Що таке амортизатор клонували?

У сучасних автомобілях часто встановлюються мотори, здатні набирати велику кількість обертів. До виготовлення звичайних машин виробники не застосовують такий же скрупульозний підхід, як у випадку зі спортивними автомобілями. З огляду на це в області колінчастого вала утворюються сильні вібрації. Вони викликані великим навантаженням на колінчастий вал. Це може привести до передчасного зносу шківа колінчастого вала.

Нерідко вібрація двигуна може бути пов'язана з несправністю демпфирующей шайби колінчастого вала. Ця невелика частина автомобіля насправді грає важливу роль в потужності двигуна і його терміні служби.

Виникаючі в моторі вібрації призводять до зносу підшипників, ременів і навіть до поломки колінчастого вала на певній швидкості. Ось чому тут на допомогу приходить демпферна шайба. Вона захищає двигун від руйнівних впливів крутильних коливань і захищає колінчастий вал від поломки.

Наскільки важлива демпферна шайба?

Вібрація є невід'ємною частиною роботи двигуна. Надзвичайно високі коливання в двигуні скорочують його термін служби і призводять до більш швидкого зносу. Потрібно максимально зменшити ці вібрації.

У більшості автомобілів це можна зробити за допомогою демпфуючого маховика. Але відмінне зниження вібрації, а також навіть робота двигуна також досягається за допомогою демпферного шайби. Основна роль шківа колінчастого вала полягає в зменшенні його вібрації і зменшення шуму двигуна.

Пристрій демпферного шайби

Демпферна шайба є елементом ремінної передачі автомобіля, а точніше – приводу помпи, генератора змінного струму та компресора кондиціонера. Вона розташована в передній частині колінчастого валу і гасить вироблені низькочастотні коливання, які найчастіше зустрічаються в дизельних двигунах. Його роль полягає у мінімізації цих крутильних коливань.

Він виготовлений з зовнішнього металевого обруча, на якому розміщені ремінець, гумовий сердечник і внутрішня металева частина. Саме гума між двома частинами шайби діє як демпфер коливань. Через його гнучкості він потребує частої заміни, так як з часом матеріал просто розривається або стає жорстким.

Пошкодження шини призводить до утворення гучного шуму, прослизанню і вібрації, пошкодження диска генератора і, отже, самого генератора.

Шайба демпфера буває двох типів – закритого та відкритого типу. Шайба з відкритим демпфером найпоширеніша в бензинових двигунах. Шайба із закритою модифікацією в основному використовується в дизельних двигунах.

Найбільш поширені проблеми з демпферного шайбою

Іноді металеві та гумові частини демпфирующей шайби від'єднуються друг від друга. Згодом гумова частина шайби твердне і тріскається. Це пов'язано зі старінням демпфуючих матеріалів і підвищеним навантаженням на двигун.

Будь-які механічні деформації, спотворення і крихітні тріщини означають, що прийшов час замінити його. В іншому випадку еластичний матеріал висипется, і привід перестане працювати.

Шина на демпфирующей шайбі також може бути пошкоджена, якщо двигун часто працює на холостому ходу. У таких випадках виникають більші тріщини. Ці несправності викликають більш гучний шум, ніж зазвичай, коли двигун працює, і, отже, його сильніші вібрації.

Завдяки тому, що задня сторона демпфирующей шайби розташована дуже близько до двигуна, вона піддається великим термічним навантаженням. Цей фактор робить її більш еластичною.

Через кожні 60 000 км. рекомендований огляд шайби на наявність пошкоджень, таких як корозія або тріщини. В середньому через 120 000 км. повинна проводитися планова заміна деталі.

Якщо ми ігноруємо технічне обслуговування демпферного шайби і не проводимо регулярні перевірки ушкоджень, вони зношуються швидше, ніж зазвичай, і це призведе до пошкодження двигуна і до його дорогого ремонту.

Іншою причиною передчасного пошкодження демпферного шайби може бути неправильна установка крутного моменту двигуна.

Поради по догляду за демпферного шайбою

Якщо ви бачите такі симптоми при візуальному огляді, прийшов час замінити її на нову:

• Тріщини в гумовій прокладці шайби;
• Частини гумового сердечника відсутні, і його форма помітно змінена;
• Приводний ремінь недостатньо натягнутий;
• Монтажні отвори на демпферного шайбі пошкоджені;
• Освіта іржі на поверхні демпфирующей шайби;
• Розірвані або ослаблені з'єднання генератора;
• Помітно пошкоджені і потріскані втулки на шайбі;
• Повний відділення гумового сердечника від шайби.

Ось деякі рекомендації по догляду та заміні шайби коленвала:

• При заміні генератора і натяжної ременя також необхідно замінити демпферну шайбу. Рекомендується її міняти незалежно від того, чи є видимі ознаки пошкодження після того, як наша машина проїхала 120 000 км.
• Завжди встановлюйте демпфуючу шайбу на свій автомобіль у відповідності з інструкціями виробника.
• Іноді вона кріпиться до двигуна за допомогою гумових еластичних болтів. Вони повинні бути замінені на нові при кожній розбиранні.
• Регулярна заміна шайби амортизатора клонували позбавить від пошкодження системи газорозподілу.
• Швидке прискорення, що супроводжується раптовою зупинкою автомобіля, що є частиною спортивного стилю водіння, є передумовою швидкого зносу демпфуючого диска.
• Не допускайте роботи двигуна на холостому ходу, що є звичайною практикою для більшості водіїв взимку.
• При покупці демпферного шайби остерігайтеся підроблених моделей, у яких немає гумового сердечника. Такі шайби не мають здатність гасити вібрації.