Що таке люфт керма, його причини та усунення

Люфт - це вільний хід на з'єднанні двох і більше деталей автомобіля. Допустимий люфт - це максимальна величина зсуву, яка не має критичного значення для керованого елемента.

Це явище може виникати в:

• рульовому управлінні;
• карданів трансмісії;
• елементах ходової частини;
• вузлах підвіски.

Розберемося з причинами виникнення вільного ходу в рульовій колонці. Потім - як його усунути.

Що таке люфт рульового управління

Рульова колонка - перший вузол, в якому може з'являтися збільшений вільний хід. Основна її частина це шток, що фіксується на валу з шарнірами.

Поєднання цих елементів забезпечується зубчастої передачею. Ще з заводу в ній присутній незначний зазор. Він необхідний для того, щоб краю зубців передчасно не зношувалися через сили тертя.

Водій може помітити це явище, повертаючи кермо вліво і вправо, так щоб при цьому напрямок коліс не змінювалося. Під час експлуатації машини вільний хід на з'єднаннях збільшується. Найчастіше це відбувається через природного зносу деталей.

Як працює рульове управління автомобіля - дивіться у відео огляді:

Причини появи люфту

Люфт у рульовому управлінні з'являється через знос робочих поверхонь у підшипнику, у втулці, на валу сошки, в Т-подібному пазу, в головці гвинта регулювання. Крім збільшеного вільного ходу рульового колеса зношування таких деталей призводить до стуків, вібрацій, що впливає на комфорт і безпеку під час їзди.

Найчастіше перший вузол, у якому з'являється знос, це з'єднання між роликом та черв'яком. Через осьовий зсув черв'яка при повороті керма на великій швидкості машина може втратити керованість і потрапити в аварію.

В основному до зношування в рульовому управлінні крім природного вироблення контактних деталей призводить поганий стан доріг. Хоча основне навантаження при їзді такими дорогами припадає на підвіску автомобіля, але механізму рульового управління теж частково дістається. Також із подібними несправностями пов'язана гума поганої якості.

Ослаблення затяжки гайки

Хоча більшість причин появи люфта пов'язані з поломкою чи зносом якогось вузла, часом такий ефект виникає досить банальним причин. Прикладом цього є ослаблення гайки, що фіксує рульове колесо.

У старих автомобілях для усунення цього ефекту достатньо зняти декоративну частину кермового колеса та затягнути гайку. Якщо в машині використовується подушка безпеки, встановлена ​​в рульовому колесі, її потрібно правильно відключити, щоб вона не ляснула (для цього потрібно відключити акумулятор).

Знос наконечників тяг

Одним із найнебезпечніших зносів у рульовому управлінні є знос наконечників рульових тяг. На ці деталі постійно виявляється серйозне навантаження і вони експлуатуються в умовах агресивного навколишнього середовища (постійна вода і бруд, а взимку ще й реагенти для доріг).

Через постійні навантаження та агресивного впливу вкладиші кульових опорах, що згодом зробить машину некерованою (наконечник розвалюється, і колеса різко розвертаються в різні боки, найчастіше це відбувається на повороті).

Крім перерахованих причин люфт у рульовому управлінні може бути пов'язане з:

• Розвалений ступичним підшипником;
• Некоректне затягування гайки рульового колеса або регулювальних тяг;
• Зносом кульових опор;
• Зносом шарнірів карданної передачі (вона використовується у трансмісії авто);
• Збільшеним зазором планки та шестерні або з їх зносом;
• Неправильно підібраним гідравлічним маслом.

ознаки поломки

Природний знос зубчастих з'єднань і шарнірних передач відбувається повільно, тому водієві складно помітити, з якого моменту люфт почав збільшуватися. Щоб контролювати цей процес, автомобіліст повинен періодично перевіряти цей параметр. Так, для легкових машин нормою вважається, коли вільний хід керма не перевищує 10 градусів.

Коли ж під час руху автомобіль уповільнив відгук на поворот рульового колеса, водієві необхідно зупинитися і перевірити, в чому причина. Це явна ознака поломки.

