Cross Polo, крутий гаджет Volkswagen
Ви цінуєте оригінальність, яка потребує сміливості та фантазії. Ви хочете побачити подорож на машині з іншого ракурсу і «засвітитися» на вулиці. У вас є можливість зробити це. Volkswagen пропонує вам автомобіль, який викличе посмішку і впізнаваність навіть в очах «знавців», присвячених нюансам водіння бездоріжжям. Тому що він неодноразово в'їде туди, куди більшість машин ваших друзів навіть не заглядають, щоб не запиляти свої диски. Це Крос Поло.
Навіть коли ви дивитеся на позашляхову версію Polo здалеку, то відразу помічаєте, що цей автомобіль має підняту (на 15 мм) підвіску і здається набагато більшим за «звичайний» Polo. Його позашляховий характер підкреслюють широкі бампера, додаткові накладки, хромовані молдинги, чорні колісні арки та пороги, а також фари, що нагадують грізний погляд пуми.
Я вважаю, що дуже гарною ідеєю було встановити на даху Polo рейлінги, на які можна поставити багажник із вантажем до 75 кг. Позашляхова версія найменшого Volkswagen відома ще й тим, що верхня частина бамперів і дверні ручки пофарбовані в колір кузова, а накладки середніх і середніх стійок і віконні рами пофарбовані в чорний колір. . Також мені кілька разів доводилося дізнаватися, що нижня частина заднього бампера зроблена із чорного, надзвичайно міцного матеріалу. На ній не залишилося жодної подряпини після зустрічі з гілкою дерева, що стирчить, яку, я впевнений, засунули за «мою» машину тільки після того, як я ввімкнув задню передачу.
Настав час оцінити салон. Надзвичайно консервативні дизайнери Volkswagen цього разу мене остаточно здивували. Інтер'єр задерикуватого малюка підніме настрій навіть найбільшій похмурій дитині. Можу сказати, що власники «звичайного» Polo позаздрять власникам тестованої версії двоколірної оббивки, спортивних сидінь, прикрашених вишитим знаком CrossPolo, алюмінієвих накладок на педалі, трехспицевого спортивного керма, обшитого шкірою, прикрашений помаранчевим рядком і ідеально підігнаний помаранчевим рядком.
Як і у випадку з іншими німецькими автомобілями, за кермом цього Polo буде дуже читається і до болю проста панель приладів. Бортовий комп'ютер показує час у дорозі, середню швидкість, пройдену відстань, кількість кілометрів, що відокремлюють нас від дозаправки, середня та миттєва витрата палива.
Оцінюючи крісла з погляду жінки, великий респект за великий діапазон їх регулювань, або добре спрофільовану спинку, завдяки якій на поворотах я відчував себе щипком. Світова першість полягає в розміщенні під сидіннями зручних ящиків, що ідеально підходять для схованки для запасний взуття. Упевнений, що кожен власник цього автомобіля буде в захваті від кількості відділень та полиць, захованих у салоні. Наприклад, мене кинуло на коліна основний бардачок з кишенею для окулярів і широкі кишені в передніх дверях, які не вимагали від мене купувати лише напої у чвертьлітрових пляшках від сили. Здорово, що хтось ще подумав про відсіки для напоїв у центральній консолі та полиці для мобільного телефону. Шкода, що бухгалтери скупилися на якісніший пластик.
Поїздка в цьому автомобілі також добре запам'ятається друзям, які сидять позаду. У них також не виникне проблем з пошуком місця для своїх дрібничок, але найбільше їм буде надано зручний диван з високим сидінням. Крім того, його асиметрично розділена спинка не тільки забезпечує легкий доступ до багажника, а й збільшує його місткість із 280 до 952 літрів. Завдяки подвійній підлозі багажника, перевірений Polo Cross виявився ідеальним, коли мені потрібно було перевезти 10 іменинних тортів.
Polo Cross доступний з чотирма двигунами на вибір:
бензинові: 1.4 (85 л.с.) та 1.2 TSI (105 л.с.) та дизельні: 1.6 TDI (90 і 105 л.с.). Тестована версія оснащувалась двигуном 1.6 TDI потужністю 105 к.с., вимогливим навіть до високих оборотів. Якщо ви забудете про це, це приведе вас до пасії шевця, що зникає на перехрестях. Після кількох днів випробувань у різних умовах можу вас запевнити, що цей агрегат хоч і не зробив з мого Polo ракету, але дозволяє ефективно пересуватися як по трасі, так і по місту.
Механічна коробка передач працює не так швидко, як я міг собі уявити, зате точно. Відразу попереджаю, що за кермом цього Volkswagen не варто розраховувати на нові знайомства на заправках. Просто власник цієї версії Поло буде там надто рідкісним гостем. Штатна система start/stop із системою інформування про вибір оптимальної передачі дозволяє піти нижче ліміту в 4 л/100 км. .
Polo Cross - це, звичайно, не просто транспортний засіб для поїздок містом або транспортний засіб для ґрунтових доріг. Це автомобіль, який може надихнути новий погляд на автомобільну подорож з раніше невідомої точки зору. Мій крос припускав поїздку через занедбаний гравійний кар'єр, куди я подався з другом, щоб перевірити амбіції помаранчевого малюка в польових умовах. Вона сильно вдарилася головою, коли я виїхав на дорогу, вкриту товстим шаром гравію, але тримаю парі, вона вже давно не отримувала такого задоволення, як під час моїх піруетів. Вона верещала від захоплення, коли без найменшого заїкуватості наша помаранчева малеча мчала згодом високотравними луками або підіймалася на круті пагорби.
Додам лише, що електропідсилювач керма працює дуже легко, а досить пружна підвіска змушує машину впевнено рухатися і дозволяє динамічно проходити повороти. З іншого боку, якби я вказав на недоліки, я поставив би на перше місце низькопрофільні шини. Ну і що, що виглядають вони чудово, але не дозволяють безтурботно кататися бездоріжжям. Їх легко проколоти. Що не подобається Polo, так це поперечні нерівності та бруд. Шкода, що Volkswagen поскупився на 4WD CrossPolo.
