Що вибрати: газовий чи масляний амортизатор? Це залежить від того, що та як ви їздите

Протягом багатьох років точилася дискусія про те, який тип амортизатора кращий. Хоча для більш сучасних автомобілів зазвичай використовуються тільки газові амортизатори, тому що вони мають одну велику перевагу перед масляними – вони більш безпечні.

Щоб добре зрозуміти у чому реальна різниця між газовим та масляним амортизатором, є дві основні речі, на які потрібно звернути увагу: навіщо потрібен амортизатор Тепер яка сила демпфування. Я використовуватиму в основному просту та розмовну мову, щоб було зрозуміліше.

Амортизатор - це елемент, що гасить вібрацію. викликані силами, які діють на автомобіль і виходять із двох джерел — таких як дорожнє покриття (вибоїни та колдобини) та рух автомобіля (поворот, гальмування, прискорення). Цей поділ є важливим, тому що по суті два джерела генерують різні вібрації.

Рух по нерівностях дороги (наприклад, ямі на дорозі) приводить автомобіль у рух.. Це раптова сила, яка повністю поглинається пружинним елементом (наприклад, пружиною), і лише рух пружини та, отже, колеса щодо транспортного засобу заспокоюється (демпфується) амортизатором. На професійному жаргоні ми говоримо про робота амортизатора на високій швидкості (Висока частота вібрації, але низька амплітуда). Суть у тому, щоб після наїзду на нерівність якнайшвидше звільнити колесо від викликаних ним вібрацій, забезпечивши максимально тривале та міцне зчеплення колеса з ґрунтом.

Інша справа, коли автомобіль виконує маневри, особливо один за одним або наїжджає на ділянку дороги з довгим, але плавним вигином.що зменшує або збільшує вагу автомобіля (наприклад, фрагмент пагорба). Тоді вібрує не так колесо, як весь автомобіль. Тоді ми говоримо про о. низька швидкість амортизатора, тобто. низька швидкість (Низька частота вібрації, але висока амплітуда). І так само, як і у випадку з нерівностями, пружинні елементи також відіграють першорядну роль, а амортизатори покликані заспокоїти рух всього транспортного засобу до колес.

Узагальнюючи та спрощуючи до межі:

• демпфування висока швидкістьдемпфування руху колеса щодо автомобіля,
• демпфування низька швидкість, - Демпфування руху автомобіля щодо коліс.

Щоб було ясно, дві ситуації, описані вище, не є незалежними одна від одної, і між ними немає жодного кордону. Дуже рідко амортизатор працює тільки в діапазоні низьких або високих швидкостей, тому що впливає одне на інше. Коли автомобіль рухається нерівною ділянкою дороги, амортизатори працюють в основному в діапазоні високих швидкостей, але зайві нерівності можуть розгойдувати автомобіль, що також означає демпфування на низьких швидкостях. 

Другим важливим фактором є сила, що демпфує.яку також можна назвати ефективністю демпфування. Це здатність амортизатора максимально швидко гасити вібрації, будь то автомобіль чи колесо. Ми часто говоримо про жорсткість демпфера, а на практиці вся справа в силі демпфуючої, тому що у демпфера немає такої характеристики, як жорсткість – вона є тільки у пружин. Те, що, натискаючи на машину, ви не можете розкачати її, це пов'язано не з якоюсь жорсткістю, а з ефективністю демпфування. 

Однак правда, що з амортизаторами з більшою силою демпфування у певних ситуаціях автомобіль почувається важко, тому що амортизатор швидко заспокоює розгойдування кузова та змушує колесо прилипати до дороги, так що ви відчуваєте сильніші нерівності. З іншого боку, що менше демпфуюча сила, то вищий комфорт при їзді. Потім відчувається м'яка їзда купиною і розгойдування, що не всім подобається. Проте це має свою ціну. Чим менша демпфуюча сила, тим довше тривають коливання, вони більші, і послідовні фактори, що породжують ці коливання, можуть викликати їхнє перевищення.

Наприклад, автомобіль, об'їжджаючи перешкоду, робить три протилежні повороти. Це означає, що кожного разу тіло гойдається в іншому напрямку. Якщо амортизатори мають велику демпфуючу силу в діапазоні малих швидкостей, то вони хоча б частково заспокоять розгойдування після першого повороту перед другим, а потім і перед третім. Амортизатори з малою силою демпфування цього зробити не можуть і після другого повороту машину може розкачати так сильно, що виконати третій маневр буде складно.

Це схоже на швидкісне демпфування. Після наїзду на нерівність колесо вібрує, а якщо нерівності виникають один за одним, то кожен наступний викличе ще більшу вібрацію колеса з малою силою, що демпфує. Через якийсь час колесо може зовсім некеровано рухатися по відношенню до дороги і, таким чином, надто довго відриватися від дороги, що може бути небезпечним за необхідності виконання будь-якого маневру. Більше того – це може бути дивно – при швидкій їзді дірковою дорогою ви відчуєте більший комфорт з амортизаторами з т.зв. жорстка характеристика, тобто висока демпфуюча сила. Щоб розібратися, подивіться відео нижче і спробуйте відповісти на запитання: амортизатори на цьому автомобілі мають високу або низьку демпфуючу силу, а що, якби було навпаки?