Будь-які скрипи, стуки, вібрації довільне відхилення машини від заданої траєкторії - все це ознаки несправності рульового управління. Через це в екстреній ситуації водій може не впоратися з керуванням транспортного засобу та створити ДТП.

Допустимий люфт рульового колеса

Боячись цього, деякі автомобілісти взагалі намагаються усунути вільний хід рульового колеса. Однак це прискорить знос деталей і їх потрібно буде міняти на нові частіше звичайного.

У керівництві по експлуатації і ремонту автомобіля завод-виробник вказує дозволений люфт рульового управління. Якщо ці дані відсутні, слід відштовхуватися від основних вимог, прописаних в ПДД.

Машина повинна відповідати наступним вимогам:

Тип автомобіля:	Максимально допустимий люфт (в градусах)
Легковий	10
вантажний	25
автобус	20

Як видно, чим більше габарити автомобіля, тим вище величина вільного ходу рульового управління.

Як перевірити люфт керма

Перевірити люфт керма потрібно в такий спосіб.

• Поставити автомобіль на тверду рівну поверхню - бетонне або асфальтоване покриття. Колеса авто - сухі, чисті і поставлені в напрямку поздовжньої осі кузова.
• Перед вимірами кермо повертають вліво і вправо, щоб відчути той момент, коли колеса починають міняти свій напрямок.
• На рульове колесо встановлюють прилад, який показує градус відхилення від центральної точки.
• Показники вільного повороту вліво і вправо підсумовуються.

Яким інструментом перевіряється

Найпростіший спосіб виміру люфту керма виконується за допомогою звичайної лінійки. На рульовому колесі наноситься позначка. Потім його повертають вправо, підставляють лінійку шкалою до позначки, а одним краєм наголошують її в ліву стійку. При вільному повороті вліво відмітка пройде кілька поділок на шкалі. Варто зазначити, що для проходження техогляду автомобіля цей метод не є точним.

Ось ще один спосіб визначення сумарного люфту:

Як перевірити люфт керма самостійно

Для точного визначення величини люфту необхідно придбати люфтомер. Існує два види цих приладів: електронний і механічний. Перші відрізняються більшою точністю, в них може бути кілька функцій і їх дуже легко використовувати. Друга категорія не потребує елементах живлення, і вони відрізняються високою надійністю.

Ось як працює електронна модель:

Як перевірити люфт керма приладом ІСЛ-М

Можливі причини люфту і їх діагностика

Крім природного зносу деталей, причина появи вільного ходу в рульовій колонці - наслідок неіспраавності деталей, що беруть участь в управлінні автомобіля. Всі поломки можна діагностувати наступними трьома способами.

При вимкненому двигуні

Якщо збільшений показник вільного ходу відчувається при вимкненому двигуні, необхідно перевірити всю схему рульового управління. Ось основні проблеми, які може виявити діагностика:

• зносилися кермові наконечники;
• поломка хрестовини вала кермової стійки;
• вироблення на зубах шестерні рейки;
• якщо автомобіль оснащений рульовим редуктором (старі автомобілі, в яких він виконує роль підсилювача керма), то люфт може з'являтися в його механізмі;
• знос верхньої або нижньої кульової опори.

при русі

Якщо кермо люфтить під час руху, необхідно звернути увагу на супутні проблеми.

• Автомобіль веде вбік. Причина - відрегульований розвал-сходження.
• При повороті рульового колеса виникають сторонні шуми. Причина - недостатній рівень рідини гідропідсилювача.
• Стук в передній частині при їзді по нерівній дорозі. Причина - вихід з ладу рульових тяг і їх наконечників. Якщо цей стукіт віддає в кермо - потрібно перевірити рульову рейку.
• Вібрація керма. Вона виникає при розбалансування колісних дисків. Крім цього причиною биття керма може бути поломка кульових опор або рульових наконечників.
• Втрата плавності ходу. Поворот керма з ривками свідчить про знос рульової рейки.

