Що таке дизельний паливний нагрівач автомобіля?

Дизельний паливний нагрівач автомобіля

Характеристики дизельного паливного нагрівача. Збільшення в'язкості при зниженні температури, яке супроводжується помутнінням, кристалізацією і подальшим затвердінням. При значному збільшенні в'язкості нормальна робота паливної системи буде порушена до повного припинення подачі дизельного палива. Дизельні обігрівачі використовуються в легкових і вантажних автомобілях для протидії цим негативним факторам. Дизельні обігрівачі зазвичай виконують дві функції. Підігрів дизельного палива при запуску двигуна, так званий підігрів. І підтримка певної температури дизельного палива під час роботи двигуна, також званої проміжним підігрівом. Ці функції можуть виконуватися як індивідуально, так і спільно.

Система підігріву дизеля

В останньому випадку це дизельна система опалення. Провідними виробниками дизельних водонагрівачів є компанії Alternative Technology Group e GmbH, ATG (модель Diesel Therm), Parker (модель RAKOR), Nomakon (ПЗ відбувається з матеріалів MA під і KOH з інструкціями). Дизельні обігрівачі. Дизельні підігрівачі включають в себе. Нагрівачі фільтрів тонкого очищення, підігрівачі гнучких ременів і підігрів паливних впускних отворів. Основою цих пристроїв є електричний нагрівальний елемент, що працює від батареї. Паливний фільтр тонкого очищення є найбільш вразливою частиною паливної системи. Тому що через низьку температури погіршується його ємність. Нагрівачі бандажа (пластир) використовуються для нагріву фільтра тонкого очищення. Водонагрівач включається водієм на 3-5 хвилин і забезпечує нагрів в діапазоні негативних температур від 5 до 40 ° C.

Як працює нагрівач дизельного палива

Завдяки гнучкості, гнучкі смугові нагрівачі можуть бути встановлені в різних місцях паливної системи. Паливопроводи, паливний фільтр. Вони забезпечують як попередній запуск, і прогрів палива у середині польоту. Збірні впускні паливні отвори оснащені електричним нагрівальним елементом. Коли двигун працює, впуск палива можна нагріти за рахунок теплообміну з нагрітою рідиною, що охолоджує. Сирі дизельні обігрівачі. Підігрівати дизельне паливо в русі можна двома способами - електричним та рідким. Електричні нагрівачі включають миттєві нагрівачі і гнучкі нагрівачі. Як правило, нагрівальний потік встановлюється перед фільтром тонкої очистки в розрізі паливопроводу. Живлення цих пристроїв проводиться від автомобільного генератора, що працює.

Принцип дії дизельного паливного нагрівача автомобіля

Попередні нагрівачі для рідкого дизельного палива представлені обігріваються повітрозабірниками і змійовиками. Котушка являє собою спіральну трубку, яка закриває відповідну паливну магістраль. Електричні підігрівачі і нагрівачі основного потоку можуть бути об'єднані в систему підігріву дизельного палива. Залежно від температури повітря електронний блок управління підтримує оптимальну температуру дизельного палива. Активуючи деякі обігрівачі. Паливний бак є важливим конструктивним елементом паливної системи. Він призначений для безпечного зберігання певної кількості палива. Бензин, дизельне паливо, газ і інші. Це запобігає витоку і обмежує викиди в результаті випаровування.

де встановити

У легкових автомобілях паливний бак зазвичай встановлюється перед задньою віссю під заднім сидінням, поза зоною деформації автомобіля при ударі ззаду. Обсяг паливного бака повинен забезпечувати пробіг автомобіля в діапазоні 400-600 км. Резервуар закріплений на кузові автомобіля за допомогою стрічкових кронштейнів. Металевий захист від пошкоджень може бути встановлена ​​в нижній частині паливного бака. Для запобігання нагрівання паливного бака елементами вихлопної системи використовуються теплоізоляційні ущільнення. Паливні баки виготовляються з металу, алюмінію, сталі або пластику. Найпопулярнішим матеріалом на даний момент є пластик, поліетилен високої щільності. Перевага пластикових резервуарів полягає в кращому використанні місця установки. Тому що у виробництві ви можете отримати паливний бак будь-якої форми і таким чином досягти свого максимального обсягу.

З чого зроблені паливні баки?

