Citroën C5 2.2 HDi перерву

Але ми так думаємо сьогодні. Три роки тому, коли флагман Citroën вперше з'явився на дорогах, вони явно не звернули на нього особливої ​​уваги. Шоста передача в трансмісії призначалася в першу чергу для автомобілів з більш спортивним характером, чого якось не слід було очікувати від Citroën C5.

«Француз» вже своєю формою повідомляє, що не в хороших відносинах з мисливцями за рекордами швидкості, але і не з тими, хто любить пищати на поворотах. Саме тому він любить спокійних водіїв, які цінують комфорт і цінують дозвілля.

Ви маєте сумніви? Гаразд, по порядку. Гідропневматичне підвіска (Hydractive 3), безсумнівно, впізнавана особливість цього автомобіля, особливо вражає неймовірно комфортною прохідністю нерівностей. Хоча правда, що серед перемикачів регулювання висоти від землі, розташованих на середньому гребені, ми також знаходимо такий з написом «Sport». Але повірте мені, навіть не дивлячись на тиск, спортивність в цій машині все ще умовна.

Сидіння спроектовані виключно для забезпечення комфорту, про що свідчать широкі посадочні поверхні і підлокітники по внутрішнім сторонам двох передніх сидінь.

Рульове колесо, як і належить такому седану, чотириспицеве, велика частина комфорту, в якій ми хочемо вас переконати, також робить свій внесок у пакет обладнання Exclusive, який включає двосторонній кондиціонер – хоча це не завжди його робота так, як ви хотіли – датчик дощу, який управляє двірниками, електричні склопідйомники у дверях та зовнішніх дзеркалах, аудіосистема з CD-чейнджером та кермовим колесом, круїз-контроль, ксенонові фари, датчик тиску в шинах та навіть передні сидіння з електроприводом.

Однак ми навіть не торкнулися глави про безпеку, в якій ми знаходимо ABS, ESP і шість подушок безпеки. Так що одне можна сказати напевно: комфорт в цій машині вас не розчарує. Подобається тобі це чи ні. Однак деякі інші речі можуть вас турбувати.

Наприклад, декоративні аксесуари, які хочуть нагадувати дерево, на жаль, занадто пластичні. Або електроніка, яка контролює роботу споживачів електроенергії: реакція фар, двірників або звукових сигналів на команду водія занадто пізно, щоб її не помітити.

Але якщо ви не дуже дріб'язкові і знаєте, як знайти в кожному автомобілі хороші якості на додаток до поганих, то ви обов'язково помітите безліч місць для зберігання речей, які пропонує C5. І не тільки це; Практично всі ящики, призначені для дрібних речей, в тому числі і в дверцятах, оббиті плюшем, що є рідкістю навіть у автомобілях найвищого цінового класу.

У Citroën C5 є ще одне невелике цікавість, а саме те, що у нас немає найпотужнішого 2-літрового шестициліндрового бензинового двигуна у версії Break. Таким чином, ви можете вибирати між 9-літровим бензиновим і двома турбодизельними двигунами (2 HDi і 0 HDi), і немає необхідності згадувати, що більш потужний дизельний двигун є найбільш корисним. Хоча він в основному пропонує на дві кінські сили менше, ніж бензиновий двигун, він забезпечує крутний момент 2.0 Нм при 2.2 об / хв, що має бути досить для автомобіля вагою 314 кг.

І ми повинні з цим погодитися, але тільки якщо взяти до уваги висновки, написані на початку. Незважаючи на шестиступінчасту механічну коробку передач, яка тепер доступна в поєднанні з 2-літровим турбодизелем двигуном, C2 Break не змінює свого основного характеру.

Так що не думайте про можливі проблиску того, що тепер він став сімейним спортивним фургоном. Розгін як і раніше спокійний, а на більш високих швидкостях практично випадковий, що наочно доводить, що «француз» не має наміру боротися з рекордами швидкості. Тому, незалежно від швидкості руху, шум всередині ніколи не перевищує норми, що не в останню чергу відноситься до витрати палива.

Матевж Корошець

Фото Альоша Павлетіча.

Citroën C5 2.2 HDi перерву

Основні дані

продажі:	Citroën Словенія
Ціна базової моделі:	29.068,60 €
Вартість даної моделі:	29.990,82 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	98 кВт (133 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,3 с
Максимальна швидкість:	198 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 2179 см3 – максимальна потужність 98 кВт (133 л.с.) при 4000 об/хв – максимальний крутний момент 314 Нм при 2000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M+S).
ємність:	максимальна швидкість 198 км/год - розгін 0-100 км/год 11,3 с - витрата палива (ECE) 9,9/5,4/7,1 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 1558 кг - допустима повна вага 2175 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4756 мм – ширина 1770 мм – висота 1558 мм – багажник 563-1658 л – паливний бак 68 л.

Наші вимірювання

T = 6 ° C / p = 1014 мбар / отн. vl. = 67% / Стан одометра: 13064 XNUMX км
Розгін 0-100км:	11,2s
402м від міста:	17,8-ті роки ( 125 км / год)
1000м від міста:	32,6-ті роки ( 160 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,5 / 14,2 з
Гнучкість 80-120км / ч:	12,1 / 16,3 з
Максимальна швидкість:	195 км / год (МИ.)
тестове споживання:	8,9 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,7m
Таблиця AM:	40m

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

підвіска

комфорт

багате обладнання

велике багажне відділення

середня потужність двигуна (по самому потужному двигуну)

затримка реакції споживачів електроенергії по команді

слабка імітація дерева на центральній консолі