Citroen C3

У Citroën не приховують своїх амбіцій з новою буквою (поруч з трійкою, звичайно ж) в алфавіті. Нарешті, що не менш важливо, автомобільний B-сегмент також зростає через кризу і екологічних податків, а разом з ним збільшується і обсяг продажів. До 2012 року французи, як очікується, заберуть до 10 відсотків цього чудового торта в Європі, і вони можуть навіть досягти успіху за новими C3, DS3, C3 Picasso і C1.

Новий C3 – перший автомобіль Citroen з новим логотипом. На щастя, стратеги не стали збільшувати машину, тому вона залишилася з довжиною 3 метри, шириною 94 метри та заввишки 1 метр серед менших у класі.

Залежно від версії новинка на 60-80 кілограмів легше попередниці, яка, до речі, залишається в продажу тільки до тих пір, поки не будуть розпродані акції, а потім, на відміну від старої Clio (Storia), прощається разом зі своїм братом C2. Citroën вже продав більше двох мільйонів моделей C3, так що «стара черепаха» прощається стильно.

Основна форма він залишився, хіба що з коефіцієнтом опору повітря всього 0, 30 він адаптований до нових часів. Хоча більшості чоловіків, ймовірно, сподобається зовнішній вигляд, ми бачимо в ньому в основному представниць слабкої статі. Це хороша стратегія, якщо ми знаємо, за ким стоїть останнє слово при покупці машини.

Вони очікують, що новий C3 стане першим автомобілем у багатьох сім'ях, а не просто альтернативою поїздці по місту або прогулянкам по місту. Перше враження, яке у нас склалося на міжнародній презентації, полягає в тому, що, по крайней мере, в більш оснащеної версії новинка незрівнянно більш зріла, ніж її попередниця.

Матеріали вони краще, просторіше і проблем з якістю (поки) не було. Новинка зроблена у Франції (Ольне і Пуассі) і може похвалитися до десяти колірних відтінків і покришками від 15 до 17 дюймів.

Найнезвичайніша частина автомобіля – це, звичайно, лобове скло Zenith, яке завдовжки 1 метр врізається далеко в дах. Це, за словами французів, збільшує поле зору з 35% до 28%, що значно збільшує відчуття простору в автомобілі.

Коли сонце стає турбують, ви можете розраховувати на затемнення верхнього краю (і, отже, на кращу теплоізоляцію, яка пропускає тільки п'яту частину енергії в порівнянні з класичним рішенням) і на ковзаючу поверхню, яка покриває додаткову частину скла. . Новинка, яку ми вже бачили з іншими моделями Citroën і Opel, приємна, але ми знаємо з досвіду, що додаткова змінна поверхню збільшує можливість додаткових цвіркунів всередині.

Лобове скло Zenith є аксесуаром, тому більшість нових C3, швидше за все, вийдуть із заводу з класичним лобовим склом. Немає необхідності втрачати багато слів про інтер'єр, так як на фотографії ви можете бачити, що вони змішали класичні (круглі) форми з більш новими відбитками з цифровими даними.

Перед переднім пасажиром знаходиться 13-літровий закритий ящик, який висувається до двигуна, тому пасажир на передньому сидінні може регулювати своє становище, щоб на задньому правому сидінні було більше місця. Citroën хвалився, що це було пртляжник на 300 літрів серед великих, але на задньому сидінні менше місця, незважаючи на більш вузькі спинки (особливо передні).

Інформація, яка може бути цікава власникам старого C3: пасажири на задні сидіння вони можуть розраховувати на на три сантиметри більше місця для ніг, ніж їх попередники, і до цього простору ми можемо додати вищезазначене зміщення правого сидіння на вісім сантиметрів.

Троє дорослих їздитимуть відносно комфортно, а четверо просто заради сили, хоча на задній лавці мало місця. Однак ми можемо з чистою совістю підтвердити, що матеріали (принаймні в більш оснащених версіях) невиправдано краще як на вигляд, так і по відчуттям.

Рульовий механізм він залишається електрично керованим і дозволяє невтомно кататися на лижах по міських джунглях - у тому числі завдяки радіусу повороту всього 10 метрів. У новому C2 ви можете згадати ESP (яка входить до стандартної комплектації в Німеччині та Італії, але в нашій країні вона буде схожа на Францію, принаймні в базовому оснащенні в списку аксесуарів), шість подушок безпеки, круїз-контроль, обмежувач швидкості , ідеальний дисплей передач, кріплення ISOFIX на задньому сидінні, Bluetooth, iPod та USB-порт, відмінна аудіосистема з додатковим динаміком у середині арматури та сабвуфером у багажнику. .

Двигуни перераховані в спеціальній таблиці, і в 2011 році з'явиться система Start-Stop другого покоління, нова 5- і 6-ступінчаста роботизована механічна коробка передач і нові трьохциліндровий бензинові двигуни, які дозволять знизити викиди CO2 до менш 100 м за кілометр пройденого шляху.

Новий C3 має стійки McPherson спереду і полужесткую вісь ззаду, які забезпечують в першу чергу комфорт при водінні і менше спортивне задоволення. Fiesta і Polo краще себе почувають в поворотах, хоча через меншої ваги (тільки задня вісь схудла на 13 кг!) C3 дуже маневрений.

Втрата ваги автомобіля була різкою, якщо припустити, що вона набагато краще звукоізольовані. В одному тільки моторному відсіку замість 48 тепер 155 дм? всмоктуючий матеріал, а також в дверний зоні шум нижче.

Представник Словенії все ще веде серйозні переговори з материнською компанією по Цінатому ціна в гуртку – це тільки прогноз Автомагазину. Оскільки його основними конкурентами в нашій країні є вітчизняний Clio і добре укомплектований Polo (ESP!), ціна, ймовірно, буде нижчою за Polo, яка становить 10.336 XNUMX євро.

З французької ціною (понад 12.000 3 євро) ми нічого не можемо вдіяти, так як нам потрібно глибше копатися в кишенях у пошуках нових автомобілів. Однак DS3 з'явиться на наших дорогах в квітні, всього через місяць після прибуття брата CXNUMX.

Aljoьa Mrak, фото: Tovarna