Дачія Лодж: прагматик

Щоб оцінити цю машину, добре зрозуміти її суть, а не обмежуватися тільки очевидними фактами, такими як ціна.

Проти коду 000884 в прайс-листі з додатковим обладнанням для Volvo V40 доцільно використовувати в наступній опції: з підсвічуванням всередині важеля перемикання передач. Ласкаво просимо в 126-й рік винаходу автомобіля, коли більшість з нас так сильно зосередилося на таких речах, як декоративне освітлення важеля перемикання передач, що, здається, ми забули про справжню, основної мети автомобіля. Тому, повірте, варто подивитися детальніше Дачія Лоджі.

суть речей

Dacia повертає нас до чистої та непідробної сутності повнопривідної мобільності, без претензій та без надмірностей – відчуття, яким насолоджуються сотні тисяч власників класичних автомобілів по всьому світу. Яким би неймовірним це здавалося, Lodgy починається з 19 400 левів. З ПДВ. За додаткову плату у розмірі 7000 левів Lodgy Ambiance доступний з гарним обладнанням та економічним дизельним двигуном потужністю 90 к.с. Обстановка включає електричні склопідйомники спереду, рейлінги на даху, заднє сидіння з асиметричним поділом, чотири подушки безпеки та бортовий комп'ютер. Lodgy також є першою моделлю Dacia, що пропонує функцію покажчика повороту для зміни смуги руху, а також автоматичну активацію склоочисника після подачі рідини, що омиває, на лобове скло. Це, звичайно, не звучить як п'ятизіркова розкіш, але правда в тому, що для комфортного переміщення з точки А в точку не потрібно ще багато чого.

Цей автомобіль пропонує багато. Буквально. Lodgy, що займає площу 7,9 квадратних метрів, може вмістити до семи чоловік.

Разом з додатковими «доповненнями» тестова машина коштує рівно 14 890 євро – в інших моделях, що тестуються, стільки ж, а часто і набагато дорожче коштує тільки додаткове обладнання. У цьому світлі Лоджі починає сильно відрізнятися. Всім відомо, що вартість цього автомобіля не може йти сама по собі і, відповідно, матеріали в інтер'єрі прості, а від деяких деталей мають грубуватий вигляд. Однак, якщо не брати до уваги цю (цілком очікувану) особливість, Lodgy демонструє добротну збірку і повну відсутність неприємних шумів від корпусу. Це надійна та практична машина, справжня цінність якої полягає у простій упаковці.

Плюси та мінуси

Візьмемо, наприклад, внутрішній обсяг. При номінальній місткості 827 літрів багажник перевищує такий у VW Touran на 132 літри, і, як ми добре знаємо, позитивну модель Wolfsburg не можна дорікнути в нестачі місця для завантаження. Після складання сидіння у другому ряду обсяг досягає фантастичних 2617 літрів – для порівняння, вартість Touran складає 1989 XNUMX літрів. У таких умовах легко забувають про дрібні косметичні дефекти, такі як не зовсім рівна підлога вантажного відсіку.

Водієві Лоджі та його напарнику достатньо місця у всіх напрямках, сидіння зручні, щоправда, із відносно слабкою бічною підтримкою. Управляти кабіною, в якій багато місця для зберігання речей, максимально просто – частково через невелику кількість функцій в автомобілі. Той факт, що клаксон запускається кнопкою, розташованою на важелі покажчика повороту, можна розглядати як натяк у минуле. Renault. Одним із винятків із відмінної в іншому ергономіки є поворотний регулятор кута нахилу фар, який захований зліва від щиколотки водія – досить «оригінальне» рішення, причини якого залишаються невідомими.

