Ланцюг ГРМ або Ланцюг клапанного механізму - що це і коли міняти?

Ланцюг приводу ГРМ є частиною двигуна автомобіля, і її роль полягає в синхронізації обертання колінчастого валу та розподільчого валу в нижній та верхній частині двигуна. Це допомагає впускному і випускному клапанам двигуна синхронно відкриватися і закриватися з певними інтервалами при кожному обороті двигуна. Також ланцюг ГРМ називають - Ланцюг Клапанного Механізму.

В цілому вона діє як сполучна ланка між верхньою частиною двигуна (головкою циліндрів і клапанами) і нижньою частиною (поршнями і картером). Цей елемент схожий на ланцюг в велосипеді і видає більше звуку, ніж ремінь ГРМ.

Правильна синхронізація між фазами газорозподілу і тактами, що відбуваються в циліндрах є необхідною умовою для забезпечення гарної потужності і загальної продуктивності двигуна, а також економічної витрати палива.

Оскільки колінчастий вал чотиритактних двигунів обертається вдвічі швидше, ніж розподільний вал, необхідна система для їх синхронізації. Ця система може бути декількох типів і включати кілька різних елементів:

• Ремінь ГРМ для з'єднання валів;
• Передача через шестерні;
• Ланцюг ГРМ, що з'єднує зуби шківів розподільного валу і коленвала.

Розглянемо ці системи: їх переваги та недоліки:

Шестерна передача. У прямому зачепленні багато шуму і відбувається внутрішня втрата потужності. Цей тип системи переважав на початку 20 століття.

ланцюговий привід. Ланцюг ГРМ видає більш тихий звук, ніж пряма передача, але видає більше шуму, ніж ремінь ГРМ. Недоліком ланцюга ГРМ є те, що через певний пробіг вона розтягується. У міру розтягування цього ланцюга можна почути дряпають і стукають звуки, а також невідповідність між відкриттям і закриттям клапанів і запалюванням. Пошкодження натяжителя ланцюга приводу ГРМ може призвести до того, що вона взагалі спаде в процесі роботи мотора.

Ремінна передача. Ремені ГРМ, з іншого боку, поширені в автомобілях з сучасними двигунами. Вони видають менше шуму в порівнянні з ланцюгами і прямою передачею. Вони також мають менше тертя, що допомагає домогтися меншої втрати потужності двигуна. Термін служби ременів залежить від матеріалів, з яких вони виготовлені.

Вони виготовлені з синтетичного каучуку і мають додаткові кевларові волокна, які не дозволяють ременя розтягуватися, а також забезпечують правильну синхронізацію, що дозволяє збільшити пробіг.

Відмінності ланцюга ГРМ від ременя

Одне з основних відмінностей між ланцюгом ГРМ і ременем ГРМ полягає в тому, що ланцюг ГРМ може викликати більше пошкоджень в разі поломки, ніж ремінь ГРМ. Коли ланцюг ГРМ ламається, це завдає непоправної шкоди двигуну, який згодом стає практично непридатним для використання.

Інша відмінність ланцюга приводу ГРМ від ременя полягає в тому, що натяжители ланцюга контролюються тиском масла в двигуні. Оскільки гарне змащення ланцюга ГРМ залежить від якості масла, важливо періодично міняти його. Якщо його рівень сильно впаде, натяжители заблокують, і ланцюг приводу ГРМ також буде пошкоджена.

Перевагою такої системи синхронізації полягає в тому, що вона не взаємодіє з водяним насосом, і тому нам не потрібно замінювати водяний насос разом з ланцюгом ГРМ.

За своєю функцією вона нагадує ремінь ГРМ, але відрізняється більшою міцністю. Хоча деякі виробники стверджують, що ланцюг ГРМ може застаріти разом з самим автомобілем, інші рекомендують часту заміну.

