тому, що він великий і його всі бояться, то це зовсім не так. Вся справа в харизмі: в класі величезний вибір, але ніхто з конкурентів не здатний запропонувати ту ж капітанську посадку з широким прямим капотом перед очима, неймовірну плавність ходу і непохитність як на граничних швидкостях, так і на дуже поганій дорозі.
Так, в класі є автомобілі, які помітно перевершують Range Rover на бездоріжжі, але навряд чи вони настільки ж гарні на ідеальному асфальті. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade заїдуть туди, де, здається, можна опинитися тільки на вертольоті, але вони не витримають конкуренції з Range Rover за частиною повсякденного комфорту.
При цьому Range Rover Sport, звичайно, не соромиться з'їжджати з асфальту. У нього просунута пневмопідвіска з декількома режимами роботи, в самому екстремальному з яких він здатний збільшувати кліренс до неймовірних 278 міліметрів. Ще він спокійно переїжджає річки глибиною до 850 мм, не боїться піску і глибокої колії - для цього є спеціальні режими трансмісії. Причому, як правило, нічого налаштовувати не потрібно: у складній ситуації Range Rover Sport все зробить самостійно.
Краща новина для нинішніх і майбутніх власників Range Rover Sport - це не шість екранів в салоні, що не 575-сильна версія і навіть не просунута пневматична підвіска, а то, що інтерес викрадачів до англійських позашляховиків продовжує падати. У 2018-му Range Rover Sport не ввійшов навіть в першу двадцятку рейтингу викрадень серед преміальних брендів. Всього за минулий рік в невідомому напрямку виїхало 37 машин. Лідер рейтингу - Lexus LX (162 машини), на другому місці Mercedes E-Class (160), а на третьому - BMW 5-Series (117). Причому Range Rover Sport, згідно зі звітом організації Ugona.net, крадуть помітно рідше великого Range Rover - 37 проти 68 машин (9-е місце в рейтингу серед всього преміум).
У новій реальності з доларом по 65 руб., Коли Hyundai Creta коштує 19 649 $ а Toyota Camry вже більше 26 198 $, цінник на Range Rover Sport виглядає не так загрозливо. Тим більше що після рестайлінгу модель помітно змінилася, ставши ще харизматичний і комфортніше.
