Що таке вискомуфта вентилятора
Зміст
Віскомуфта вентилятора охолодження (в'язкова муфта вентилятора) являє собою пристрій для передачі моменту, що крутить, при цьому жорсткого зв'язку між провідним і веденим елементами немає.
Завдяки цій функції:
- крутний момент може передаватися плавно та рівномірно;
- передача крутного моменту вибіркова.
В цілому вискомуфта (муфта вентилятора) є досить надійним елементом із тривалим терміном служби. Однак у деяких випадках необхідно перевірити працездатність роботи, замінити або відремонтувати муфту. Докладніше читайте у нашій статті.
В'язкова муфта: пристрій та принцип роботи
Віскомуфта вентилятора (гідромуфта) являє собою досить простий пристрій і включає наступні основні елементи:
- герметичний корпус;
- турбінні колеса або диски у кожусі;
- колеса закріплені на провідній та веденій осі;
- силіконова рідина (розширювач) заповнює простір між колесами;
- Загалом можна виділити два основні типи віскомуфт. Перший тип має корпус, усередині якого знаходяться турбінні колеса з крильчаткою. Одне колесо встановлено на провідному валу, а друге провідному валу. Сполучною ланкою між колесами турбіни виступає силіконова рідина, що є робочою рідиною. Якщо колеса обертаються з різною швидкістю, момент, що крутить, передається на провідне колесо, обертання коліс синхронізується.
- Другий тип зчеплення відрізняється від першого тим, що замість коліс тут встановлена пара плоских дисків з виїмками та отворами. При цьому саме другий тип зазвичай використовується як муфта вентилятора охолодження. При синхронному обертанні дисків усередині картера зчеплення силіконова рідина практично не поєднується. Однак, якщо ведений пристрій починає відставати від ведучого, спрацьовує мікс. При цьому рідина змінює свої властивості (розширюється) та притискає диски один до одного.
- Що стосується рідини, якою заповнений корпус пристрою, то на ній заснований весь принцип роботи вискомуфти. У стані спокою рідина в'язка та текуча. Якщо почати її нагрівати або перемішувати, то рідина стає дуже густою і розширюється в об'ємі, змінюється її щільність, якщо повернути рідину в стан спокою і припинити нагрівання, вона знову стане в'язкою і текучою. Такі властивості дозволяють притискати диски один до одного і блокувати вискомуфту, замикаючи диски.
Де використовуються вискомуфти в автомобілі
Як правило, віскомуфти в автомобілях застосовуються лише у двох випадках:
- реалізувати охолодження двигуна (вентилятор охолодження);
- - підключити повний привід (трансмісію).
Перший варіант має простий пристрій. На штоку закріплено муфту з вентилятором, який наводиться через ремінь від двигуна. При цьому вискомуфти в цьому випадку надійніші, ніж електровентилятори, але менш ефективні з точки зору продуктивності.
Що стосується включення повного приводу, то переважна більшість кросоверів оснащені вискомуфтою для автоматичного включення повного приводу. У той самий час ці муфти нині поступово витісняються іншим типом як електронних актуаторів.
Основна причина в тому, що вискомуфти не дуже прості в обслуговуванні (по суті, вони одноразові), а також недостатньо ефективно передають момент, що крутить. Наприклад, повний привід включається через зчеплення тільки тоді, коли передні колеса сильно пробуксовують, коли немає можливості примусово вичавити зчеплення і т.д.
Так чи інакше, навіть з урахуванням недоліків, вискомуфти прості за конструкцією, дешеві у виробництві, довговічні та надійні. Середній термін служби не менше 5 років, при цьому на практиці зустрічаються автомобілі від 10 до 15 років з пробігами від 200 до 300 тис. км, на яких вискомуфти працюють добре. Наприклад, система охолодження старих моделей BMW, де вентилятор охолодження має аналогічний пристрій.
Як перевірити віскомуфту
Перевірка вискомуфти радіатора охолодження процедура не складна. Для швидкої діагностики слід перевірити обертання вентилятора як на гарячому, так і холодному двигуні.
