Краш-тести EuroNCAP cz. 2 – компакти та родстери

Представляємо результати краш-тестів автомобілів компакт-класу та родстерів. Потрібно визнати, що рівень суперників дуже навіть. Усього наведемо результати п'яти побудов.

Кабріолети та родстери зазвичай використовуються для водіння «без даху», тому їх також піддають фронтальним краш-тестам для отримання більш надійного результату. Коротше, це однозначно гірше, ніж те, що вони б отримали “їзда з дахом”. Дах складається при бічному ударі. Таким чином перевіряється, чи небезпечно це для тих, хто подорожує на машині. Ми об'єднали компакти та родстери, у тому числі тому, що вони мають схожі розміри і, отже, маємо дати схожі результати. Це також дозволяє безпосередньо порівняти, чи справжній спортивний автомобіль є більш безпечним, ніж невеликий сімейний транспорт. Однією з причин є поява Peugeot 307cc — компакту з відкритим кузовом у всьому. Давайте до справи.

У спортивній Audi найкраще захищені голови пасажирів. Набагато гірше на рівні грудей. Ремені надають на нього дуже великий тиск, перевантаження через бурхливу реакцію дуже висока. Рульова колонка в компанії з рештою кабіни - найлютіші вороги ніг пасажирів, великий ризик травм. При бічному ударі несправна подушка безпеки непогано захистила голову. Насправді, це цікавий випадок. Зазвичай буває навпаки. Єдина область, схильна до травм, - груди. Пішохід ... ну а при зіткненні з "тіткою" він просто вмирає. Перехожим навіть броня не допоможе… Audi не набрала жодного балу у тесті на захист пішоходів, але отримала сувору догану від EuroNCAP.

У моделі TF ми вже знаємо трохи старий дизайн, який частково запозичений у свого попередника. Проте проведені модернізації покращили результат. Тільки голови належним чином захищені. Груди надто перевантажені. Ноги атакують рульову колонку та панель приладів. Педалі надто агресивно «лізуть» у салон і забирають у ніг життєвий простір. Звісно, ​​водій постраждав би значно більше. Бічний удар може пошкодити груди та живіт. У MG немає бічних подушок безпеки. У пішохода у зіткненні з "англійцем" шансів, мабуть, більше, ніж з англійським уболівальником. Незначного поліпшення потребують лише ділянки, з якими контактує збита з ніг дитина. Три зірки самі за себе говорять, що є дуже хорошим результатом.

Ми звикаємо до добрих характеристик французьких автомобілів. 307cc має добрий рівень пасивної безпеки. Стегна водія найбільш уразливі при лобовому зіткненні. Як завжди, причина в рульовій колонці. Пасажирка могла отримати незначні травми грудної клітки. Загалом, ремені безпеки та переднатягувачі працюють справно.

Єдиний ризик – виношування 18-місячної дитини. Він піддається надмірному навантаженню на шию. Існує мінімальний ризик для грудної клітки при боковому ударі. Над безпекою пішоходів французам треба ще попрацювати, але вже непогано. Тільки бампер і край капота можуть становити небезпеку.

Новий меган, звичайно ж, король цього класу з погляду безпеки. У лобовому зіткненні Renault втратив лише два очки. Усі системи безпеки, у тому числі обмежувачі натягу ременів, працювали справно та знижували ймовірність травм. Ідеал – меган у сфері бічних ударів, набір очок. Захист пішоходів на середньому рівні, капот з колісними арками найменш дружелюбний.

Corolla трохи прогнулася, що знижує оцінку лобового удару. Проте загалом конструкція «пасажирського салону» не надто порушена. Стегна водія занадто вразливі для травм кермової колонки. Також бувають невеликі навантаження в області грудної клітки. Для ніг залишається мало місця. На жаль, японці дуже мало уваги приділяють безпеці дітей, що подорожують у дитячих кріслах, найменше ми ризикуємо при перевезенні дитини до 9-місячного віку. У випадку з дитиною вдвічі старшою, що перевозиться проти ходу руху, віночком при будь-якому зіткненні просто не найкраща ідея. Для пішохода найбільшу небезпеку становить край капота та бампер.

Audi TT

Ефективність захисту: лобовий удар: 75% бічний: 89% Рейтинг ****

Перехід пішохода: 0% (без зірок)

MG TF

Ефективність захисту: лобовий удар: 63% бічний: 89% Рейтинг ****

Наїзд на пішохода: 53% ***

Peugeot 307cc

Ефективність захисту: лобовий удар: 81% бічний: 83% Рейтинг ****

Перехід пішохода: 28% **

Рено Меган

Ефективність захисту: лобовий удар: 88% бічний: рейтинг 100%*****

Перехід пішохода: 31% **

Тойота королла

Ефективність захисту: лобовий удар: 75% бічний: 89% Рейтинг ****

Перехід пішохода: 31% **

підсумовування

Тільки за результатами можна дійти невтішного висновку, що конкуренти дуже схожі. Більшість з них мають типові для цього класу автомобілів проблеми, пов'язані з їхніми розмірами. Найкращий приклад - рульова колонка.

Audi tt неприємно здивував, тому що ніяк не захищає пішоходів. Його повною протилежністю є англійська mg. Захист пішоходів так само важливий, як і захист пасажирів. Абсолютною моделлю може бути Renault Megane, один із найбезпечніших автомобілів на ринку. Він перевершує навіть найпотужніші лімузини та позашляховики.

Загалом оцінка висока, всі протестовані моделі отримали щонайменше чотири зірки за захист пасажирів, а це найголовніше. У наступному епізоді є верхній середній клас.