Що таке 2 дроти на генераторі?

Зміст

Схеми підключення автомобільного генератора
Як працює автомобільний генератор?

Отже, ви натрапили на два дроти у своєму генераторі і задаєтеся питанням, для чого вони потрібні.

Двопровідні генератори зазвичай не використовуються в сучасних автомобілях, так як частіше встановлюються три або чотирипровідні генератори. Щоб розрізняти ці дроти, вам необхідно ознайомитися зі своїми схемами підключення генератора змінного струму, які ми пояснимо нижче.

Давайте докладніше…

Схеми підключення автомобільного генератора

Дивлячись на генератор, ви побачите тільки два дроти: кабель живлення та провід збудження. Однак генератор змінного струму має складнішу систему проводки, оскільки він з'єднує безліч різних частин. Схему підключення генератора я наводжу нижче. Тепер давайте розглянемо ці сполуки:

Схема підключення 3-провідного генератора змінного струму

Ця трипровідна схема змінного підключення демонструє з'єднання між різними частинами схеми.

Три основні дроти, з яких складається ланцюг, - це позитивний кабель акумулятора, датчик напруги та вхідний провід запалювання. Також є з'єднання між двигуном та вхідним проводом запалювання. У той час як провід виявлення напруги відчуває, він підключає енергію до випрямляча, він передає потужність від двигуна до генератора змінного струму.

Ці універсальні генератори змінного струму включають вбудовані випрямлячі контролю потужності.

Вони можуть подавати і випрямляти струм в одному й тому ж ланцюгу, на відміну від однопровідних генераторів змінного струму. Всі компоненти отримуватимуть регульовану напругу, якщо ви використовуєте трипровідний генератор.

Зовнішній електромеханічний регулятор напруги

Кабель датчика напруги намотується електромагніт моторизованими регуляторами.

При цьому створюється магнітне поле навколо магніту, що притягує залізний блок у напрямку. У таких ланцюгах знаходяться три електромагнітні перемикачі — реле відключення, регулятор та регулятор струму. Перетворювач та існуючий перемикач регулятора управляють вихідною напругою, керуючи ланцюгом збудження генератора змінного струму, в той час як реле відключення акумулятор зв'язує з генератором.

Однак через неефективний релейний механізм електромеханічні схеми сьогодні рідко використовуються в автомобілях, хоча вони мають вирішальне значення для ланцюгів стабілізації змінного струму.

Схема підключення, керована PCM

Генератор змінного струму, який використовує внутрішні модулі регулювання ланцюга збудження, відомий як схема регулювання напруги модуля управління силовим агрегатом.

PCM керує потоком струму, аналізуючи дані від модуля управління кузовним обладнанням (BCM) та аналізуючи вимоги до зарядки системи.

Модулі активуються, якщо напруга падає нижче за відповідний рівень, який вчасно змінює струм, що протікає через котушку.

В результаті це змінює вихідні дані системи відповідно до її вимог. Генератори змінного струму, керовані PCR, прості, але неймовірно ефективні у виробництві необхідної напруги.

Як працює автомобільний генератор?

Процес роботи генератора простий розуміння.

Генератор кріпиться полікліновим ременем, одягненим на шків. Шків обертається та обертає вали ротора генератора при працюючому двигуні. Ротор являє собою електромагніт з вугільними щітками і двома металевими контактними кільцями, що обертаються, з'єднаними з його валом. Він забезпечує невелику кількість електрики для ротора як продукт обертання та передає потужність статору. (1)

Магніти проходять по петлях із мідного дроту в генераторі статора на роторі. В результаті він створює магнітне поле навколо котушок. Коли магнітне поле обурюється під час обертання ротора, воно створює електрику. (2)

Діодний випрямляч генератора змінного струму отримує змінний струм, але перед використанням його необхідно перетворити на постійний. Двосторонній струм перетворюється випрямлячем в односторонній постійний проточний струм. Потім напруга подається на регулятор напруги, який регулює напругу відповідно до вимог різних автомобільних систем.

Погляньте на деякі наші статті нижче.