Що потрібно знати про автомобільні двірники?

Автомобільні двірники у зв'язку з їх зносом слід міняти не рідше двох разів на рік. Насамперед тому, що покрита графітом гума двірника стирається і твердне, через що він кришиться в процесі експлуатації. Крім того, двірники чутливі до температури.

Що потрібно знати про автомобільні двірники? Взимку вони піддаються впливу рідини для омивання вітрового скла, що містить спирт та руйнує гуму. Вони теж часто примерзают до скла і коли ми їх відриваємо, гума кришиться та сколюється. Влітку, навпаки, сонце розм'якшує ясна і послаблює її. Дуже важливим та недооціненим елементом системи склоочисників є їхній важіль. Тиск леза в важелі зменшується при використанні автомобіля і може призвести до зниження ефективності очищення, а сіль, бруд, пісок і пил викликають тертя рухомого з'єднання важеля, що знижує тиск леза на скло. .

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Заморожені двірники

Пам'ятайте про двірники

Зношені щітки склоочисника будуть гірше чистити наші вікна, залишаючи розлучення, що значно знижують видимість, що не тільки незручно, але й може загрожувати нашій безпеці. Про зношування двірників ми дізнаємося в основному з того, що замість того, щоб плавно ковзати по склу, вони «стрибають» по ньому, залишаючи розлучення або взагалі нерозбиті місця. Зношені двірники також видають характерний скрипучий звук.

У разі їх вибору слід керуватися насамперед рекомендаціями виробника. Якщо ми купуємо двірники у випадкового продавця або стежимо лише за ціною, може виявитися, що вони не прилягають до скла, швидко зношуються, надто довгі або не підходять за кріпленнями. Крім того, варто вибирати двірники перевірених виробників, адже вони мають вищий стандарт. Перед заміною двірників необхідно виміряти довжину щіток в автомобілі, що дозволить уникнути можливої помилки при покупці.

Що потрібно знати про автомобільні двірники? Крім стандартних каркасних двірників, ринку також представлені аеродинамічні двірники (плоські, безкаркасні, аеродинамічні), унікальна форма яких гарантує надійну роботу навіть у складних умовах, тобто. при русі на високій швидкості або за сильного вітру. Вони будуються без використання металевої фурнітури. Гумова вставка сидить безпосередньо в пружних лезах язика, і завдяки відповідній формі язик має невеликий опір повітря. Завдяки формі гуми та відсутності металевого каркаса все лезо краще прилипає до скла.