Що таке шноркель на автомобілі: види, принцип роботи та влаштування насадки для забору повітря

Автомобільний двигун потребує атмосферного повітря, причому ретельно очищеного від усього стороннього, особливо від води, яка може принести масу неприємностей. Звичайні автомобілі на міських вулицях та автомагістралях просто забирають це повітря з підкапотного простору, але для позашляховиків такий підхід не годиться. Їм іноді доводиться пірнати у водні перешкоди на бродах та просто глибоких калюжах. Там вода заливає двигун повністю, разом зі штатним повітрозабірником.

Що робити у такій ситуації? Вихід є, долати водні перешкоди стало можливим за допомогою шноркеля, про який більш детально нижче.

Навіщо на машину ставлять шноркель

Важко проїхати маршрут бездоріжжям і не потрапити в ситуацію, коли треба пройти водну перешкоду, навіть не дуже глибоку, близько метра. Якщо рівень води не дійде до патрубка забору повітря в двигун, то можливість відхлинути системою впуску брудну жижу дуже велика.

Справа в тому, що поверхня води не ідеальна, машина жене хвилю, у тому числі під капотом. Ситуація посилюється роботою вентилятора системи охолодження та приводних ременів, що розкидають воду фонтанами.

Якщо електропроводку автомобіля та інші критичні до заливання вузли можна загерметизувати різними способами, то очистити повітря від рідини просто так не вийде.

Треба виводити повітрозабір назовні і якомога вище, тобто над дахом автомобіля. Інакше в мотор потрапить вода, у кращому випадку намокне повітряний фільтр і відмовиться нормально працювати, а в найгіршому – відбудеться гідроудар. Тобто потрапляння в камеру згоряння рідини, що не стискається, після чого деталі будуть неминуче зруйновані.

Принцип роботи

Ідея шноркеля була відома давно, довгою трубою, якою дихали двигуни внутрішнього згоряння, користувалися ще перші підводні човни. Через неї можна було нагнітати повітря для екіпажу. Так само називалася і трубка для підводного плавання.

Крім води, шноркель рятує циліндри і від великої кількості пилу, який швидко заб'є повітряний фільтр до повної непроникності повітря.

Вхідний патрубок зовнішнього повітропроводу розташовують у найбільш вільному від пилу просторі високо над капотом, попереду рамки лобового скла.

До того ж там повітря має меншу температуру, ніж у підкапотному просторі, отже, вищу щільність кисню на одиницю об'єму. Отже, можна подавати більше палива, що незначно, але збільшить віддачу двигуна.

Пристрій

До складу типового шноркеля входять:

• еластичний гофрований шланг, що з'єднує повітропровід шноркеля, прикріплений до кузова, з вхідним патрубком повітряного фільтра двигуна;
• жорстка труба складної форми та великого внутрішнього перерізу, що виводить магістраль вздовж стійки кузова до даху;
• насадка, що забирає повітря з атмосфери, іноді має досить складний пристрій із функціями додаткового очищення та навіть невеликого наддуву.

Вся ця конструкція кріпиться до крила, бризковика, стійки і рамки лобового скла. Гофра обтиснута хомутами з двох сторін на патрубках шноркеля та корпусу повітряного фільтра.

види насадок

Іноді труба шноркеля просто закінчується вхідним отвором, розташованим так, щоб туди не потрапляли краплі дощу. Але часто виробники прагнуть ускладнити насадку, підвищивши споживчі властивості виробу. Усі насадки можна приблизно поділити на гуси та циклони.

Гусак

Названий так за свою форму, що відрізняється вигином траєкторії руху повітря, що всмоктується. Площина зрізу насадки можна орієнтувати різними способами щодо потоку, що набігає, розташовуючи її в тому числі і під різними кутами до вертикалі.

Орієнтуючи забірний отвір вперед можна трохи збільшити тиск на вході потоку, полегшивши дихання двигуна, що благотворно позначиться на потужності та витраті палива. Але при цьому зросте ймовірність попадання в трубу пилу та водяного спрею при дощі. До того ж, так насадку легше пошкодити в лісі.

