Що нового на російських верфях та базах WMF?
Що нового на російських верфях та базах WMF. Ведеться будівництво стратегічних підводних човнів типу Боря. Тим часом 30 вересня минулого року Олександр Невський, другий у цій серії, в'їхав до Вілючинська на Камчатці. За час переходу з верфі на Крайню Північ він пройшов 4500 морських миль в арктичних водах.
Нинішнє десятиліття, безперечно, є періодом, коли Військово-морський флот Російської Федерації явно відновлює свої позиції як один із найсильніших флотів світу. Проявом цього є, зокрема будівництво і введення в дію нових судів, як бойових, і допоміжних, що пов'язані з планомірним збільшенням фінансових витрат на Збройні сили Російської Федерації, зокрема з їхньої морський контингент. В результаті за останні п'ять років відбулося «бомбардування» інформацією про початок будівельних робіт, спуск на воду або введення в дію нових кораблів. У статті представлені найважливіші події минулого року, пов'язані з цим процесом.
Розміщення кіля
Найбільшими одиницями з великим наступальним потенціалом, які були закладені в 2015 році, стали два атомні підводні човни. 19 березня минулого року на верфі ВАТ «ВО «Севмаш» у Сєвєродвінську почалося будівництво багатоцільового підводного човна «Архангельськ». Це четвертий корабель, збудований за модернізованим проектом 885М «Ясень-М». За базовим проектом 885 «Ясень» збудовано лише досвідчений зразок К-560 «Сіверодвінськ», який перебуває на озброєнні ВМФ з 17 червня 2014 року.
18 грудня 2015 року на тій же верфі закладено кіль корабля, озброєного стратегічними балістичними ракетами "Імператор Олександр III". Є четвертою одиницею модифікованого проекту 955А "Борей-А". Загалом планується побудувати п'ять кораблів цього типу, і відповідний контракт було підписано 28 травня 2012 року. Попри більш ранні оголошення, наприкінці 2015 року було закладено не два, а один «Борієув-А». Згідно з діючими поки що планами, у 2020 році у складі російського флоту буде вісім стратегічних підводних човнів нового покоління — три проекти 955 і п'ять проектів 955А.
У категорії кораблів супроводу варто відзначити початок будівництва трьох ракетних корветів проекту 20380. Два з них будуються на верфі «Північна верф» у Санкт-Петербурзі. Це: «Ретливий» та «Строгий», кіль яких був закладений 20 лютого і який має бути введений в експлуатацію у 2018 році. 22 липня на верфі Амурський суднобудівний завод у Комсомольську на Далекому Сході на Амурі. Найголовніше в цих подіях – факт повернення до будівництва базових корветів проекту 20380, з яких чотири – також збудовані “Північною” – використовуються на Балтійському флоті, а два з “Комсомольська” призначені для Тихого океану флоту, що досі будуються, натомість модернізованих та більш потужних по озброєнню корветів проекту 20385. На згаданій верфі в Санкт-Петербурзі будуються лише дві такі одиниці, тоді як ще три роки тому повідомлялося, що корвети проекту 20385 повністю замінять їхні попередники.
На це є кілька причин. По-перше, корвети проекту 20385 технічно складніші, а значить, значно дорожчі за вихідні. З'явилася навіть інформація про повну відмову від будівництва корветів цього типу на користь нових проекту 20386. На це додатково наклали міжнародні санкції, які не дозволили оснастити їх німецькими MTU (Rolls-Royce Power Systems AG) ГРМ ходові дизелі, замість яких будуть встановлені вітчизняні двигуни компанії ВАТ «Колом'янський завод» із Коломни. Все це означало, що прототип апарату цього типу — «Громить», кіль якого було закладено 1 лютого 2012 року і який мав надійти на озброєння минулого року, досі навіть не спущено на воду. Наразі планується, що це відбудеться у 2017 році. Таким чином, початок будівництва трьох одиниць проекту 20380 може стати «запасним виходом», що дозволяє відносно швидко ввести в дію корвети апробованої конструкції.
Примітно, що у 2015 році не розпочалося будівництво жодного фрегату проектів 22350 та 11356Р. Це, безперечно, пов'язано з проблемами, які зазнали цих програм у результаті анексії Криму Росією, оскільки призначені для них спортзали були повністю збудовані в Україні або значною мірою складалися з компонентів, які там вироблені. Освоєння будівництва таких ГЕУ в Росії вимагає часу, тому, принаймні офіційно, будівництво п'ятого проекту 22350 - Адмірал Юмашев і шостого проекту 11356 - Адмірал Корнілов - не було розпочато. Щодо агрегатів останнього типу, то рухові установки для перших трьох кораблів були поставлені до анексії Криму. Однак, коли йдеться про кораблі другої серії, законтрактовані 13 вересня 2011 року — «Адмірал Бутаков», чий кіль було закладено 12 липня 2013 року, та «Адмірал Істомін», побудовані з 15 листопада 2013 року, — справа набагато складніша. Просто після окупації Криму українська сторона не має наміру здавати призначені для них спортзали. Це призвело до призупинення всіх робіт з цих фрегатів навесні 2015 року, які, однак, було відновлено пізніше. Виробником газових турбін для цих агрегатів зрештою стане рибинське НВО «Сатурн» та редуктори ПАТ «Зірка» із Санкт-Петербурга. Проте їх поставки очікуються не раніше кінця 2017 року, а на той час корпуси двох найдосконаліших фрегатів другої серії будуть доведені до спускового стану найближчим часом, щоб звільнити місце для інших замовлень. Це швидко підтвердив безшумний запуск Адмірала Бутакова 2 березня цього року без встановлення тренажерів.