Сидіння у другому ряду було зсунуто далеко вперед, щоб збільшити багажне відділення, але, проте, місця цілком достатньо навіть для трьох осіб, комфорт сидіння теж добрий. Похвально, що всі три сидіння на задньому сидінні оснащені системою Isofix для кріплення дитячого крісла. Піднятися на Lodgy також приємно, але великі задні двері іноді роблять незручною парковку у вузькому просторі. Паркування – не одна із сильних сторін Lodgy. Довга колісна база зумовлює великий радіус повороту, широкі задні стійки погіршують огляд ззаду, а коротка і похила передня кришка ускладнює оцінку розташування передньої частини.

коли працювати

Під тільки що згаданої кришкою ховається наш всім відомий 1,5-літровий дизель від Renault, який має заслужену репутацію однієї з найбільш успішних силових установок в концерні. Dacia заощадила складні (або дорогі) заходи економії палива, але офіційний витрата палива за європейським стандартом становить всього 4,2 л / 100 км. І хоча ми ще раз наголошуємо, що значення витрати відповідно до норм NEFZ рідко мають якийсь стосунок до реальності, в стандартизованому циклі для економічного водіння auto motor і sport Lodgy сам по собі повідомив про витрату ... рівно 4,2 літра на сто кілометрів . Середня витрата в тесті 5,9 л / 100 км також є дивно низьким значенням, особливо з урахуванням того факту, що двигун Common Rail з дивовижною маневреністю справляється з рухом тисячі двісті вісімдесят три кг Lodgy. П'ятиступінчаста механічна коробка передач запозичена у Modus і Megane і має досить великі передавальні числа, тому після перемикання на вищу передачу слід короткий етап роздумів з боку двигуна. Одного разу подолана летаргія змінюється потужною хвилею тяги. Темперамент автомобіля істотно не змінюється навіть при повному навантаженні, яка у випадку з Lodgy може досягати значних 1283 кілограмів.

Як і трансмісія, Dacia запозичила компоненти шасі у материнської компанії. Підвіска аналогічна підвісці Logan MCV, яка, в свою чергу, використовує технологію Clio II. Традиційна комбінація амортизаційної стійки Макферсон з переднім стабілізатором поперечної стійкості і задній торсіонної балкою давно довела свою ефективність при транспортуванні великих вантажів. У порожньому Lodgy трохи круто долає перехрестя та інші подібні нерівності, але, навантажений на кілька фунтів більше, автомобіль починає відмінно рухатися, не знижуючи безпеки дорожнього руху. При необхідності система ESP спрацьовує вчасно і з антипригарним покриттям.

трохи сенсації

Лоджі не має амбіцій бути атлетом на дорозі, тому погану віддачу від керма складно назвати серйозним мінусом. Ймовірно, вузькі та високі 15-дюймові шини є однією з причин, з яких Lodgy не цілком задовільний у гальмівних тестах – зрештою, навіть у сегменті нижче 20 000 левів є автомобілі, які зупиняються зі 100 км/год приблизно на 37 метрів навіть нижче. . Гальма – причина, через яку Лоджі не отримав цілих чотири зірки у підсумковому рейтингу.

Що, по суті, аж ніяк не змінює того факту, що Dacia створила чудовий автомобіль. Зробити такий просторий, практичний, міцний, економічний і розумний фургон зі стартовою ціною нижче 20 000 левів – невелика сенсація. Lodgy не має і не хоче мати нічого спільного з модними концепціями способу життя просто тому, що пропонує щось значно суттєвіше, ніж це.

текст: Себастьян Ренц

Оцінка

Dacia Lodgy dCi 90 Амбіанс

Його стиль - прагматизм: Lodgy - найбільш успішне втілення філософії Dacia на сьогоднішній день. Автомобіль надзвичайно просторий, практичний, добротний та економічний. Лише деякі недоліки безпеки коштували четвертої зірки у підсумковому рейтингу.

технічні дані

Dacia Lodgy dCi 90 Амбіанс
Робочий об'єм	-
Потужність	90 к.с. при 3750 об. / хв
максимум обертаючий момент	-
Прискорення 0-100 км / год	12,1 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	40 м
Максимальна швидкість	169 км / год
Середня витрата палива в тесті	5,9 л
Базова ціна	26 400 лева