Що таке паливний інжектор?
Bosch створив інжектор дизельного палива у 1920 році у відповідь на зростання попиту та цін на пальне. З моменту появи в автомобілях системи упорскування палива швидкість та прискорення багатьох автомобілів змінилися. перебільшений удосконалення в технології зробили двигуни більш економічними, ефективними та створили вищі потужність у кінських силах. Ця технологія, хоча оновлено, є використовується сьогодні як у дизельних, так і бензинових двигунах.
Паливна форсунка – це пристрій для розпилення та упорскування палива в камеру внутрішнього згоряння. двигун. Форсунка розпорошує паливо та нагнітає його безпосередньо в камеру згоряння у певний момент циклу згоряння. Більш нові форсунки також можуть вимірювати кількість палива відповідно до вказівок та контролю. що собою представляє електронний блок управління (ECM). бензин fпаливні форсунки тепер виступають як альтернатива карбюратору, в якому повітряно-паливна суміш всмоктується за рахунок розрідження, створюваного ходом поршня вниз.
Як правило, дизельні паливні форсунки встановлюються в головці двигуна наконечником усередину камери згоряння. камера, отвір розмір, кількість отворів та кути розпилення можуть змінюватись від двигуна до двигуна.
Бензинові форсунки можуть бути встановлені на впуску. різноманіття (багато-порт упорскування, дросель тіла, або зовсім недавно прямо в камеру згоряння (GDI).
Навіщо потрібні паливні форсунки?
Паливні форсунки є необхідними компонентами двигуна, тому що:
· Принцип роботи двигунів внутрішнього згоряння говорить, що чим краща якість паливно-повітряної суміші, тим краще згоряння, що, забезпечує більш високий ККД двигуна та нижчий рівень викидів.
· Неефективне змішування палива і повітря, що забезпечується карбюраторами, залишає різні частинки, що не згоріли всередині камери згоряння двигуна внутрішнього згоряння. Це призводить до неправильного поширення полум'я горіння через несправність відомий як «детонація», а також вищі викиди.
· Незгоріле паливо у вигляді вуглецю або незгорілих газів і частинок усередині камери згоряння негативно впливає на ККД (пробіг), та викиди автомобіля. Щоб уникнути цього, модернізована технологія упорскування палива стала необхідною.
Типи паливних форсунок
Розвиток технологій упорскування палива призвело до появи різних механізмів упорскування палива, таких як упорскування палива через дросельну заслінку, багатоточковий упорскування палива, послідовний упорскування палива та безпосередній упорскування, які варіюються залежно від застосування.
Існує 2 типи паливних форсунок:
Модерн dieСамостійні паливні форсунки використовуються для розпилення та впорскування або розпилення дизельний (важче паливо, ніж бензин) безпосередньо в камеру згоряння дизеля двигун для займання від стиснення (Не Свічки запалювання).
Форсунки дизельного палива вимагають значно більшого тиску впорскування. (вгору до 30,000 XNUMX фунтів на квадратний дюйм), ніж бензинові форсунки, оскільки дизельне паливо важче за бензин, і для розпилення палива потрібен набагато більш високий тиск.
2. Бензинові паливні форсунки
Бензинові паливні форсунки використовуються для безпосереднього впорскування або розпилення бензину. (GDI) або через впускний колектор (багато-порт) або корпус дросельної заслінки в камеру згоряння для спалаху від іскри.
Конструкція бензинових форсунок змінюється за типом… у новіших форсунках GDI використовується сопло з кількома отворами, багатопортовий і корпус дросельної заслінки використовують безцільну насадку.Тиск упорскування бензину набагато нижчий, ніж помертивибір…3000 psi для GDI та 35 psi для Пінтер стиль.
Основи дозування палива – форсунки
Передбачено 2 види дозування палива (контроль тривалості упорскування кількість,тиск, та час подачі палива) палива інжектори. Сучасні двигуни мають до 5 упорскування в кожному циклі згоряння… щоб отримати вигоду з ефективності та скорочення викидів.
