Тест драйв Citroen C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, тест французького компактного мінівену - Road Test
Зміст
Citroen C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, тест французького компактного мінівена - Road Test
Пагелла
|
|
У Citroën C4 Picasso є все, що тільки можна побажати автомобілісту від мінівена: просторий салон, місткий багажник і злегка «спраглий» двигун. Але якість, за яке ви платите ...
La Citroën Пікассо C4 є одним з мінівен кращі компакти, можливо, навіть найуспішніші. Фактично, у Double Chevron MPV є все необхідне, щоб задовольнити батьків, які подорожують на багато кілометрів.
У нашому дорожній тест ми повинні проаналізувати версію Синій HDI 120 у поєднанні з АКПП EAT6 в налаштуванні інтенсивний, Давайте разом дізнаємося сильні сторони и дефекти цього просторого французького.
місто
La Citroën Пікассо C4 є мінівен компактний, досить громіздкий (довжина 4,43 метра – це багато), але, незважаючи на чималі зовнішні розміри та відсутність захисту кузова, добре захищається на стоянках місто: Завдяки великим скляним поверхням і датчиків задній ряд.
Le суспензії soft бездоганно працює на бруківці і двигун Турбодизель 1.6 BlueHDi з потужністю 120 л. та крутним моментом 300 Нм – який забезпечує швидку та регулярну тягу вже нижче 2.000 об/хв – він також може бути різким (за потреби): 11.2 секунди для розгону від 0 до 100 кілометрів на годину.
Поза містом
La Citroën Пікассо C4 об'єкт нашого дорожній тест є мінівен приємно водити: дуже добре платформа EMP2 (Те саме, що і в скороченій версії, Peugeot 308 e 308 Пд) Гарантує неймовірну маневреність на поворотах і тільки м'яку калібрування амортизаторів і ло рульове управління (Справедливо) більш туристичний, ніж спортивний, він спонукає вас вести себе більш розслаблено.
Il АКПП EAT6 a гідротрансформатор шестиступінчаста коробка передач працює дуже добре в 90% ситуацій, і тільки коли ви шукаєте Бріо, ви відчуваєте більш низьку швидкість (але не занадто велику) при перемиканні передач в порівнянні з трансмісіями подвійна муфта встановлений за конкурсом.
шосе
в'їхати автострада una Citroën Пікассо C4 це справжнє задоволення, як ми могли знайти в нашому дорожній тест: Double Chevron MPV в поєднанні з Двигун BlueHDi 120 и АКПП EAT6 насправді він дуже тихий (навіть коли холодний) і м'який суспензії.
La мінівен Французький також дає відчуття стабільності і безпеки (i гальма потужні і ефективні навіть в екстрених ситуаціях) і маєавтономія вражає: будинок заявляє про 1.447 км, а насправді вам дійсно потрібно взяти на себе зобов'язання проїхати менш 1.000 км з повним баком дизельного палива.
Життя на борту
Theкокпіт з Citroën Пікассо C4 пропонує багато місця в області ніг задніх пасажирів і безліч корисних рішень для сім'ї: вентиляційні отвори і столики для кондиціонерів для тих, хто сидить позаду, бардачок під передніми сидіннями, знімна центральна консоль і розетка 12 В. Органи управління на приладовій панелі (ретельно продумані ) майже всі ергономічні: єдина незручність виходить від кондиціонер керований тільки через сенсорний екран.
Il багажник він гігантський: 527 літрів, які стають 630 при зрушених вперед задніх сидіннях і 1.709 літрів в двомісній конфігурації. Особлива форма люка також дозволяє розумно використовувати простір відсіку (прикрашеного факел знімний) близько до порогу навантаження.
Ціна і витрати
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Інтенсивний нашої дорожній тест це дорога машина - 29.750 євро – з одним стандартне обладнання в категорії середній: автомагнітола Bluetooth Роз'єм USB з органами управління на рульовому колесі, литі диски з 16”, круїз контроль, навігатор, складні дзеркала з електроприводом і підігрівом, датчик дощу e задній парктронік.
La Гарантія лише належне anni з необмеженим пробігом (мінімум, необхідний законом), поки я споживання неймовірно низькі: виробник трансальпійські гірок заявляє 26,3 км / л, а переходячи на спокійний стиль водіння, ви завжди вище 20. Good la збереження вартості: мінівен Автоматичні дизелі завжди затребувані на ринку б / у.
безпеку
La стандартне обладнання з Citroën Пікассо C4 - Авто здатне підкорювати п'ять зірок в Збійний тест Euro NCAP - Цілком повна: повітряна подушка передня, бічна і шторка, помічник для зрушення з гори, контроль стійкості і тяги, протитуманні фари освітлення поворотів, екстрене гальмування, контроль тиску в шинах і датчики світла і дощу. На 1.000 євро більше ви можете купити прибуток Упаковка Drive Assistякий включає Відео ASL (Система, яка через телекамера розміщений на лобовому склі, аналізує зображення дороги, перевіряючи стан проїжджої частини, щоб попередити клієнта про з'їзд з ідеальної траєкторії), ремені безпеки активний фронт, круїз контроль активний можна вимкнути, адаптивні фари і фотохромні дзеркало заднього виду.
До всього цього ми повинні додати винятковий видимість передня частина (завдяки панорамному лобовому склу), потужна гальмівна система, відмінна стійкість на високих швидкостях і бездоганне зчеплення з дорогою (трохи погіршується помірний крен).
Специфікація
Техніка
| двигун | турбодизель, 4 циліндри в ряд |
| зміщення | 1.560 см |
| Максимальна потужність / обороти | 88 кВт (120 к.с.) при 3.500 гирі |
| Максимальний крутний момент / обороти | Від 300 Нм до 1.750 входів |
| твердження | євро 6 |
| Коробка передач/тяга | 6-ступінчаста автоматична / передня |
Потужність
| стовбур | 527 / 1.709 літрів |
| бак | 55 літрів |
продуктивність
| максимальна швидкість | 188 км / год |
| У соотв. 0-100 км / ч | 11,2 секунд |
| Міське / додаткове / середнє споживання | 23,3/28,6/26,3 км/л |
| Свобода | 1.447 км |
| викиди CO2 | 100 г / км |
Витрати на використання
аксесуари
| 16-дюймові легкосплавні диски | серійний |
| ксенонові фари | 750 євро |
| Шкіряний салон | 2.120 євро |
| Супутниковий навігатор | серійний |
| світловий датчик | серійний |
| Датчик дощу | серійний |
| Постпарктроніка. | серійний |
| Люк | не допомогло. |
| панорамний дах | 750 євро |
| металева фарба | 600 євро |
архів
Як народжується новий Citroën
Карло Бонзаніго, керівник відділу концептуальних автомобілів і передового дизайну в Центрі стилю Citroën, розповідає виключно про себе
