Що таке стандарт мотоциклів Євро 5?
Зміст
Законодавство в області двоколісного транспорту стрімко змінюється, і термін дії стандарту Euro 4 скоро закінчиться. В Стандарт мотоциклів Євро 5 вступив в силу в січні 2020 року. Він замінює стандарт 4, що діє з 2016 року; і 3 інших стандарту з 1999 року. Що стосується стандарту Euro 4, цей стандарт вже змінив багато аспектів мотоциклів, зокрема, з точки зору забруднення і шуму з появою каталізаторів.
Самий останній на сьогоднішній день стандарт Euro 5 повинен вступити в силу не пізніше січня 2021 р І це стосується як виробників, так і байкерів. Дізнайтеся все, що вам потрібно знати про стандарт мотоциклів Євро 5.
Що таке стандарт мотоциклів Євро 5? Кого це турбує?
Нагадуємо, що європейський стандарт для мотоциклів, також званий «стандартом захисту від забруднення», спрямований на обмеження викидів забруднюючих речовин, таких як вуглеводні, монооксид вуглецю, оксиди азоту і мікрочастинки, від двох коліс. Тому він регулярно оновлюється, щоб зменшити кількість забруднюючих газів.
Цей стандарт стосується будь-яких двох коліс без винятку: мотоциклів, скутерів; а також триколісні та квадріцікли категорії L.
Цей стандарт повинен застосовуватися до всіх нових і затвердженим моделям, які виходять з січня 2020 року. Для старіших моделей виробники і оператори повинні до січня 2021 року внести необхідні зміни.
Що це означає? будівельникам, це має на увазі внесення змін у вже існуючі і надходять у продаж моделі, щоб привести їх у відповідність з європейськими стандартами викидів. Або навіть відхід з ринку певних моделей, які можна адаптувати.
Наприклад, деякі виробники оновлюють програмне забезпечення мотоциклів, щоб, наприклад, поліпшити відображення і, таким чином, обмежити потужність або шум. Більш того, всі нові моделі, заплановані на 2021 рік (наприклад, родстер S1000R), відповідають цьому стандарту.
Для водіїв, це має на увазі зміни, особливо щодо руху в міських районах через віньєток Crit'Air, які ще більше підсилюють зони з обмеженим рухом.
Які зміни внесені в стандарт для мотоциклів Євро 5?
Зміни, внесені стандартом Євро 5, у порівнянні з попередніми стандартами, стосуються трьох основних моментів: викид забруднюючих газів, рівень шуму і виконання бортової діагностики рівня. Звичайно, стандарт Євро 5 для двоколісних моторизованих автомобілів також вносить свою частку набагато більш строгих правил для мотоциклів і скутерів.
Стандарт Євро 5 по викидах забруднюючих речовин
Щоб зменшити забруднення, стандарт Євро 5 ще більш вимогливий до викидів забруднюючих речовин. Таким чином, зміни помітні в порівнянні зі стандартом Euro 4. Ось максимальні використовувані зараз значення:
- Окис вуглецю (CO) : 1 мг / км замість 000 мг / км
- Всього вуглеводнів (THC) : 100 мг / км замість 170 мг / км
- Оксиди азоту (NOx) : 60 мг / км оксидів азоту замість 70 мг / км оксидів азоту
- Вуглеводні метану (NMHC) : 68 мг/км
- Частинки (PM) : 4,5 мг / км частинок
Стандарт мотоциклів Євро 5 і зниження рівня шуму
Це, безумовно, саме подразнюючу дію на байкерів: шумозаглушення двох моторизованих коліс. Дійсно, виробники змушені обмежувати гучність звуку, виробленого їх транспортними засобами, щоб відповідати стандарту Євро 5. Ці правила будуть ще більш суворими з переходом з Євро 4 на Євро 5, тоді як стандарт Євро 4 вже вимагає наявності «каталізатор.
Крім каталізатора, всі виробники встановлюють комплект клапанів який дозволяє закривати клапани на рівні вихлопу, тим самим обмежуючи шум в певних діапазонах оборотів двигуна.
Ось нові стандарти максимальної дозволеної гучності звуку:
- Для двоколісних і триколісних велосипедів менше 80 см3: 75 дБ
- Для двоколісних і триколісних велосипедів від 80 см3 до 175 см3: 77 дБ
- Для двоколісних і триколісних велосипедів розміром більше 175 см3: 80 дБ
- Для велосипедистів: 71 дБ
Стандарт Євро 5 і рівень діагностики OBD
Новий стандарт захисту від забруднення також передбачає: установка другого інтегрованого діагностичного роз'єму, Знаменита бортова діагностика або OBD II. І це для всіх автомобілів, у яких вже є рівень бортової діагностики.
Нагадуємо, що роль цього пристрою полягає в виявленні будь-якої несправності в системі контролю викидів.