1. Паливні форсунки з механічним керуванням
Механічні паливні форсунки, у яких контроль подачі палива швидкість, кількість, час а тиск здійснюється механічно з використанням пружин та плунжерів. Ці деталі отримують сигнал від кулачка чи паливного насоса високого тиску.
2. Паливні форсунки з електронним керуванням
Ці паливні форсунки мають електронне керування, коли йдеться про кількість палива. тиск, та терміни. Електронний соленоїд отримує дані від електронного модуля керування. (ЕБУ) транспортного засобу.
Конструкція паливних форсунок
Спрощена конструкція паливної форсунки нагадує насадку садового шланга, що використовується для розпилення води на траву.Те саме завдання виконує паливна форсунка, але різниця в тому, що замість води паливо розпорошується і «розпорошується» всередині двигуна, пробиваючи собі шлях у камеру згоряння.
Давайте зрозуміти конструкцію та роботу паливної форсунки, розглянувши паливні форсунки як з механічним, так і з електронним керуванням.
Паливна форсунка з механічним керуванням
Паливні форсунки з механічним керуванням складається з наступних частин:
· Корпус інжектора - зовнішній корпус або "оболонка", всередині якої знаходяться всі інші частини інжектора. an вбудований інжектор. Внутрішня частина корпусу форсунки повинна містити точно спроектований капіляр або канал, через який паливо під високим тиском паливного насоса може текти для розпилення і впорскування.
· Плунжер – у паливній форсунці може використовуватися поршень, який використовується для відкриття або закриття форсунки під дією тиску палива. Він керується комбінацією пружин та прокладок.
· Пружини – усередині паливних форсунок з механічним керуванням використовуються одна або дві пружини. До них відносяться:
1. Пружина плунжера. Рух плунжера вперед і назад контролюється пружиною плунжера, яка стискається через підвищений тиск палива. Коли тиск палива всередині паливної форсунки збільшується до значення, що перевищує задане значення пружини/регулювальної шайби комбінація, голка у форсунці піднімається, паливо розпорошується і впорскується, оскільки тиск зменшується, сопло закривається.
2. Основна пружина. Основна пружина використовується для керування отвором упорскування. тиск.Основна пружина працює від дії тиску палива, що створюється паливним насосом.
Паливна форсунка з електронним керуванням
Це «розумний» тип паливної форсунки, що управляється електронним блоком управління (ECM) двигуна, який також відомий як мозок сучасних двигунів.
Паливні форсунки з електронним управлінням складаються з наступні частини:
· Корпус форсунки. Так само, як і в паливній форсунці з механічним управлінням, корпус форсунки цього типу є точно спроектованою порожнистою оболонкою, всередині якої розташовані всі інші компоненти.
· Плунжер. Як і в паливних форсунках з механічним управлінням, плунжер може використовуватися для відкриття та закриття сопла, але у паливних форсунках з електронним управлінням відкриття сопла управляється електронним способом за допомогою електромагнітів або соленоїдів.
· Пружина – Як і в паливній форсунці з механічним керуванням, пружина плунжера використовується для утримання плунжера в його положенні доти, доки не буде досягнуто тиску упорскування, а потім для закриття сопла паливної форсунки, коли обов'язковий.
· Електромагніти. На відміну від форсунок з механічним керуванням, форсунки цього типу оснащені електромагнітами або соленоїдами навколо плунжера, які керують відкриттям форсунки. Це робиться шляхом отримання електронного сигналу від електронного модуля керування двигуном через електронне з'єднання, що з'єднує паливну форсунку з електронним модулем керування двигуном.
· Електронний штекер/з'єднання. Паливна форсунка з електронним керуванням має роз'єм, через який електронний сигнал від ECM двигуна передається на інжектори. Це відкриває сопло в розпорошити паливо.