циклон

Набагато складніша конструкція, покликана очищати повітря від грубих домішок. Усередині використовуються як ефекти інжекції потоку, так і додаткові крильчатки, що утворюють подібність центрифуги для пилу. Іноді мають прозорий пилозбірник, через стінки якого можна визначити необхідність його очищення.

Зустрічаються і дуже серйозні конструкції з додатковою фільтрацією, які здатні працювати в дуже запиленій місцевості, наприклад, під час руху колоною по пильних пустельних дорогах.

Такі насадки коштують досить дорого, в рази перевищуючи повну ціну звичайного шноркеля з установкою. Але без них існування автомобіля у подібних умовах у принципі під питанням. Штатного фільтра вистачить на кілька кілометрів.

Плюси та мінуси використання шноркелю

Швидше можна говорити про необхідність його застосування на машині в конкретних умовах, ніж про переваги або про те, що він запобігає:

• основне – захист двигуна від гідроудару, можливість подолання водних ділянок;
• початкова фільтрація брудного та вологого повітря;
• продовження терміну служби повітряного фільтра;
• збільшення потужності двигуна на великих швидкостях з сильним зустрічним потоком повітря, хоч і ненабагато, це не наддув.

Зате недоліки видно відразу:

• зміна зовнішнього вигляду машини; можливі питання з боку автоінспекції;
• збільшення аеродинамічного опору впускного тракту;
• пошкодження кузова та його антикорозійного захисту під час встановлення;
• додаткові витрати.

Іноді шноркель ставлять просто як прикрасу, яка може колись і знадобиться. Якщо подібний тюнінг приносить радість власнику - не можна не додати це до плюсів доробки.

Чи потрібно реєструвати трубку для забору повітря

Законність установки шноркеля прописана нечітко. З одного боку, будь-які зміни в конструкції транспортного засобу заборонені, тобто потрібна сертифікація з усім купою паперових проблем і витрачених коштів. З іншого боку, така зміна не впливає на безпеку, якщо не обмежує оглядовість з місця водія. Вирішуватиме інспектор.

Безумовно, шноркель законний, якщо він стоїть із заводу та вписаний у схвалення типу транспортного засобу (ОТТС). Або узаконено згодом самим власником за встановленою процедурою.

Оскільки одним парканом повітря позашляховий тюнінг ніколи не обмежується, то він входитиме в загальний пакет реєстрації змін конструкції, разом з бамперами, ліфтом, нестандартними колесами та лебідкою. Одні шноркелі прохідності автомобілю не додасть.

Як зробити шноркель своїми руками

Останнім часом, коли численні фірми роблять аксесуари на будь-які позашляховики, власноруч винаходити шноркель із сантехнічних труб, як це робили раніше, жодної потреби немає. Але теоретично можливо, треба тільки застосовувати труби великого перетину близько 60-70 мм, інакше двигун буде задушений.

І придбати гофрований рукав (гофру) для з'єднання трубопроводу із впускним патрубком. Якщо зовнішній вигляд такого виробу не відлякує – чому б і ні.

 Установка на УАЗ Патріот

Оснащення "Патріота" шноркелем починається з придбання необхідного набору деталей. До гарної комплектації має входити сам шноркель, насадка, хомути, шаблон і комплект кріплення.

Можливо, щось доведеться докупити за місцем:

• якщо в комплекті є шаблон, його прикладають до правого крила і розмічають прохідне і кріпильні отвори;
• для зручності демонтують корпус обігрівача з ніші правого бризковика;
• свердління крила та розташованого за ним бризковика виконують корончатим свердлом по діаметру трубки шноркеля;
• для кріплення до стійки зсередини знімається її оббивка;
• розмітивши за шаблоном, свердлять отвори кріплення для штатного кріплення з комплекту;
• проводиться остаточне кріплення, надягається насадка і гофра, все затягується хомутами і герметизується від води та вологи.

Установка шноркеля на УАЗ Патріот

За наявності інструменту і «рук» нічого складного в установці немає, робота доступна кожному, а економія істотна, вартість установки цілком можна порівняти з ціною комплекту.