Тест драйв Dacia Duster Red Line TCe 150: Червона лінія
Зміст
Наступний етап емансипації Дачія на шляху з бюджетного в масовий сегмент
Коли п'ятнадцять років тому концерн Renault почав масове виробництво «сучасного, надійного і доступного» автомобіля на своєму румунському заводі, ймовірно, навіть найбільші оптимісти з французької компанії не підозрювали, наскільки успішною виявиться їхня ідея.
Рік у рік моделі Dacia з простим оснащенням, але з усім необхідним для потреб широкого кола покупців набувають все більшого успіху, оскільки асортимент марки зростає і сьогодні включає седан, універсал, хетчбек, мінівен, легкий фургон і, звичайно ж, неминуча на сьогодні модель позашляховика – Дастер, який з'явився на ринку у 2010 році.
Завдяки міцній конструкції, підвищеній прохідності (особливо у версіях з подвійною трансмісією), малій вазі та двигунам Renault-Nissan Перше покоління Dacia Duster зарекомендувало себе на десятках ринків. Ми звикли пов'язувати певну частку сусідської заздрості, в основному, із заводом у Міовені, Румунія, але він також виробляється під різними назвами у Бразилії, Колумбії, Росії, Індії та Індонезії. Отже – два мільйони копій за вісім років.
З минулого року на ринку з'являється друге покоління моделі з більш привабливим зовнішнім виглядом, великою кількістю систем безпеки і прийнятним рівнем комфорту для середньостатистичного європейського споживача.
Спочатку зовнішній вигляд моделі є однією з її сильних сторін - форма кузова передбачає навіть більше динаміки, ніж можуть забезпечити пропоновані бензинові та дизельні двигуни. Однак зараз у цьому відношенні відбуваються суттєві зміни.
престижна влада
Одночасно з дебютом обмеженої серії Red Line, що відрізняється свіжими елементами дизайну, Dacia підсилює модельний ряд своєї моделі двома 1,3-літровими бензиновими двигунами, які франко-японський концерн розробив спільно з партнерами з Daimler.
Агрегати мають потужність 130 та 150 к.с. і з ними Duster Red Line стає найпотужнішим серійним автомобілем Dacia, який колись вироблявся. Двигуни дуже сучасні, з безпосереднім упорскуванням та центральним інжектором, зі спеціальним покриттям на циліндрах Mirror Bore Coating – технологія, що використовується у двигуні Nissan GT-R.
Високошвидкісний турбокомпресор має водяне охолодження, яке продовжує працювати навіть після зупинки двигуна. Сучасні агрегати оснащені фільтром сажі (GPF) і відповідають стандарту викидів Euro 6d-Temp.
Двигуни одного сімейства використовуються в багатьох моделях Renault, Nissan і Mercedes і асоціювати представника Dacia в класі SUV з престижними і популярними автомобілями. За допомогою дрібних деталей (таких як чорні корпуси бічних дзеркал з червоною лінією, червоні акценти на дефлекторах, дверних ручках, важелі перемикання передач і оббивці сидінь) дизайнери внесли в зовнішній вигляд автомобіля спортивний елемент, відповідний більшої потужності.
Про збільшення амбіцій говорить і обладнання: аудіонавігаціонная система Media-Nav Evolution з 7-дюймовим сенсорним екраном і (опціонально) картою Центральної та Східної Європи, MultiView Camera (чотирьохкамерна система з двома режимами роботи, опціонально), попередження для об'єктів, що знаходиться в «сліпий »точці далеко від машини, задній парктронік і (за додаткову плату) система безключового доступу, підігрів передніх сидінь і автоматичний кондиціонер. Таким чином, пам'ять про погано оснащених перших моделях Dacia все більше відходить у минуле.
Поки новий двигун поєднується тільки з переднім приводом (повний привід очікується в кінці цього року), але в нормальних погодних умовах і умовах бездоріжжя це не здається недоліком, навіть покращує лінійну динаміку за рахунок меншої ваги.
Машина на подив комфортно долає нерівності, шумопоглинання краще, ніж раніше, а новий двигун не надто гучний. Механічна трансмісія не може повністю приховати турбоям, але максимальна тяга 250 Нм доступна при 1700 об / хв.
Якщо, спокушений великою потужністю, ви спробуєте їхати на високих швидкостях в поворотах на нерівній поверхні, ви можете бути здивовані різким виходом за межі повороту і нахилом кузова. Набагато приємніше віддатися спокійного і плавного ковзання по дорозі, як і годиться для сімейного моделі позашляховика.
Ціни на Duster Red Line з новим бензиновим двигуном (150 к.с.) починаються від 19 600 у.о., дизельна версія (115 к.с.) дорожче приблизно на 600 доларів. Тестовий автомобіль з вищезгаданими додатковими функціями коштує 21 500 долл. Доплата за подвійну трансмісію становить 2: 400 у.е.
Висновок
Назва Red Line можна сприймати, як натяк на кордон червоної лінії, яка відділяє бюджетні автомобілі від звичайних масових. З новим двигуном, використовуваним в моделях Mercedes, подолати цю грань стає все легше.