Види ланцюгів ГРМ

В процесі еволюції приводів газорозподільних механізмів з'явилося безліч різних модифікацій приводних елементів, в тому числі і ланцюгів. На сьогоднішній день існує два типи ланцюгових приводів:

• Пластинчато-роликовий. Як випливає з назви, в пристрій такого ланцюга входять ролики. Між собою вони з'єднуються за допомогою пластин і штифтів. Між кожним роликовим ланкою входить зубець шестерні, завдяки чому зірочка зачіпається за ланцюг, і передає крутний момент від колінчастого вала на розподільний вал. У даній категорії ланцюгів існують модифікації з одним і двома рядами ланок. Другий тип пластинчато-роликових ланцюгів в основному встановлюється на потужні мотори з низькими оборотами колінчастого вала.
• Пластинчастий. Цей тип ланцюгів з'явився в результаті створення моторів, здатних передавати крутний момент тільки на великих оборотах. У пристрій пластинчастої ланцюга входять блок пластин, що сполучається з сусіднім за допомогою штифта. Коли пластини згинаються, на внутрішньому радіусі в них утворюється кутове поглиблення, в яке заходить зуб зірочки і відбувається зачеплення.

У порівнянні з пластинчато-роликовими ланцюгами пластинчастий аналог має значно більший робочий ресурс. Також дана категорія ланцюгів під час роботи видає набагато менший шум. Єдиний нюанс полягає в тому, що вони дуже вимогливі до якості моторного масла.

Рекомендації по заміні

Виробники рекомендують змінювати ланцюг періодично приблизно через 100-200 000 км. Точніший регламент залежить від моделі автомобіля та якості використовуваного ланцюга. Своєчасна заміна ланцюга ГРМ забезпечує оптимальну роботу двигуна. Ця процедура також запобігає поломці двигуна (у деяких автомобілях при обриві ланцюга поршень згинає клапана, що призводить до капітального ремонту двигуна).

Рекомендується замінити ланцюг разом з роликами, натяжителем і шестернями, так як не рекомендується надягати нову ланцюг приводу ГРМ на вже зношені ролики. Найкраще брати все елементи в наборі, щоб уникнути можливості несумісності частин.

Коли ланцюг приводу ГРМ ламається на низькій швидкості, вона може просто зісковзнути зі шківів і не викликати серйозного пошкодження. Але якщо він зламається при високих оборотах двигуна, ланцюг зашкодить все, що знаходиться поруч. Наслідки складно описати заздалегідь, так як під час пориву ланцюг може розлетітися на кілька частин і зачепити різний навісне обладнання. Після цього автомобіль можна буде полагодити, але це обійдеться зовсім не дешево.

Попереджувальними ознаками пошкодження ланцюга приводу ГРМ є погана робота двигуна і детонація. На відміну від цього елемента ремінь ГРМ не вказує будь-яких попередніх ознак пошкодження, і його розрив відбувається раптово, після чого клапани згинаються і поршні руйнуються, що гарантує нам дорогий ремонт.

З цих причин правильне і своєчасне технічне обслуговування важливо і запобігає пошкодженню двигуна.

Корисні поради

Рекомендується регулярно перевіряти стан приводу відповідно до інструкцій виробника, а також суворо дотримуватися інтервали заміни ланцюга приводу ГРМ.

При заміні ланцюга приводу ГРМ необхідно дотримуватися обережності, так як це також визначає, як буде працювати двигун. Якщо ланцюг приводу ГРМ встановлена ​​неправильно, двигун також не працюватиме належним чином. Ремонт повинен бути зроблений точно.

Елементи приводу завжди повинні змінюватися відповідно до рекомендацій для нашого автомобіля. Купівля якісних запчастин, безумовно, продовжує термін служби ланцюга ГРМ.

Заміна ланцюга ГРМ: крок за кроком

В процедуру заміни ланцюга входять такі дії:

• Розбирання захисних чохлів;
• Блокування коробки передач;
• Заміна ланцюга;
• Заміна заспокоювачів і натяжителей ланцюга;
• При необхідності замінити масляний насос;
• Установка захисних чохлів.

Симптоми пошкодженої ланцюга приводу ГРМ

Несправність ланцюга приводу ГРМ може призвести до пошкодження колінчастого і розподільного вала, поршнів, стінок циліндрів.