Якщо ви перезаправляєте газ, гарячий вентилятор обертається набагато швидше. При цьому при холодному двигуні швидкість не зростає.
Більш ретельна перевірка виконується так:
- При вимкненому двигуні поверніть вручну лопаті вентилятора. У нормі має відчуватися легкий опір, у своїй обертання має бути безінерційним;
- Далі потрібно запустити двигун, після чого в перші секунди буде чути легкий шум від зчеплення. Трохи згодом шум зникне.
- Після того, як двигун трохи прогріється, спробуйте зупинити вентилятор складеним аркушем паперу. Зазвичай вентилятор зупиняється та відчувається зусилля. Ви також можете зняти муфту та нагріти її, помістивши в киплячу воду. Після нагрівання він не повинен обертатися і активно чинити опір обертанню. Якщо гаряча муфта обертається, це вказує на витік гідравлічної рідини на силіконовій основі.
- При цьому необхідно перевірити поздовжній проміжок пристрою. Наявність такого люфта однозначно свідчить про те, що гідромуфта вентилятора потребує ремонту або віскомуфти, потрібна заміна.
Ремонт вискомуфти
У тому випадку, якщо двигун почав перегріватися і проблема пов'язана з вискомуфтою, можна спробувати її відремонтувати. Те саме стосується і приводної муфти. Зчеплення офіційно не ремонтувалося, силіконова рідина не змінювалась, підшипник не змінювався тощо.
Однак на практиці долити таку рідину або замінити підшипник цілком можливо, що часто дозволяє пристрою знову працювати. Для початку потрібно купити підходяще масло для віскомуфти (можна використовувати оригінал або аналог) або рідина для ремонту віскомуфти універсального типу.
Також рекомендуємо прочитати статтю про те, як замінити рідину ГУР. З цієї статті ви дізнаєтесь коли міняти масло в гідропідсилювачі, яке масло заливати в ГУР, а також як це зробити своїми руками.
Далі вам знадобиться:
- Зніміть зчеплення з автомобіля;
- Розмонтувати пристрій;
- Поставте муфту горизонтально і витягніть штифт під пластину з пружиною;
- Знайдіть отвір для зливу рідини (якщо ні, зробіть його самостійно);
- За допомогою шприца влити в манжету близько 15мл рідини;
- Рідина наливається невеликими порціями (силікон має розтектися між дисками);
- Тепер зчеплення можна встановлювати та встановлювати заново;
Якщо під час роботи вискомуфти чути шум, це вказує на несправність підшипника. Для заміни підшипника вискомуфти спочатку зливають силіконову рідину (потім заливають після заміни). Потім знімається верхній диск, знімач виймає підшипник, паралельно шліфується розвальцювання і встановлюється новий підшипник (закритого типу).
Важливо розуміти, що при виконанні різних операцій необхідно бути дуже обережним. Наприклад, навіть незначна деформація диска зчеплення призведе до виходу пристрою з ладу. Також не допускайте потрапляння всередину пристрою пилу або бруду, не видаляйте спеціальне мастило тощо.
Підбір та заміна муфти
Що стосується заміни, необхідно зняти старий пристрій і поставити на його місце новий, після чого перевірити працездатність. На практиці більше складностей виникає не з заміною, а з підбором запчастин.
Для заміни важливо вибрати вискомуфту вентилятора або приводну муфту гарної якості. Для цього необхідно дізнатись код оригінальної запчастини, після чого можна визначити наявні аналоги в каталогах. Для точного підбору запчастин вам знадобиться VIN автомобіля, марка, модель, рік випуску і т.д. Також рекомендуємо прочитати статтю про те, чому двигун перегрівається. У цій статті ви дізнаєтеся про основні причини перегріву двигуна, а також доступні методи діагностики та ремонту.
Розібравшись яка деталь потрібна, слід звернути увагу і на виробника. Враховуючи той факт, що вискомуфти випускають лише кілька компаній, оптимально вибирати серед провідних виробників: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Як правило, ці ж виробники випускають інші деталі (радіатори охолодження, термостати, вузли підвіски і т.д.).
