Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Він більш укомплектований технікою та новим дизельним двигуном. Дволітровий турбодизель з безпосереднім упорскуванням палива в циліндри через загальну магістраль високого тиску, з турбонагнітачем та охолоджувачем наддувного повітря Evasion, яке в іншому модернізується в зрілі роки (колеги-чоловіки назвали б його «в кращі роки»).
Той самий двигун деякий час використовувався у групі PSA, від Peugeot до Citroën, від 306 до Xantia. Допускалася максимальна потужність 90 л. у менших моделях та 110 к.с. у великих. Також у Evasion. Сучасний дизельний двигун дав Evasion новий вимір «у найкращі роки». Відносно невеликий двигун добре працює у досить великому автомобілі. Він не надто гучний, він не надмірно жадібний (раніше економний) і ще одна гарна особливість - автомобіль не позбавлений потужності.
Він дійсно не досягає рекордів швидкості, але відмінно працює як в коротких поїздках, так і в тривалих поїздках. В далеких поїздках витрата може впасти до семи літрів, що є дуже хорошим середнім показником з урахуванням розміру автомобіля. Це не так добре, як у деяких конкурентів, які відмінно тягнуть вже майже на холостому ходу.
Движку Evasion потрібно ще кілька оборотів, щоб потім суверенно прискоритися. Сприятливий крутний момент доступний в досить широкому діапазоні, до 4600 об / хв, до якого його ще має сенс гнати, але не більше того.
У тестового Evasion було сім місць – вже справжній маленький автобус. Два спереду з проміжним проходом, три посередині та ще два ззаду. Все можна знімати окремо і поступово складати. Ефективний автоматичний кондиціонер також знайшов своє місце, але перемикачі розташовані так незручно, що вигляд закривається важелем перемикання передач.
Внутрішнє освітлення багато, електрично складаються зовнішні дзеркала заднього виду дуже зручні в вузьких проходах, а розсувні двері з обох сторін дуже корисні на вузьких парковках. Не бракує в комфорті.
Навіть якщо Evasion «в свої кращі роки», філософія «однієї кімнати» все ще в моді. З'являється все більше і більше зменшених варіантів, які поглинають ринок для більших, але навіть великі не доживають до останньої години. Особливо з економічними двигунами, такими як Evasion.
Ігор Пучіхар
ФОТО: Урош Поточнік
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Основні дані
| продажі: | Citroën Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 21.514,73 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 80 кВт (110 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 15,8 с |
| Максимальна швидкість: | 175 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,7 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний, дизельний, поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 85,0 × 88,0 мм – робочий об'єм 1997 см3 – ступінь стиснення 18: 1 – максимальна потужність 80 кВт (110 к.с. ) при 4000 об/хв – максимальний крутний момент 250 Нм при 1750 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 1 розподільний вал у головці (ремінь ГРМ) – 2 клапани на циліндр – пряме упорскування палива через систему Common Rail, насос з електронним управлінням (Bosch), турбонагнітач на вихлопних газах (KKK) ), надлишковий тиск наддувного повітря 0,9-1,3 бар, охолоджувач наддувного повітря - рідинне охолодження 8,5 л - моторне масло 4,3 л - каталізатор окислення |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,417 1,783; ІІ. 1,121 години; ІІІ. 0,795 годин; IV. 0,608; V. 3,155; задній хід 4,468 – диференціал 205 – шини 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| ємність: | максимальна швидкість 175 км/год – розгін 0-100 км/год 15,8 с – витрата палива (ECE) 8,4/5,6/6,7 л/100 км (газойль) |
| Перевезення і підвіски: | 5 дверей, 7 місць - самонесучий кузов - передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор, задня піввісь, поздовжні рейки, тяга Панара, пружини гвинтові, телескопічні амортизатори - гальма двоконтурні, передні дискові (примус гідропідсилювач керма, АБС – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма |
| Маса: | порожній автомобіль 1595 кг – допустима повна маса 2395 кг – допустима маса причепа з гальмом 1300 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 60 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4454 мм – ширина 1816 мм – висота 1714 мм – колісна база 2824 мм – колія передня 1534 мм – задня 1540 мм – радіус їзди 12,35 м |
| Внутрішні розміри: | довжина (до середньої лави) 1240-1360 мм, (до задньої лави) 2280-2360 - ширина 1570/1600/1400 мм - висота 950-920 / 920/880 мм - поздовжня 870-1010 / 880 мм – паливний бак 590 л |
| скриня: | зазвичай 340-3300 літрів |
Наші вимірювання
| T = 14 ° C – p = 1018 мбар – отн. вл. = 57% | |
| Розгін 0-100км: | 14,4s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 36,0-ті роки ( 144 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 174 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 7,2 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 49,5m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 55dB |
оцінка
Незважаючи на свої зрілі роки, цей мінівен все ще добре тримається. Економічний і потужний дизель – велика перевага, а досить багата комплектація може задовольнити багатьох людей. За тривалих поїздок нам не вистачає круїз-контролю.
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун, гнучкість, витрата
широкий отвір вхідних дверей
гнучкість інтер'єру
багате обладнання
комфорт для водія
кнопки кондиціонера заховані за важелем перемикання передач
немає круїз-контролю
