Що таке ремінь ГРМ

Що таке ГРМ і яка в ньому функція ременя

Газорозподільний механізм (абревіатура ГРМ) – це механізм, що забезпечує впуск та випуск робочого тіла у двигунах внутрішнього згоряння. Якщо говорити простіше, то він керує фазами газорозподілу, відповідаючи за своєчасну подачу (уприскування) паливно-повітряної суміші у робочі циліндри та випуск з них відпрацьованих газів.

Ремінь приводу газорозподільного механізму (скорочено ГРМ) відповідає за синхронізацію колінчастого та розподільчих валів. Так забезпечується точне збіг робочих тактів двигуна: клапани відкриваються і закриваються рівно ті моменти, які відповідають тому чи іншому положенню поршня.

На більшості сучасних автомобілів встановлені чотиритактні двигуни внутрішнього згоряння, робочий цикл яких має чотири фази - впуск, стиснення, робочий хід та випуск.

Для нормальної роботи двигуна потрібно контролювати рух поршнів усередині циліндрів і точно синхронізувати його з відкриванням та закриванням впускних та випускних клапанів. Без належної синхронізації двигун просто не зможе функціонувати. Це завдання виконує газорозподільний механізм (ГРМ).

Призначення ГРМ полягає у наповненні циліндрів повітряно-паливною сумішшю та виведенні відпрацьованих газів у строго визначені моменти.

Керуючим елементом ГРМ є розподільний вал, кулачки якого відкривають та закривають клапани. Щоб розподільний вал міг виконувати свою функцію, йому необхідно забезпечити обертання. Саме це і робить ремінь, що передає крутний момент від колінчастого валу. За кожен повний цикл роботи двигуна розподільний вал робить один оберт, а колінвал повертається двічі.

Крім синхронізації колінчастого та розподільного валів ремінь ГРМ у багатьох випадках забезпечує також функціонування водяної помпи.

У більшості випадків ремінь додатково закритий кожухом, щоб унеможливити попадання на нього бруду, піску або снігу. Проте дістатися до нього для огляду або заміни зазвичай не складно.

Привідний ремінь ГРМ виглядає як широке кільце, що має зуби на внутрішній стороні. Роблять його з гуми, яку додають скловолокно або полімери для підвищення зносостійкості і термостійкості.

Причини виходу ладу

Незважаючи на міцність сучасних ременів ГРМ вони проте схильні до зносу.

Багато водіїв не слідкують належним чином за їхнім станом та ігнорують рекомендовану виробниками періодичність заміни. В результаті природне зношування закінчується урвищем.

До серйозних неприємностей може призвести попадання на ремінь олії або іншої рідини, яка спричинить прослизання і, відповідно, порушення роботи двигуна. Зрештою, все завершиться урвищем. Сторонню рідину навряд чи вдасться надійно і повністю видалити, тому ремінь у такій ситуації слід якнайшвидше замінити.

Крім того, джерелом проблем можуть бути водяна помпа, ролики та механічні або гідравлічні натягувачі, стан яких також необхідно контролювати.

Наслідки урвища

Коли обривається ремінь ГРМ, розподільник відразу припиняє обертання і перестає керувати клапанами, які застигають у тому стані, в якому вони були в момент обриву.

Далі поршні б'ють клапанами, деформуючи їх. Пошкодитися можуть і поршні. Ланцюгова реакція може призвести до виходу з ладу розподільного валу, головки блоку циліндрів та інших деталей двигуна. Все це виллється в дорогий ремонт агрегату, а в деяких випадках може спричинити аварію.

На щастя, урвище ременя ГРМ найчастіше відбувається при запуску двигуна в момент початкового ривка. Якщо це трапиться при невисоких оборотах, то непоправних збитків, швидше за все, вдасться уникнути і справа обмежиться пошкодженням клапанів або їх напрямних.

Все це справедливо для так званих інтерференційних двигунів, в яких поршні та клапани мають деякий загальний простір, але за нормальної роботи ніколи не стикаються. Подібна конструкція — своєрідна плата за підвищення потужності та економічності. Такими є багато бензинових і більшість дизельних агрегатів. Якщо двигун без інтерференції, то при обриві гумового приводу досить замінити його і можна продовжити рух.

Переваги та недоліки ремінної та ланцюгової передачі

Крім гумового ременя для передачі обертання від колінвала на розподільний вал може використовуватися металевий ланцюг, який зовні нагадує велосипедний.

Ланцюг коштує значно дорожче за ремень, але при цьому має набагато більший термін служби. Зазвичай виробники рекомендують замінювати її після певного пробігу, а деякі стверджують, що ланцюг взагалі не потребує заміни. Все залежить від конкретної моделі автомобіля.

Хоча ступінь зношеності ланцюга, на відміну від гумового ременя, складно оцінити візуально, але пошкоджений металевий привід дасть про себе знати стукотом під час роботи непрогрітого двигуна. А несподіваний урвищ ланцюга практично виключений.

У порівнянні з ременем ланцюг не схильний до негативного впливу перепадів температури та агресивного стилю водіння.

До недоліків можна віднести шум під час роботи та необхідність періодичного мастила.

Ще однією особливістю ланцюгової передачі є гідравлічні натягувачі, які контролюються тиском олії у двигуні. Якщо з якоїсь причини тиск оливи падає, натяг ланцюга може порушитися. Ланки слабко натягнутого ланцюга можуть проскакувати на зубах шківа, що призведе до нестабільної роботи двигуна.

Коли слід міняти ремінь ГРМ

Як і інші витратні деталі та матеріали, привід ГРМ слід своєчасно замінювати на новий. Ремонту ця деталь не підлягає. Тягнути із заміною — вкрай ризикована справа. Елементарна уважність та відносно невеликі витрати допоможуть уникнути капремонту або заміни двигуна, вартість якого можна порівняти з вартістю самого автомобіля.

Рекомендована періодичність заміни ременя ГРМ залежить від моделі машини та типу двигуна. Європейські виробники зазвичай вказують пробіг у межах 70—100 тисяч кілометрів, хоча бувають винятки як у бік збільшення, так і в бік зменшення. В українських умовах краще орієнтуватись на 50 тисяч.

Але нерідко гумовий привід ГРМ вимагає заміни раніше цих термінів. Він може розтягнутися та провисати, на ньому можуть з'явитися тріщини. Це можна побачити під час візуальної перевірки. Під час огляду необхідно переконатися, що ремінь нормально натягнутий, а зубці не стерлися і мають надійне зачеплення з шестернями валів. Не допускається попадання на привід будь-яких маслянистих рідин. Навіть невелика кількість олії призведе до прослизання.

При покупці ременя ГРМ звертайте увагу на маркування. Привід повинен бути сумісний з вашим двигуном, мати відповідну кількість зубів, крок та ширину.

Ремінь має бути надійним, міцним, стійким до розтягування та витримувати вплив підвищеної температури. Тому уникайте продукції сумнівного походження та невідомої якості.

Щоб потім не виконувати роботу повторно, заразом варто замінити деталі, що мають приблизно такий самий ресурс — ролики, натягувачі, а також водяний насос, якщо він приводиться в дію за допомогою ременя ГРМ.