Що таке насправді енергоємна підвіска
Описуючи ті чи інші процеси, що відбуваються в автомобілі, як правило, використовуються не тільки гарні мовні звороти, але і, часом, не дуже зрозумілі простому обивателю словосполучення. Наприклад, енергоємність підвіски. Що це таке і на що впливає, простими словами пояснює портал «АвтоПогляд».
Підвіска - це сполучний елемент між колесами автомобіля та його несучою частиною. Від типу та налаштування підвіски залежить те, як поводитиметься машина на асфальті, на путівці та бездоріжжі. Конструкція підвіски визначає, чи буде він однаково комфортний на хороших і поганих дорогах або ці характеристики відрізнятимуться залежно від типу дорожнього покриття. Зрештою, від підвіски залежить, наскільки автомобіль точний в управлінні та азартен у їзді. Загалом, як ви зрозуміли, це дуже важливий, складний і дорогий елемент будь-якого транспортного засобу, який потребує уваги та належного догляду.
Типів підвісок досить багато: торсіонна, пружинна, ресорна, двоважільна, багатоважільна, залежна… Однак у сучасних легкових автомобілях найчастіше використовують три типи: незалежну «Макферсон», незалежну на подвійних поперечних важелях (у тому числі й багатоважелі) і, звичайно ж, напівзалежну з балкою, що скручується. Втім, конструктив самих підвісок, аби зрозуміти, що таке енергоємність, нам наразі не цікавий. А ось пружини та амортизатори, які безпосередньо відповідають за комфорт пасажирів, – наші пацієнти.
Почнемо з того, що пружини та амортизатор – парний елемент. Тобто один без іншого не працює від слова зовсім, і підбираються вони з огляду на характеристики обох. Пружини, наприклад, крім того, що пом'якшують поштовхи та удари, визначають і дорожній просвіт автомобіля, і те, наскільки швидко з метою не втратити керування, після відскоку, скажімо, при попаданні на опуклу нерівність колесо повертатиметься на дорожнє полотно. Чим м'якша пружина, тим краще поглинає енергію удару. Однак цей процес супроводжується постійними коливаннями, які самі по собі не згасають, бо дороги не є ідеально рівними. А якщо ми говоримо про путівець, то на одних пружинах тут зовсім не поїдеш. І тут на допомогу приходять амортизатори.
Роль амортизаторів стабілізувати коливання пружини, або інакше, погасити їх. До того ж, амортизатори «заокруглюють» поштовхи і удари рухомих елементів шасі — підвіски, коліс. Загалом, знову про комфорт.
Так ось енергоємність підвіски – це і є здатність пружин та амортизаторів поглинати та розсіювати енергію удару. Чим динамічна енергоємність цих елементів вище, тим комфортніше веде себе автомобіль на нерівностях.
Як правило, підвіска позашляховиків є найбільш енергоємною. Адже їй потрібно відпрацьовувати потужніші удари на бездоріжжя і залишатися міцними. Підвісці ж автомобіля, який проживає своє життя в місті, такий запас енергоємності просто не потрібен. Саме тому легковики, що здаються винятково комфортними на асфальті, починають видавати страшні звуки при проїзді ходом лежачих поліцейських, коренів, нерівного асфальту та вибоїн, що зустрічаються на путівці.
