Тест драйв Clio RS – найшвидший компактний серійний автомобіль
Ось записи Нордшляйфе на знаменитому Нюрнбергрінге.
Замість гонок високого класу, North Arc проводить рекордну гонку на стандартних автомобілях, щось на зразок турбо-маркетингу для нових моделей. Які найшвидші серійні автомобілі на легендарному ділянці довжиною 20,832 220 км і з якими трюками вони змагаються? Тепер ти дізнаєшся. Новини: рекордний тур по Нюрбургрингу Renault Clio RS XNUMX Trophy.
Практично кожен місяць автовиробники виставляють напоказ свої серійні автомобілі з порошковим напиленням і встановлюють нові рекорди на дорогах загального користування. Всього сім хвилин і ось новий рекорд для передньопривідних машин. Навіть надважкі кросовери на кшталт Porsche Cayenne Turbo S або Range Rover Спортивні SVR не можуть бути врятовані ентузіазмом інженерів-дослідників.
Рекорди добре впливають на успішний маркетинг
Але до чого така метушня? Чому усі виробники ставлять рекорди? Гонка на якийсь час хороша для піар-битви. Північна арка Нюрбургрингу вже давно є характерною ознакою якості та символом спортивного духу. Крім того, виробники вже вдаються до треку Eiffel для тестування нових моделей. Особливістю ділянки довжиною 20,8 км є поєднання швидких та повільних ділянок, де також перевіряється грудне молоко прототипів. До речі, новий рекорд – найкращий маркетинг та відновлює імідж компанії. Звісно, і его.
Однак ганятися за часом складно в порівнянні з чесною конкуренцією. Здебільшого, рекордні тури проводяться самостійно і, в принципі, не потрібно незалежного органу. Перевірка зазвичай заснована тільки на відео YouTube. Це стосується і стану автомобілів. Хто знає, скільки разів виробник затягував гвинт, щоб додати автомобілю додаткову тягу?
Це не можна виправити за допомогою інтернет-відео. Але на місці вони можуть, якщо їм дозволять взяти під контроль, якщо їм дозволять. Ми у спортивному авто поєднуємося з рекордсменами. Не тому, що ми встановили рекорд, а тому, що хочемо, щоб спортивний автомобіль досяг порога для наших читачів. Для того, щоб мати можливість робити тверді та глибокі висновки. Наш парадний тест – це супертест.
Для випуску 1/2016 Renault відправила нам свій Clio RS 220 Trophy. А супер-тест-пілот Крістіан Гебхард пролетів над Нордшляйфе з маленькою гоночної кулею всього за 8:23 хвилини. Завдяки цьому потужні 220 к.с. Clio був не тільки на 36 секунд швидше свого молодшого брата з потужністю 200 кінських сил в супер-тесті 10/2013, а й став найшвидшим серійним автомобілем з коли-небудь тестованих. Крім того, з'ясувалося, що француз стрибає проти інших категорій, про що свідчить інформація з нашої бази супертест: Porsche Cayman S (987c) 8:25 хв, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 хв, Ford Focus RS 8: 26 хв.
Honda Civic Type R найшвидший з переднім приводом
Квіти і троянди супроводжують рекордну гонку, особливо на передньопривідних автомобілях. У березні 2014 року Seat з León Cupra 280 спритно обігнав суперника Renault в гонці серійних передньопривідних автомобілів. Час досягнення Seat Leon Cupra 280 становить 7: 58.44 хвилини. Три місяці по тому французи представили свій Mégane RS 275 Trophy-R. Передній привід обігнув Північну петлю за 7 хвилин 54.36 секунди, тобто майже на чотири секунди швидше.
Через дев'ять місяців стало відомо, що це найкраще досягнення ніколи не було рекордним. Тому що Honda тим часом зійшла на горизонті. Прототип Honda Civic Type R запалив асфальт Нордшляйфе під час тестів в травні 2014 року зі результатом 7: 50,63 хвилини. 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, підвіска, гальма і аеродинамічна конфігурація повністю відповідають серійної версії, яка була представлена на Женевському автосалоні в 2015 році.
Однак Honda Civic Type R в повному обсязі покривала стандартну версію. Японці встановили дугу безпеки. За їхніми твердженнями, для більшої безпеки, а не для підвищення міцності. З міркувань зниження ваги Honda відмовилася від другого переднього сидіння, кондиціонера і аудіопрінадлежностей. Honda навіть оголосила, що має намір випробувати серію R до кінця року і встановити рекорд.
Porsche Cayenne Turbo S вкрав приз Range Rover
Серед великих лайнерів Північної петлі Porsche Cayenne Turbo S – найшвидший з потужністю 570 л. За даними Porsche, кросовер проїде під Ейфелевою смугою менш ніж за вісім хвилин (7:59.74 хвилини). Завдяки цьому Porsche Cayenne Turbo S випередив свого конкурента Range Rover Sport SVR приблизно на 15 секунд. І британський позашляховик у серпні 2014 року встановив новий рекорд такої швидкості.
За заявою BMW M Ltd., вони не братимуть участі в гонці за рекордами. Вони утримуються від встановлення нового рекорду на Північній петлі зі своєю новою суперсилою Brumme X6M. Цього достатньо, потужний 575-сильний колос легко підкорить Range Rover Sport SVR. Цього вистачить для Cayenne? Можливо немає. Кажуть, що BMW X6 M протримався трохи більше восьми хвилин. Може бути, тому BMW оповита мантією мовчання про часи потужного позашляховика.
