Тест драйв Дачія Сандеро: Точно в ціль

Дачія піддали Sandero часткового, але в той же час надзвичайно ефективному оновленню

Стратегія Dacia виявилася величезним успіхом – у тому числі на ринках, які ніхто не очікував, що вони стануть фактором розвитку румунського бренду. І пояснення зовсім нескладне - подумайте, скільки сучасних автомобільних брендів, що спеціалізуються на виробництві тільки доступних, функціональних і надійних моделей, можна придумати? Скільки б ви не думали, більше однієї компанії на думку не спаде. З тієї простої причини, що Dacia в даний час є єдиним виробником у своєму роді, який не прагне бути на гребені технологічних тенденцій, слідувати чи створювати модні тенденції, а просто пропонує своїм клієнтам усі переваги класичної особистої мобільності. за максимально розумною ціною.

Те, як Dacia підійшла до модернізації сімейств моделей Logan і Sandero, ясно показує, що бренд точно знає, де він знаходиться і куди йому треба йти, щоб продовжити своє знамените присутність на ринку. Зовні моделі отримали в основному оновлену передню частину, яка надає їм більш привабливий і сучасний вигляд, помітні і інші ретельно продумані зміни.

Прямо в десятці

Перше, що виділяється в інтер'єрі рестайлінгових моделей, - це нове рульове колесо. Ефект від нього разючий - він не просто виглядає краще колишнього, так би мовити, простого керма. Завдяки своєму елегантному дизайну нове рульове колесо буквально змінює зовнішній вигляд салону автомобіля, його відмінне зчеплення з дорогою підвищує комфорт керування і, якщо ви вірите, навіть створює більш автентичне відчуття кермового керування. І давайте не забуватимемо – гудок нарешті на своєму місці – на рульовому колесі, а не на важелі покажчика повороту. Нові декоративні елементи, а також різні матеріали оббивки та оббивки приносять більше якості, а додатковий простір для предметів та нові опції, такі як камера заднього виду, значно полегшують повсякденне життя власників Logan та Sandero.

Новий трициліндровий базовий двигун

Найбільш значним технологічним нововведенням є заміна нинішнього базового двигуна робочим об'ємом 1,2 л та потужністю 75 л.с. із абсолютно новим трициліндровим агрегатом. Сучасна машина з алюмінієвим блоком має регульоване керування маслонасосом та газорозподілом, потужність 73 к.с., робочий об'єм 998 кубічних сантиметрів. Dacia обіцяє знизити викиди CO10 на 2 відсотків, знизити витрати палива та покращити динаміку. Звичайно, якщо ви чекаєте від цього байка якихось чудес мужності, ви просто не за адресою. Однак незаперечним фактом є те, що темперамент на одну ідею кращий за попередній 1,2-літровий двигун, розгін стає набагато спонтаннішим, а тяга на малих і середніх оборотах цілком пристойна за показниками. Витрата палива за більш економічного стилю водіння також приємно вражає – близько 5,5 л/100 км.

Текст: Боян Бошанаков

Фотографії: Dacia