Відповідь звичайно: висока демпфуюча сила. Якби вона була маленькою, то колеса відірвалися від дороги, і машина не тільки не змогла б їхати з такою швидкістю, але навіть не змогла б розігнатися до такої швидкості, тому що з одним заднім приводом на таких нерівностях поверхні він не зможе передавати енергію на землю. Звичайно, це також питання інших параметрів, таких як відскок та демпфування відбою, але це тема для іншої статті. 

Відмінності газових та масляних амортизаторів

На цьому етапі, якщо ви зрозуміли вищевикладене, у вас не виникне проблем із розумінням відмінностей у правах власності. газо-олійний амортизатор. Варто, однак, відзначити, що газовий амортизатор — це спрощений термін, і його правильна назва газойль. Ми не будемо тут звертати увагу на докладну будову обох типів, тому що це не має значення. Важливим є сенс дії.

Ну, традиційний Усередині масляного демпфера робоче середовище – олія. відповідає за гасіння коливань. Заливається це масло через клапани, а як відомо рідина має певну щільність, тому таке перекачування не дуже швидке. У газовій заслінці теж олія і те саме відбувається а ось другий тип робочого тіла – газ високого тиску (Зазвичай азот). Воно не поєднується з маслом, а заповнює окрему камеру, сприяючи гасенню коливань поршня в амортизаторі, діючи як газова подушка — чим більший на нього тиск, тим важчим він стає. Основна і фактично єдина істотна перевага газового амортизатора перед масляним полягає в тому, що газ швидше реагує на вібрації, ніж масло, а простіше кажучи: газ стискується ефективніше, ніж переливається масло через клапани. А це у свою чергу означає, що газові амортизатори краще працюють у діапазоні високих швидкостейадже саме цей діапазон відповідає за газову частину амортизатора разом із масляною частиною.

Що це означає на практиці? Якщо ви їдете нерівною дорогою з ямами і нерівностями, газовий амортизатор ефективніше гасить вібрації. Отже, у всіх текстах о. різниця між газовим та масляним амортизатором, Ви знайдете інформацію, що газ важчий. Що звичайно можна вважати помилкою, але так воно і є. Тоді як Масляний амортизатор не гасить ці коливання або, принаймні, не так ефективно, через що автомобіль здається більш комфортним. Це не зовсім так, тому що при великих нерівностях створюється враження, що у підвісці є люфт, а на практиці це відрив колеса від дороги та удар про неї. Оскільки масляний амортизатор меншою мірою здатний гасити вібрації і викликає відрив коліс від дорожнього покриття, то, при виконанні гальмування чи повороту, і навіть прискорення ми маємо менше зчеплення з дорогою. Це, у свою чергу, виливається у нижчий рівень безпеки, але більш високий комфорт.

Навіщо газовий амортизатор і масляний?

Хоча здається очевидним, що газонаповнені амортизатори кращі, маслонаповнені амортизатори, як і раніше, хороші. Зрозуміло, не в легковиках — тут, по можливості, варто використовувати газомасляну технологію. Навіть якщо у вас є старий позашляховик, який ви використовуєте щодня, варто додати трохи грошей до цього рішення. І тут варто наголосити, що газомасляні амортизатори явно дорожчі. Може здатися дивним, що оригінальні амортизатори для старих позашляховиків коштують 80-100 злотих, а газові замінники, наприклад, 300. Чому? Бо перші оригінальні, тобто. олійні.

Така велика різниця в ціні – результат складнішої конструкції газонаповнених амортизаторів. Такі амортизатори також схильні до пошкоджень і повністю виходять з ладу, наприклад, при витоку. Вони зношуються швидше масляних і втрачають свої властивості при значеннях нуль-одиниця в одну мить. Ось тут і проявляється перевага масляних амортизаторів, які досі використовуються в комерційному та позашляховому транспорті, де не така важлива ефективність демпфування, як довговічність, довговічність і можливість експлуатації навіть у найважчих умовах. 

Хоча ми встановили, що газовий амортизатор безпечніший за масляний, різниця тим більше, чим більш легковий автомобіль ми обговорюємо. У вантажівки, позашляховика або важкого всюдихода різниця менш істотна з простої причини - це важчі машини. А ще вага визначає ефективність демпфування, про що ви могли прочитати у тексті з вивчення амортизаторів. І тут варто зазначити, що не тільки дешевше, але й безпечніше їздити на масляних амортизаторах, якщо машина сильно завантаженатому що у разі раптового виходу з ладу газового амортизатора він перестає працювати.