Citroen C5 I – ризик чи можливість?
Інновації цікаві, але до певного моменту. Це як мріяти про навколосвітню подорож у шкільні роки та у дорослому житті замість покупки квартири, коли в тебе є гроші. Чому так працює? Розум просто перемагає. Citroen C5 теж спокушає приголомшливим комфортом та відмінним оснащенням, але коли справа доходить до справи, німецькі конкуренти часто стоять у гаражі. Чи варто купувати цю машину?
Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!
Французький бренд, як і раніше, намагається залишатися попереду інших. Щоправда, за часів Xsara він мав момент візіонерської слабкості, але дивлячись на модель Cactus кілька місяців тому, можна сказати – у людей, які проектували DS у минулому столітті, вже є діти, які теж почали працювати у Сітроєна. С5 першого покоління, однак, виглядає зовсім непоказно, що ж ховається за добре збалансованою оболонкою? Як підказує ринок — технологія, яка, напевно, відлякує багатьох водіїв.
CITROEN C5 – АВТОМОБІЛЬНИЙ СТРАХ
Citroen C5 I може багато чого запропонувати, але ринок показав, що люди його бояться. Він має велику амортизацію в ціні, його можна купити в секонд-хенді, і він не користується великим попитом. Це правильно?
Тема №1 – гідропневматична підвіска. Багато хто порівнює простоту його обслуговування із знешкодженням бомби, але насправді все не так уже й погано. Конструкція дуже схематична, а підняти витрати може тільки апаратна частина, яка виходить з ладу не так часто, як вважає більшість. Сучасне покоління системи досить доопрацьоване. Однак аварії пов'язані з витоками рідини, заміною зношених сфер амортизаторів, а іноді й помпи - остання, на жаль, досить дорога. Однак це крайні випадки, адже у звичайному автомобілі найчастіше виходить із ладу стійки стабілізатора, втулки та пальці. Вони дешеві.
У процесі експлуатації варто очікувати проблем із підшипниками та помилок в ЕБУ. До речі, в машині дуже багато електроніки, яка іронічно живе у своєму світі. Вихід з ладу датчиків та електроустаткування є нормою. Вентилятор радіатора та підрульові перемикачі також часто виходять з ладу. Однак, варто подивитися на автомобіль і з іншого боку.
УНІКАЛЬНИЙ
Незважаючи ні на що, Сітроен С5 виділяється на тлі конкурентів, хоча має ряд недоліків. Автомобіль був представлений у 2001 році, і виглядає як проект із 90-х. До того ж салон такий самий нудний, як і кузов, хоча від усього є ліки - у випадку з С5 це фейсліфтинг 2004 року. Дизайн змінився зовсім небагато, і дизайн проіснував до 2008 року. Що можна знайти в інтер'єрі?
Верх торпедо на дотик м'який, гірший за інші пластикові. Я шукаю подвійні кишені у передніх дверях та одинарні кишені ззаду. Є місця і для чашок, а у диванних пасажирів практично рівна підлога, оскільки центральний тунель мінімальний. Цікаво — також можна розраховувати на цікаві ідеї. Наприклад, сонцезахисний козирок подвійний. В результаті одна частина може бути відкинута, щоб прикрити бічне вікно від сонця, а інша частина може прикрити лобове скло. Водій має й інші причини бути задоволеним.
Досить зручні сидіння, великі кнопки на консолі, багаті індикатори та найчастіше краще, ніж у конкурентів, оснащення – завдяки цьому можна швидко дізнатися про Citroen C5. Крім того, версія універсал пропонує цілих 563 л об'єму кузова. Замість седана – ліфтбек. Такий корпус може мати меншу репутацію, але завантаження простіше завдяки склу, яке відкривається разом із відкидною кришкою. Втім, що тут скажеш – найбільша перевага цього автомобіля – це комфорт.
КРАЩЕ З СІТРОЄНА
Гідроневматична підвіска автоматично підлаштовується під тип поверхні. Вона підвищується на ґрунтових дорогах і опускається на шосейних швидкостях. Висота також може регулюватися вручну, наприклад для під'їзду до високого бордюру. Занижена машина поводиться спортивно? Ні. І на це від нього навіть ніхто не чекає. Досі не можу натішитися, як чудово Сітроен С5 підбирає нерівності та який високий комфорт він забезпечує. Автомобіль буквально тисне вирви на дорозі, і хоча страждає підвіска, а в перших машинах вона працює трохи голосно, водій розслаблюється як у жодній іншій машині.
Мотори діляться на безпечні та небезпечні. До перших відноситься, наприклад, бензиновий двигун 1.8 л потужністю 118-125 л. Яку продуктивність він забезпечує? Бідолашний для лімузина, навіть не помітний запас ходу. Але це завжди. Як і 2.0 136KM, цей трохи маневреніший, так що його варто пошукати. Більш потужна версія з безпосереднім упорскуванням, на жаль, вже має проблеми при експлуатації, а у V-подібних двигунах виходить з ладу система запалювання. Так чи інакше, вони спалюють стільки палива, що варто одразу встановити гак та купити причіп із каністрою бензину.
Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.
Багато людей насправді бояться уживаного Citroen C5 і зрештою обирають конкурентів. Однак правда в тому, що цей автомобіль пропонує переваги, недоступні багатьом іншим брендам, хоча ви також повинні знати про недоліки цієї конструкції. Однак важко чинити опір враженню, що світ був би нудний без таких автомобілів, а наші польські дороги стають менш вибоїстими…
Ця стаття створена завдяки люб'язності компанії TopCar, яка надала автомобіль із актуальної пропозиції для тесту та фотосесії.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
вул. Королівська 70
54-117 Вроцлав
Ел. адреса: [електронна пошта захищена]
Тел: 71 799 85 00