Однією з ознак пошкодження ланцюга ГРМ є стукіт, який не можна ігнорувати, а також втрата потужності, утруднення запалювання, холостий хід. Ще однією ознакою розтягнутої ланцюга ГРМ є втрата потужності.

Коли ланцюг газорозподільного механізму пошкоджена, це порушить роботу двигуна. Через це витрата палива може збільшитися, а також ввихлопе підвищитися рівень шкідливих речовин.

Ослаблення ланцюга приводу ГРМ може пошкодити інші компоненти, розташовані в безпосередній близькості.

Надмірне натяг і можливий розрив ланцюга приводу ГРМ можуть викликати деякі проблеми, такі як пошкодження клапанів двигуна. При зламаною ланцюга приводу ГРМ двигун не зможе запуститися.

Також пошкодження ланцюга приводу ГРМ може призвести до перегріву двигуна. Оскільки водяний насос приводиться в дію за допомогою ланцюга синхронізації, ослаблення ланцюга синхронізації порушує роботу водяного насоса.

Коли зуб на шестерінці ламається, ланцюг може прослизати, через що зміститься фаза газорозподілу і клапани можуть стикатися з поршнями. Це пошкоджує днище поршня і викликає вигин клапанів, що призводить до серйозного ремонту двигуна.

Якщо під час перевірки ми зауважимо, що ланцюг приводу ГРМ дуже туга, то краще замінити її на нову, поки вона не зламається. Важливо знати, що неправильна установка ланцюга приводу ГРМ також може привести до серйозного пошкодження двигуна.

Так як заміна ланцюга газорозподілу має багато нюансів (потрібно правильно виставити положення коленвала і распредвала), рекомендується довірити цю роботу професійному сервісному центру.

Періодичність заміни ланцюга ГРМ

Як вказує більшість автовиробників, ланцюг ГРМ встановлюється на весь період експлуатації автомобіля. Проте, у цього елемента двигуна є властивість розтягуватися. З цієї причини необхідно періодично перевіряти натяг ланцюга. Цю функцію виконує натягувач, який з часом зношується.

Якщо натяжітель новий, але ланцюг вже пристойно розтягнута, тоді її необхідно змінювати. Якщо цього не зробити, то в процесі роботи мотора через високу навантаження привід може проскочити на один-два ланки. Ця неполадка в випадку з деякими моторами може спровокувати пошкодження поршнів і клапанів через їх зіткнення (змістився момент, коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці, а всі клапани закриті).

Про розтягуванні ланцюга ГРМ свідчить збільшення шуму під час роботи мотора. Через зсув фаз газорозподілу силовий агрегат буде працювати нестабільно або взагалі не зможе запуститися.

Звичайно, не варто доводити мотор до такого стану. У багатьох моделях авто ланцюг отхажівает від 100 до 170 тисяч кілометрів пробігу. Але якщо автомобіль акуратно експлуатується, то інтервал заміни ланцюга можна збільшити до 200 тисяч. Головне - стежити за її натягом. Але якщо машина пройшла близько 250тис, то потрібно спланувати роботи по заміні ланцюга, навіть якщо вона візуально виглядає нормально. Мікротріщин металу або пошкодження одного з штифтів виявити вкрай складно, а це рано чи пізно призведе до розриву приводного елемента ГРМ.

Де знаходиться ланцюг ГРМ

З усіх модифікацій силових агрегатів, оснащених газорозподільним механізмом, існує два основних види по розташуванню приводу ГРМ:

• Передній. Це класичне розташування, яке використовується в більшості моделей авто. В цьому випадку ланцюг розташовується на протилежній стороні щодо маховика, тобто, там, де знаходиться привід водяного насоса, кондиціонера і генератора. Перевага такого виконання в тому, що такий привід легше обслуговувати і проводити його заміну.
• Задній. У цьому виконанні привід газорозподільного механізму знаходиться з тієї ж сторони, що і маховик. Недолік такого компонування в тому, що навіть візуально оглянути ланцюг, не знімаючи її з мотора, вкрай незручно. Незважаючи на те, що заднє розташування ланцюга відрізняється своєю непрактичностью, цей варіант все ж використовується, причому відомими автовиробниками, наприклад, BMW, а також Audi.

