Citroen Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - ціна: + XNUMX руб.
Це правда! Крім водія, у Jumper Kombi можуть розміститися вісім додаткових пасажирів, двоє з яких приєднаються до водія на першій лаві, а решта шість – на сидіннях другого та третього рядів. У версії Kombi Club другий і третій типи обмежують власника, тому що вони не можуть бути легко видалені зсередини і таким чином отримують вільне місце для перевезення більших предметів. І повірте, внутрішній простір величезний за рахунок розкішних зовнішніх габаритів.
Автобус шириною майже два метри спочатку доставляє водієві багато проблем при проїзді по звивистих і вузьких вуличках, а висота трохи більше двох метрів часто змушує його замислитися, чи плавно він проїде під деякими нижніми мостами і естакадами. набагато більше, ніж було при їзді на особистому автомобілі. Але як тільки ви звикнете до розмірів і виявите, що можете слідкувати за здебільшого того, що відбувається поруч з автомобілем і позаду нього, через зовнішні дзеркала заднього виду, стрижка перешкод стає набагато простіше.
Новинка, представлена на Citroën in Jumper, являє собою турбодизель об'ємом 2 літри з чотирициліндровим двигуном і технологією Common Rail. Двигун розвиває корисний крутний момент 8 Нм, що доступний уже при 300 об / хв, так що мікроавтобус з коротким набором перших чотирьох передач може пристойно стартувати з місця (виміряний прискорення до 1800 км / год становить 100 секунди.), І, нарешті, довга п'ята передача допомагає йому досягти високих середніх швидкостей (ми виміряли 16 км / ч). А коли справа доходить до витрат, ви також виявляєте, що двигуну потрібно цілком прийнятне кількість палива для виконання своєї роботи, так як в тесті він споживав в середньому всього 1 літрів на 159 кілометрів. Похвально!
Тому двигун відмінний, а ергономіка салону заслуговує деякої критики. Оглядовість на дорозі дуже хороша за рахунок високого становища за кермом, але рульове колесо розташоване настільки низько, що воно майже у вас на колінах разом з важелями рульового колеса, і в той же час воно занадто низьке. .
Додатково до всього, для водіїв ростом більше 180 дюймів верхня кромка лобового скла трохи заважає, тому вони повинні бути злегка зігнуті, що тим більше дратує під час дощу, оскільки двірники протирають лобове скло на п'ять дюймів. нижче. До того ж жорстка підвіска постійно вдавлює сидіння в сідниці і «зрушує» хребет, який так болить після довгих поїздок. Але пам'ятайте, що автомобіль в кінцевому підсумку ставиться до фургонів, а не до автомобілів високого класу, що також має всі описані недоліки.
Тестова модель була дуже багато оснащена (подвійний кондиціонер 407.000 119.560 толаров, електричний пакет 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, радіо 2 8), що разом з базовою ціною джампера в XNUMX XNUMX XNUMX толаров становить дуже багаті XNUMX XNUMX XNUMX толаров. Однак, якщо покупець не може дозволити собі всі ці пристрої, які інакше вітаються, ціна залишається максимально прийнятною, і покупка Kombi Club з дуже хорошим XNUMX-літровим двигуном HDi має сенс.
Пітер Хумара
ФОТО: Урош Поточнік
Citroen Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - ціна: + XNUMX руб.
Основні дані
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 94,0 × 100,0 мм – робочий об'єм 2798 см3 – ступінь стиснення 18,5: 1 – максимальна потужність 93,5 кВт (127 к.с.) при 3600 об/хв – максимальний крутний момент 300 Нм при 1800 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 1 розподільчий вал у головці (ремінь приводу ГРМ) – 2 клапани на циліндр – пряме упорскування палива через систему Common Rail – турбонагнітач на вихлопних газах – каталізатор окислення |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,730; ІІ. 1,950 годин; ІІІ. 1,280 годин; IV. 0,880; V. 0,590; задній хід 3,420 – диференціал 4,930 – шини 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| ємність: | максимальна швидкість 152 км/год – розгін 0-100 км/год немає даних – витрата палива (ECE) немає даних (газойль) |
| Перевезення і підвіски: | 4 двері, 9 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки – задній жорсткий міст, листові ресори, телескопічні амортизатори – двоколісні гальма, передні дискові (з примусовим охолодженням), задній дисковий барабан, гідро рульове колесо із зубчастою рейкою, сервопривід |
| Маса: | порожній автомобіль 2045 кг – допустима повна маса 2900 кг – допустима маса причепа з гальмом 2000 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 150 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4655 мм – ширина 1998 мм – висота 2130 мм – колісна база 2850 мм – колія передня 1720 мм – задня 1710 мм – радіус їзди 12,0 м |
| Внутрішні розміри: | довжина 2660 мм – ширина 1810/1780/1750 мм – висота 955-980 / 1030/1030 мм – поздовжня 900-1040 / 990-790 / 770 мм – паливний бак 80 л |
| скриня: | нормальний 1900 л |
Наші вимірювання
| T = 2 ° C – p = 1011 мбар – отн. вл. = 93% | |
| Розгін 0-100км: | 16,1s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 38,4-ті роки ( 131 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 159 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 10,1 л / 100 км |
| тестове споживання: | 11,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 59,6m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 60dB |
| Помилки тесту: | запобіжник покажчика повороту згорів двічі |
оцінка
2,8-літровий турбодизель Jumper з його продуктивністю і економічністю є хорошим вибором для людей з великими сім'ями або просто для перевезення більшої кількості людей, і в той же час він може дозволити собі безліч (в іншому випадку дорогих) аксесуарів, які входять в комплект . зручні шляхи.
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун
витрати палива
простір
прозорість
зовнішні дзеркала заднього виду
міцність шасі
нижній верхній край лобового скла
(Не) гнучкість
лежить і низький кермо
