Що таке задній міст і як працює

Задній міст часто називають балку або підрамник або редуктор трансмісії. Що це таке, як виглядає і як працює – читайте далі.

 Що таке задній міст

Задній міст – це робити автомобіля, що поєднує два колеса на одній осі, колеса з підвіскою та підвіску з кузовом. У разі заднього приводу, мостом називається трансмісійний редуктор у зборі. 

Функції заднього моста

Агрегат служить для виконання декількох функцій:

• передача крутного моменту. Диференціал заднього моста збільшує крутний момент за рахунок понижувальної передачі. Також міст може змінювати площину обертання ведучих коліс, дозволяючи крутити колеса перпендикулярно кузову, коли колінвал обертається уздовж осі авто;
• обертання ведучих коліс з різною кутовою швидкістю. Даний ефект досягається за рахунок застосування диференціала (допоміжних сателітів), перераспределябщего крутний моменту в залежності від навантаження на колесо. Це дає можливість безпечно проходити повороти, особливо на високих швидкостях, а наявність блокування диференціала дозволяє подолати складні ділянки при пробуксовці одного колеса;
• опора для коліс і кузова. Наприклад, у автомобілів ВАЗ 2101-2123, ГАЗ "Волга", задній міст закритого типу, в корпусі якого (панчосі) знаходиться редуктор моста і піввісь, а також гальмівні барабани. При цьому підвіска залежна.

На більш сучасних авто класичний міст забезпечує високу прохідність за рахунок довгого ходу підвіски, жорсткість на скручування, а також плавність ходу, наприклад, як у позашляховика Toyota Land Cruiser 200.

Пристрій і конструкція заднього моста в авто

Елементи класичного заднього моста:

• картер (панчіх), зазвичай нероз'ємний, що має посередині кришку для доступу до диференціалу ззаду. На автомобілях УАЗ корпус складається з двох частин;
• провідна і ведена шестерня головної пари;
• корпус диференціала (в ньому зібрано редуктор моста);
• напівосьові шестерні (сателіти);
• набір підшипників (провідної шестерні і диференціала) з дистанційною шайбою;
• комплект регулювальних і ущільнюючих прокладок.

Принцип роботи заднього моста. При прямолінійному русі автомобіля крутний момент через карданний вал передається на провідну шестерню редуктора. Відома шестерня обертається за рахунок провідною, а від неї рівномірно крутяться сателіти (але не навколо своєї осі), розподіляючи момент на колеса 50:50. 

При повороті авто однієї піввісь необхідно обертатися з меншою швидкістю, за рахунок обертання сателітів навколо своєї осі, в меншій мірі крутний момент надходить на розвантажене колесо. Таким чином забезпечує безпеку і відсутність кренів при повороті, з'їзд з колії руху і менший знос гуми.

Диференціали діляться на кілька типів, кожен з яких виконує одну і ту ж роботу, але здійснюють її по-різному. Існують дискові, гвинтові, диференціали підвищеного тертя, з жорсткою блокуванням. Все це забезпечує високу прохідність, тому застосовується на кросовери і позашляховики. 

Як обслуговувати задній міст. Для обслуговування моста потрібно періодична заміна трансмісійного масла. За рахунок застосування гипоидной передачі, масло, що заливається в редуктор, має відповідати класифікації GL-5. Раз в 200-250 тисяч потрібно регулювання плями контакту між відомою і ведучою шестірнею, а також підшипників. При належному догляді підшипників, сателітів і дистанційної шайби вистачить мінімум на 300 000 км. 

Типи задніх мостів в зборі

На сьогодні існують три типи заднього моста в зборі, що відрізняються за типом підтримки колеса і піввісь:

• полуразгруженние піввісь;
• повністю розвантажені півосі;
• незалежна підвіска.

Міст з полуразгруженнимі півосями, Зміцнює їх С-образними зажимами в картері. Фіксується піввісь шліцьовій частиною в коробці диференціала, а з боку колеса підтримується підшипником. Для забезпечення герметичності моста перед підшипником встановлений сальник.

Задній міст з розвантаженими півосями відрізняється тим, що вона передає крутний момент на колесо, але не приймає поперечні навантаження у вигляді маси авто. Такі півосі часто застосовуються на вантажівках і позашляховиках, відрізняються великою навантажувальною здатністю, проте мають недолік у вигляді більшої маси і складної конструкції.

Задній міст з незалежною підвіскою - Тут півосі має зовнішній і внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей, при цьому роль упору для кузова виконує вузол незалежної підвіски, що складається щонайменше з 3-х важелів на одній стороні. Такі мости мають тяги регулювання розвалу та сходження, мають широкий діапазон ходу підвіски, а також простоту при ремонті редуктора заднього моста за рахунок простої конструкції кріплення його до підрамника.

Питання та відповіді:

Які мости бувають на автомобілі? Існує нерозрізний (використовується в авто з залежною підвіскою), розрізний (колеса кріпляться на незалежній підвісці) і портальний (використовується в авто з багатоважелевою підвіскою з кліренсом, що збільшується) міст.

Навіщо служать мости автомобіля? Цей агрегат з'єднує між собою провідні колеса та забезпечує їх кріплення на підвісці. Він сприймає і передає крутний момент на колеса.

Навіщо потрібен задній міст? Він використовується в задньо- та повнопривідних авто. За його допомогою з'єднуються колеса осі. Він забезпечує передачу моменту, що крутить, на колеса за допомогою карданного валу (іде від роздатки) і диференціала (дозволяє колесам незалежно обертатися в поворотах).