Вибір нового ланцюга ГРМ

Як і у випадку з підбором інших запчастин, знайти нову ланцюг для газорозподільного механізму можна кількома шляхами. Перший спосіб - шукати в автомагазині по моделі автомобіля. В цьому випадку продавцю необхідно надати дату виготовлення машини, параметри силового агрегату. Якщо модель ходова, то співробітникові автомагазину цієї інформації достатньо, і він швидко знайде підходящий варіант.

Набагато краще шукати новий приводний елемент по VIN-номером. Про те, де він знаходиться, і яку інформацію про машину містить, є окремий огляд. В цьому випадку можна гарантувати, що буде куплена якісна і підходяща ланцюг.

Якщо виконується самостійний пошук по електронному каталогу, то потрібно уважно вводити всі дані про машину. Більшість інтернет-ресурсів надає достовірну інформацію про продаваних деталях, але заради впевненості краще звертатися до перевірених компаніям. Розпізнати їх можна за кількістю реалізованої продукції, а також за відгуками покупців.

Ось невелика хитрість, яка полегшить пошук більш дешевих варіантів. На деяких інтернет-майданчиках крім даних VIN-коду в таблицях вказується каталожний номер. Якщо ціна такого ланцюга занадто висока, можна виконати пошук в інших інтернет-магазинах. У деяких каталогах вказується тільки каталожний номер. В цьому випадку можна вказати номер, який написаний в таблиці попереднього сайту.

Екскурс по виробникам

Тепер трохи поговоримо про виробників. Як і у випадку з іншими запчастинами, ланцюги бувають двох видів: оригінал і не оригінал. Переважна більшість автоконцернів комплектує свої моделі продукцією сторонніх виробників. Але це тільки перевірені компанії, які приділяють достатньо уваги якості продукції, що виготовляється. Продукцію таких виробників можна знайти в магазинах автозапчастин.

Але в разі ланцюгів для ГРМ варто враховувати, що в більшості випадків ці елементи будуть продаватися разом з іншими запчастинами приводу газорозподільного механізму (успокоителем, натяжителем, різними ущільнювачами, зірочками і черевиком).

Ось які виробники реалізують гідну продукцію:

• Німецький INA;
• Шведський SKF;
• Японський DID;
• Англійська BGA;
• Німецький IWIS;
• Американський Dayco.

Також можна знайти комплекти непоганої якості, які реалізують компанії-пакувальники. Серед них SWAG і Febi - німецькі компанії. Не варто довіряти тим виробникам, які пропонують товар за «спокусливою» ціною. Часто такі ланцюги мають маленький робочий ресурс і швидко рвуться.

Переваги ланцюга ГРМ

Газорозподільні механізми з ланцюговим приводом використовуються на автомобілях вже досить давно. З цієї причини деякі автомобілісти помилково вважають, що цей варіант є давньою розробкою і для сучасного автомобіля це пережиток минулого. На справді це не так. На сьогоднішній день такі автовиробники, як Mitsubishi, BMW і Toyota, в деяких моделях машин використовують саме цей тип газорозподільних механізмів.

Якщо порівнювати ремінну передачу з ланцюгової, то у другій такі переваги:

1. Мінімальні механічні пошкодження через високу навантаження на мотор;
2. Великий робочий ресурс. Як ми вже говорили, якщо належним чином доглядати за мотором і вчасно натягувати ланцюг, то вона може відходити до 250 тисяч кілометрів;
3. Робота ланцюга не залежить від температури навколишнього середовища (при високих навантаженнях і низьких температурах ремінь може пошкодитися);
4. Ланцюг не так швидко розтягується. Це відбувається тільки з наближенням до кінця експлуатаційного ресурсу;
5. Стійка до тимчасових перевантажень.