Зовсім інакше йде справа з недавно представленими моделями M2 і M4 GTS. Тут BMW перейшла в наступ на Нордшляйфе. За даними концерну, новий BMW M2 потужністю 370 к.с. на ура пішла по знаменитому маршруту за 7:58 хвилин. Повільніше Рено Меган? На відміну від M2, француз носить полусліки від бренду Michelin Pilot Sport Cup 2, які дають йому кілька секунд, так як у них набагато краще зчеплення. Навпаки, новий компактний баварський автомобіль BMW зберігає контакт з асфальтом за допомогою звичайних дорожніх шин (Michelin Pilot Super Sport).
BMW M4 GTS на 30 секунд швидше, ніж M2 на Північній петлі. Нічого дивного, з чашковими шинами потужністю 130 к.с. стабільніша балка для більшої сили вигину. Alfa Romeo Джулія квадрифолий Верде залишився з пальцем у роті, йому треба було 7:39 хвилин, щоб підкорити частина Грюне Хёлле на Нюрбургринзі. Але принаймні вони підривають BMW M4. Спеціаліст «Байєра» з Леверкузена перетнув Північну петлю в супер-тесті за 7:52 хвилини.
6:57 хвилин для Porsche 918 Spyder
Король туристичних автомобілів для стандартних доріг Porsche 918 Spyder. Гібридний суперкар подолав 7-хвилинний звуковий бар'єр у вересні 2013 як перший звичайний автомобіль. Тест-пілот Porsche Марк Ліб висвітлив асфальт за 6:57 хвилин. Чекайте, фанатики Північної петлі відразу скажуть, але і Radical SR8 (6:55 хв.), І Radical SR8 LM (6:48 хв.) були швидше. Так, саме так, але спортивні моделі мають британські документи і тому виключені.
У травні 2015 Porsche 918 Spyder жахнувся, коли Lamborghini Aventador LP 750-4 SV приступив до тестування шин на трасі Нордшляйфі. А Lambo, оснащений 6,5-літровим двигуном V12, пройшов на своєму добре спроектованому човні через Grüne Hölle. Його час: 6:59.73 хвилин - тобто. нижче 7-хвилинного ліміту, але трохи вище за відмітку спортсмена-гібрида. О, мабуть 918 мертвий.
Справді, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV має рівно 137 л. менше, ніж у Porsche, але Super Veloce компенсує меншу потужність меншою вагою (1595 замість 1634 кг). Найшвидше коло Lambo пройшло із шинами Pirelli – P Zero Corsa.
Навіть McLaren також тестує свій гібридний суперкар P1 з північним двигуном. За інформацією McLaren, потужний 916 к.с. Спортсмен перетнув трасу менш ніж за сім хвилин, але точний час McLaren P1 поки не повідомляється. Таким чином, можна тільки здогадуватися, обігнав чи McLaren P1 Porsche 918 або відстає від нього.
Макларен також сказав, що умови не були оптимальними. Тому що асфальт повинен був бути холодніше.
Кліматичні умови відіграють важливу роль для траси. Вищі температури означають більшу гарантію, звичайно, вони не повинні бути такими високими. Інакше шини почнуть змащуватись. Водій – важливий чинник. Гарний пілот, такий як Ліб, може наздогнати за останні кілька секунд.
Corvette встановив рекорд з Z06
Сеат дійсно втратив свій рекорд на Нордшляйфе по найшвидшій машині з переднім приводом, іспанці атакували найшвидшим універсалом. За даними Seat Leon ST Cupra, він перетнув трасу Ейфеля за 7:58 хвилин. Це було б точно так же, як і у Hot Hatchback.
Йому буде присвоєно звання «Найшвидший електромобіль Нюрбургринга». Audi R8 e-tron (8: 09.099 хв) в 2012 році. Проблема в тому, що R8 e-tron до сих пір не проводився серійно. Він виступив краще Mercedes SLS AMG Electric Drive, рік по тому. Неоново-жовтий E-racer пролетів над Нордшляйфе за 7: 56.234 хвилини. Мерседес навіть нотаріально завірив на той момент.
У січні 2015 року в ЗМІ з'явилася інформація про те, що час кола на Ford Shelby GT7R становить 32.19: 350 хвилини. Це буде найшвидша мускулиста машина на Нордшляйфе і на п'ять секунд швидше, ніж Chevrolet Camaro Z / 28, на якому в 2013 році проводили експеримент. Причому дійсно в напіввологу умовах, як тоді говорили.
Потужний 600 к.с. Nissan GT-R Nismo є рекордсменом за швидкістю серійного автомобіля з турбомотором під капотом. Годзилла пробіг Нордшляйфе за 7: 08.679 хвилини. Corvette Z7 з його особливими характеристиками Z08 знадобилося приблизно 06:07 хвилин на одне коло Північної петлі. Про це повідомив autoweek.com з посиланням на джерело, який багато часу проводив в Нюрбургринзі (і багато грошей було вкладено).
Отже, час не слід публікувати, тому що зараз діє заборона запису. Причина цього – заходи, вжиті Nürburgring Ltd. внаслідок інциденту з Nissan у першій гонці VLN у 2015 році, внаслідок якого загинув один глядач. Портал roadandtrack.com, який одержав інформацію від внутрішнього джерела General Motors, повідомив, що час не відповідає. Відповідаючи на запитання "спорт авто", Chevrolet підкреслив слово "слух".
У нашому слайд-шоу ви можете подивитися рекорди і спроби рекордних спроб звичайних дорожніх автомобілів на Північній петлі.