Пластик не схильний до корозії, але стінки резервуара проникні для вуглеводнів на молекулярному рівні. Для запобігання витоку мікротопліва пластикові ємності є багатошаровими. У деяких проектах внутрішня поверхня резервуара покрита фтором, що запобігає витоку. Металеві паливні баки зварені з штампованого листа. Алюміній використовується для зберігання бензину, дизельного палива, стали і газу. Щоб оптимізувати вільний простір для кожного нового автомобіля, був розроблений власний паливний бак. У той же час, паливні баки автомобіля можуть варіюватися в залежності від типу кузова. Тип двигуна, конструкція паливної системи, система уприскування і кондиціонер. Заповнення шиї. Паливний бак заповнюється через заливну горловину, яка розташована зліва чи справа над заднім крилом.

Паливний бак і дизельний нагрівач автомобіля

Ліве розташування заливної горловини, розташованої за водія, є кращим. Однак, коли дозаправка завершена, менше шансів залишити наповнення у горлі та залишити його із собою. З горловиною паливного бака з'єднаний трубопровід. Поперечний переріз заливної горловини та трубопроводу має забезпечувати швидкість наповнення паливного бака приблизно 50 літрами на хвилину. Горловина паливного бака закрита кришкою, що накручується. У автомобілях Ford використовують паливну горловину без кришки – систему Easy Fuel. Зовні двері закриті кришкою із замком. Кришка паливного бака розблокована у салоні. За допомогою електродвигуна чи механічного приводу. Паливо подається до системи через вихідний паливопровід. Надмірне паливо повертається в бак через зливну магістраль.

Нагрівач дизельного палива

Для автомобілів з бензиновими двигунами в паливному баку встановлений електричний паливний насос. Що забезпечує впорскування палива в систему. Конструкція автомобіля забезпечує технологічний доступ до насоса, заднього люка. У баку встановлений відповідний датчик для контролю рівня палива. Він утворює єдиний пристрій з паливним насосом (бензинові двигуни) або встановлюється окремо (дизельні двигуни). Датчик складається з поплавця і потенціометра. Коли рівень палива зменшується, поплавець падає, опір підключеного потенціометра змінюється, а напруга в ланцюзі зменшується. При цьому стрілка індикатора рівня палива на приладовій панелі відхиляється. У паливних баках складної конструкції і великого обсягу можуть бути встановлені два датчика рівня палива, які працюють разом.

Принцип роботи паливного бака

Для ефективної роботи резервуар повинен підтримувати постійне атмосферний тиск. Це завдання вирішується за допомогою системи вентиляції паливного бака, яка нейтралізує викид в результаті витрати палива з бака. Це також сприяє витісненню надлишкового повітря при заправці паливного бака. Протидіє підвищенню тиску через нагрівання палива. При низькому тиску паливний бак може деформуватися, і подача палива може припинитися, при високому тиску він може лопнути. Сучасні автомобілі використовують закриту систему вентиляції. Тобто паливний бак безпосередньо не пов'язаний з атмосферою.

Підігрів дизельного палива в сучасних автомобілях

Схеми системи вентиляції паливного бака, використовувані в автомобілях, можуть значно відрізнятися. Проте, можна визначити загальні елементи, відповідальні за впуск повітря в паливний бак і викид парів палива з нього. Проблема всмоктування повітря в разі вакууму вирішується за допомогою запобіжного клапана. Клапан встановлений в кришці заливної горловини. Це в основному зворотний клапан, який дозволяє потоку повітря в одному напрямку і блокує його рух в іншому. Коли витрата в баку збільшується, атмосферний тиск стискає пружину клапана. В результаті повітря надходить в резервуар і тиск в ньому вирівнюється з атмосферним тиском. При заправці паливного бака надлишок парів палива витісняється через вентиляційну трубу, розташовану паралельно паливної магістралі.

Підігрівач дизельного палива

В кінці трубопроводу може бути компенсуючий резервуар. В якому надлишок парів бензину накопичується під час заправки. Резервуар не вступає в контакт з атмосферою, а з'єднаний окремим трубопроводом з адсорбером системи уловлювання парів бензину. Гравітаційний клапан також встановлено в кінці вентиляційного каналу. Це запобігає розлив палива з бака при перекиданні автомобіля. Клапан активується, коли автомобіль нахилений вище 45 °. Пари палива, отримані під час нагрівання, видаляються з паливного бака за допомогою системи уловлювання парів бензину. Ця система є невід'ємною частиною системи вентиляції паливного бака. Датчик температури палива може бути встановлений в паливному баку для ефективної роботи системи уловлювання парів бензину. Або інший датчик тиску палива в баку.

Питання та відповіді:

Як зробити підігрів дизельного двигуна? У корпусі сітки паркану палива робляться невеликі отвори. У них простягається дріт із високим опором. Підігрівальний елемент підключається до бортової системи авто через запобіжник і опускається в бак.