при гальмуванні

Вільний хід рульового колеса, що виникає при гальмуванні, може свідчити про такі проблеми:

• вихід з ладу підшипника маточини. Виявити цю поломку можна, піднявши на домкраті авто, і похитати колесо. Якщо воно люфтит - значить проблема в підшипника.
• після недавнього ремонту ходової механіки погано затягнули кріплення маточини;
• погано затягнуті кріпильні болти рульового управління;
• знос гальмівних дисків або колодок.

Будь-які зміни в поведінці автомобіля на дорозі гідні пильної уваги автомобіліста. Ігнорування тривожних сигналів загрожує не тільки виходом з ладу деталей, але і створенням аварійної ситуації.

Як усунути люфт

У багатьох випадках люфт керма можна усунути, виконавши правильну регулювання системи управління автомобіля. Варто перевірити затягування всіх кріпильних болтів, а також звернути увагу на регулювальні гвинти. Як прибрати рульової люфт в складних ситуаціях?

У рульовій колонці

На валу рульового управління закріплені карданні шарніри. У стандартних колонках їх два. Вони фіксуються болтами. Ще одна причина вільного ходу в рульовій колонці - вироблення в гніздах, куди встановлено ці елементи.

Щоб виконати ремонт, потрібно поставити автомобіль на естакаду або загнати в гараж з оглядовою ямою. При заміні хрестовини кермо слід зафіксувати. Якщо після заміни шарніра водій чує деренчання, необхідно підтягнути кріпильні болти.

Усунення люфту в рульовому редукторі (якщо в автомобілі він присутній) проводиться за рахунок регулювання зазору між валом сошки і черв'ячним валом.

рульового колеса

Рідко, але трапляється так, що повна заміна всіх зношених деталей не усуває збільшений вільний хід. В цьому випадку слід перевірити монтаж самого керма. У деяких автомобілях зубчасте кріплення цієї деталі виходить з ладу через неякісне матеріалу, з якого вона виготовляється.

Отже, усунення люфту в системі управління автомобіля - не просто питання комфорту. Від справності її елементів залежить безпека всіх, хто знаходиться в машині.

Ось ще один корисну пораду про налаштування рульового управління:

Як ПІДТЯГТИ рульову рейку з ГУР? Чи варто її РЕМОНТУВАТИ?

Наслідки їзди з великою люфтом

Якщо водій буде довгий час ігнорувати поступово збільшується люфт рульового управління (а це відбувається практично непомітно), то з часом машина перестане своєчасно реагувати на дії водія - запізнілий поворот коліс при великому вивороті рульового колеса. На невеликій швидкості можна контролювати машину, хоча комфортною таку їзду ніяк не назвеш комфортною, особливо коли авто пересувається по колії - транспорт постійно потрібно буде «ловити», так як він весь час буде намагатися змінити свою траєкторію.

Але висока швидкість і великий люфт керма рано чи пізно обов'язково призведе до аварії, особливо якщо автомобіль пересувається в щільному потоці. Водій легко може втратити контроль над транспортним засобом, коли кермові колеса потрапляють в ямку або на будь-яку нерівність.

Кожному водієві необхідно стежити за кутом повороту рульової рейки. Для досвідченого автомобіліста не важко це помітити, але ось недосвідченому це набагато складніше робити. Щоб полегшити це завдання, було розроблено спеціальне обладнання, яке є в багатьох автосервісах.

Вартість ремонту по усуненню люфту в рульовому управлінні

Для особистого користування немає резону купувати подібне обладнання. Вартість самого Люфтомір варіюється в межах 400-800 доларів, а користуватися обладнанням доведеться не так часто, тому економічно невиправдано купувати прилад для діагностики свого автомобіля.

Що стосується самих деталей, то їх вартість для:

• Підшипника - більше 12 у.е;
• Фіксатор горіха - від 16 USD;
• Штока рульової рейки - вище 50 дол .;
• Шарніра рульової тяги - більше 16 дол.

Звичайно, ціна деталей залежить від постачальника, політики компанії, яка торгує автозапчастинами, а також моделі автомобіля. За роботу клієнтові доведеться заплатити мінімум 20 доларів. Звичайно, це теж залежить від прейскуранта конкретного СТО.

