Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Господа в Citroen не вичерпують уяву та ідеї про те, як зробити і без того дуже корисний автомобіль ще більш функціонально досконалим. Вони перенесли свої знання через дах і обладнали її складськими приміщеннями в стилі літаків. Крім того, Berlingo отримав новий 1-літровий бензиновий двигун, який прийшов на зміну попередньому 6-літровому.
Завантажити тест PDF: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
У зв'язку з конкуренцією і все більш жорсткими екологічними вимогами Citroën довелося оновити лінійку двигунів за допомогою шестнадцатиклапанного технології. Прем'єра двигуна вже відбулася в Xsara, а тепер він також присвячений Berlingo. Хоча його обсяг на два децилітр менше, ніж у його попередника, він може похвалитися більшою потужністю і меншою витратою палива.
Поки що все добре і правильно, і все завдяки чотирьом клапанам над кожним циліндром та двом розподільним валам, які керують усім разом. Справа провалилася на кривій крутного моменту, яка досягає піку лише за 4000 об/хв. Якби це був спортивний Xsaro Coupé, все було б не так погано. Двигун просто потрібно запустити на вищих обертах, щоб показати, на що він здатний. Їзда на нижчих обертах у будь-якому разі – злочин для спортсменів. Однак з Berlingo все трохи інакше, оскільки автомобіль розроблений для іншого стилю.
Стиль, який не знає поспіху і доказів, що надає великого значення елегантності і елегантності. І новий движок не кращий партнер. Щоб досягти того, що він пропонує на папері, його потрібно використовувати на більш високих швидкостях. Стрілка тахометра повинна показувати не менше 4000, щоб двигун був задовільним.
Звідси Berlingo - справжній стрибун, оскільки двигун любить крутитися і розганяє не зовсім аеродинамічно ідеальний автомобіль до максимальної швидкості майже 170 км/год. власника, і навколишнє середовище.
У новому Berlingo також приємна ситуація, що нагадує Modutop. Як випливає із назви, суть у накладних витратах. Дах виконаний у стилі салонів літаків із ящиками для зберігання речей. Над водієм та переднім пасажиром – класична поперечна полиця, відома Berlingo з давніх-давен. Він продовжується до середньої поздовжньої полиці, що приховує закрите відділення для компакт-дисків.
Над задніми сидіннями відкрита полиця простягається по всій ширині даху і перетворюється на дві закриті ящики об'ємом 11 літрів кожен. Скриньки призначені для пасажирів на задніх сидіннях. У кожного є розетка на 5 В, а між ними - кватирки, що регулюються, і кнопка для регулювання потоку повітря. Волосся у вентиляційних отворів так само, як у Alpha, але мене це не турбує. Якщо річ красива і в той же час функціональна, не гріх її наслідувати.
Ще один ящик знаходиться над валізою. Звичайно, він найбільший і найкращий, так як його теж можна зняти і віднести великий фікус до свекрухи. Вона буде по-справжньому щаслива, особливо коли зможе спостерігати за небом через п'ять вікон в даху і розмовляти зі своїм зятем про погоду. Зять постарається справити враження, замінивши музичний компакт-диск і пристосувавши музичні декорації до її смаку.
При цьому ми приходимо до єдиного невдоволення цим дахом. А саме, коли відкриваєш ящик з дисками, вони просто недбало вилітають з нього. У гіршому випадку ще й свекруха по голові, якщо трапиться в вигині. Однак це неприємно, і Citroën міг би трохи поліпшити цей ящик, як і дуги на даху, які зазвичай знаходяться в поздовжньому положенні, але їх також можна встановити в поперечному положенні і використовувати для перевезення лиж чи велосипедів.
З дахом Modutop автомобіль на 30 кг важче, а ваш гаманець на 249.024 100 толара легше, що є доплатою за цю ідею. Ви отримаєте близько XNUMX літрів попередньо осушеного простору, але втратите відчуття легкості над головою. Чи окупається це, судіть самі.
Текст та фото: Урош Поточник.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Основні дані
| продажі: | Citroën Словенія |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 14.529,29 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 80 кВт (109 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,7 с |
| Максимальна швидкість: | 172 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,4 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 78,5 × 82,0 мм – робочий об'єм 1587 см3 – стиск 9,6: 1 – максимальна потужність 80 кВт (109 л.с .) при 5750 об/хв – максимальний крутний момент 147 Нм при 4000 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільних вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – рідина ,8,0 л – моторне масло 5,0 л – регульований каталізатор |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,450; ІІ. 1,870 годин; ІІІ. 1,280 годин; IV. 0,950; V. 0,740; задній хід 3,333 – диференціал 3,940 – шини 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| ємність: | максимальна швидкість 172 км/год – розгін 0-100 км/год 12,7 с – витрата палива (ECE) 9,5/6,2/7,4 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95) |
| Перевезення і підвіски: | 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задній жорсткий міст, поздовжні рейки, торсіони, телескопічні амортизатори – двоколісні гальма, передній диск, барабанний барабан, силовий кермо колесо із зубчастою рейкою, сервопривід |
| Маса: | порожній автомобіль 1252 кг – допустима повна маса 1780 кг – допустима маса причепа з гальмом 1100 кг, без гальма 500 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4108 мм – ширина 1719 мм – висота 1802 мм – колісна база 2690 мм – колія передня 1426 мм – задня 1440 мм – радіус їзди 11,8 м |
| Внутрішні розміри: | довжина 1650 мм – ширина 1430/1550 мм – висота 1100/1130 мм – поздовжня 920-1090 / 880-650 мм – паливний бак 55 л |
| скриня: | (Нормальний) 664-2800 л |
Наші вимірювання
| T = 19 ° C, p = 1010 мбар, відн. vl. = 80% | |
| Розгін 0-100км: | 12,0s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 33,9-ті роки ( 152 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 169 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 9,6 л / 100 км |
| тестове споживання: | 10,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 59,3m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 58dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
оцінка
Berlingo Modutop є кращий рівень оснащення на даний момент. Перш за все, він може похвалитися додатковими ящиками на даху в стилі літака, але не варто ігнорувати мансардні вікна і регульовані кронштейни. У той же час попрощався з 1,8-літровим бензиновим двигуном, якому на зміну прийшов 1,6-літровий 16V. За характером він не відповідає найкращим характеристикам Berling, але багато хто буде вражені його маневреністю і помірною витратою палива.
Ми віддаємо належне і закидаємо
дах в цілому
гнучкість заднього ящика
гнучкість балок даху
витрати палива
Ящик для компакт-дисків
гнучкість двигуна
трубний перемикач в важелі рульового колеса