Недоліки ланцюгового приводу ГРМ

Незважаючи на перераховані достоїнства ланцюгового ГРМ, ця модифікація все одно має свої мінуси. Ось лише деякі з них:

1. Мотор важить більше в порівнянні з ремінним приводом. Для цивільних автомобілів це не критично, а ось для спорткарів даний параметр є одним з найважливіших (деякі автовиробники вкладають тисячі доларів в розробку транспортних засобів, щоб «відвоювати» додаткові пару десятків кілограм);
2. Виробництво таких силових агрегатів більш дороге через складної конструкції. Кінцевий споживач в результаті отримує дорогу деталь;
3. Наявність додаткових деталей в будь-якому механізмі підвищує ризик появи несправностей в ньому. Це ж стосується і газорозподільного механізму, точніше, його приводу;
4. Через складність конструкції ланцюг важче міняти - навіть щоб натягнути її необхідно демонтувати кришку на газорозподільному механізмі (залежить від моделі автомобіля). Якщо ця робота проводиться фахівцем на СТО, то автомобілісту доведеться розлучитися з пристойною сумою грошей;
5. У порівнянні з ремінною передачею ланцюг все одно видає шум весь час, поки мотор працює.

На завершення нашого огляду пропонуємо невелике відео про те, чому в сучасних автомобілях ланцюга рвуться частіше, ніж в старих авто:

Світова змова автовиробників: Чому рвуться ланцюги ГРМ на сучасних двигунах?

Ресурс ланцюга ГРМ на турбованому та атмосферному двигуні

Ланцюговий привід системи ГРМ може бути встановлений як на атмосферні, так і на турбовані двигуни. На звичайних, атмосферних силових установках – конкретної інформації, яка б стосувалася точних термінів заміни ланцюга – немає. На загальний жаль, вічного у цьому світі нічого не буває. Однак, якщо вірити деяким автовиробникам - на авто з атмосферними двигунами, ресурс ланцюга ГРМ, як правило, не обмежений, тобто він розрахований на весь термін служби двигуна, а це в середньому близько 250-350 тисяч кілометрів пробігу. Але це не означає, що ми не повинні стежити за ланцюгом.

Щодо двигунів, обладнаних турбо нагнітачем, то тут працюють інші правила. Відомо, що турбомотори мають великий крутний момент і зусилля, отже, вони потужніші, ніж атмосферні побратими. Саме тому ланцюговий механізм у таких моторах має інший термін служби, як правило, менший. 

Довідково – нормальні турбовані двигуни мають середній ресурс ланцюга навколо 150-170 тисяч кілометрів пробігу і не більше. 

Питання та відповіді про ланцюг ГРМ:

Як часто міняти ланцюг грм. Як вказується в інструкції по експлуатації до більшості моделей авто, ланцюг газорозподільного механізму при належному обслуговуванні розрахована на весь термін експлуатації транспортного засобу. Не передбачена планова заміна цього елемента силового агрегату. В основному змінюється ланцюг у міру її зносу. У кожного автомобіля необхідність в цьому настає в свій час. Якщо враховувати умови експлуатації в середніх і помірних широтах, то часто ланцюг вимагає заміни приблизно через 170 тисяч кілометрів пробігу.

Як визначити знос ланцюга ГРМ. Для цього необхідно демонтувати клапанну кришку. Для початку необхідно визначити ступінь зносу натяжителя. Якщо його знос можна оцінити приблизно на 70 відсотків, то він обов'язково підлягає заміні. Поганим симптомом також є люфт між ланками ланцюга. Ще одна можливість визначити стан ланцюга - за допомогою сканера, який покаже некоректні сигнали датчика распредвала.

Чи впливає розтягнута ланцюг ГРМ на витрату палива. Хоча ланцюг грм не бере безпосередньої участі в розподілі фаз газорозподілу, від його стану залежить цей момент. Причина в тому, що розтягнення ланок призводить до того, що фази трохи зміщуються. Природно, це впливає на стабільність роботи ДВС. В деякій мірі збивається реакція на натиснення педалі газу, через що водієві необхідно частіше вичавлювати її до упору. В результаті мотор починає споживати більше палива.