Що мається на увазі під сумарним люфтом рульового колеса?

Нерідко щодо люфту в рульовому управлінні автомобіля фахівці використовують вираз «сумарний люфт». Розглянемо, що мається на увазі під цим терміном. Якщо коротко, то це не відхилення в одну зі сторін від центрального положення рульового колеса до моменту впливу на колеса, а показник максимального відхилення від однієї крайньої точки до іншої.

Тепер трохи детальніше про те, як працює рульове управління. Шток, який входить в передачу рульових тяг, є зазор в пару міліметрів. Це необхідно, щоб на контактної поверхні деталі не утворювалася вироблення через сили тертя під великим навантаженням. Завдяки такому технологічному рішенню поверхню зубців не зношується швидко, і у механізму досить високий робочий ресурс.

Візуально наявність цього зазору визначається вільним поворотом рульового колеса, поки зусилля не почнуть передаватися на тяги. Це дозволяє водієві визначити, коли машина починає змінювати свій напрям. Деякі водії думають, що це заводський «дефект», і намагаються його усунути. Але повна відсутність люфту лише прискорює знос штока, через що деталь доведеться скоро міняти.

Отже, люфт в кермі повинен бути присутнім. Тільки цей параметр повинен знаходитися в допустимих межах. Причому цей параметр безпосередньо залежить від габаритів транспортного засобу: чим більше його розміри, тим більший показник люфту допустимо в ньому.

Що таке початок повороту рульового колеса?

Коли проводиться вимірювання сумарного люфту рульового управління, потрібно врахувати початок повороту рульового колеса. Для визначення цього параметра необхідно скористатися спеціальним обладнанням, яке дозволяє розпізнати рух керма в одну або іншу сторону на 0.06 градуса.

Візуально цю величину не вийде визначити. Для цього поворотні колеса виставляються в положення прямолінійного руху транспортного засобу. Кут відхилення від центральної точки на 0.06 градуса і є початок повороту рульового колеса.

Відео: усунення люфту керма

На завершення огляду пропонуємо ознайомитися з невеликим відео про те, як усувається люфт рульового управління:

Регулювання рульової колонки ваз або як прибрати ЛЮФТ на кермі

Висновок

Отже, люфт, що збільшився, в рульовому управлінні загрожує серйозними проблемами аж до ДТП. Щоб запобігти такому результату, періодично необхідно проводити діагностику і при необхідності ремонт рульового управління.

Поширені питання і відповіді:

Як виміряти люфт керма. Для цього знадобиться лінійка, планка або дріт. Поворотні колеса встановлюються в прямолінійній напрямку руху автомобіля. Планка, дріт або лінійка торцем підставляється до нижньої частини рульового колеса (зовнішнього боку обода). Повернути кермо до того моменту, коли рейка почне впливати на колеса. Це буде одна крайня точка. Тут на ободі керма наноситься мітка. Планка або лінійка не змінює положення, і кермо повертається в протилежну сторону до моменту впливу на колеса. Тут теж ставиться мітка. Відстань по обіду між мітками не повинно перевищувати 4 сантиметри. В іншому випадку необхідно шукати причину й усувати її.

Люфт керма на швидкості. Тим, хто пересідає на автомобіль з Гуром на великих швидкостях може здаватися, що кермо занадто вільний, хоча насправді люфту немає. Схожий ефект має автомобіль, який тільки що перевзули на «зиму». Такі покришки м'якше, і теж може створюватися враження, що на швидкості збільшується люфт. Кермо може стояти рівно, а машина виходить з колії (особливо якщо гума широка). Якщо люфт керма або некоректна робота управління автомобіля з'явилися після недавнього попадання в яму, то обов'язково потрібно перевірити геометрію всіх елементів рульового управління, підвіски і ходової.

Як прибрати люфт керма. Для цього може знадобитися підтяжка кермової рейки, якщо цей ефект викликаний зносом прокладок або ослаблення кріплення до кузова машини. Також ця несправність може бути наслідком вироблення проміжного вала. В цьому випадку деталь змінюється на нову.