Dacia Logan MCV 1.5 dCi ауреат
Зміст
Але це нормально. Автомобілі, які ми тестуємо, зазвичай завантажені аксесуарами, які просто тріщать по швах. Не дивно, що комплектація може досягати навіть більше половини вартості самого автомобіля. Звичайно, тоді складно знайти на ній щось дійсно погане, адже нам в руки сунули іграшку, яка не має нічого спільного з реальним світом.
Ви б самі купили таку машину? «Чорт, ні, це занадто дорого», – кажемо ми один одному за кавою, «і я б прийняв ту, яка мала такий двигун і цей середній пакет обладнання, як належне», – дебати зазвичай закінчуються.
Ми знаємо, що ціна є побічним питанням для групи клієнтів. Автомобіль, який означає для когось усі заощадження та жертви в найближчі п'ять років, може виявитися для когось дрібницею, яку можна заробити за два місяці. Але так воно і є, і ті, у кого дуже товстий гаманець, навіть не подумають про машину, на яку хтось із середньою зарплатою дивитиметься дні та тижні і перераховуватиме суму кредиту, яку вони можуть собі дозволити.
Що машини занадто дорогі, все одно горобці щебечуть. Але не всі! Ми не маємо на увазі виробів, ми маємо на увазі машини.
У Renault вони відчули себе нішевим ринком і підтримали румунську Dacia з технологічної, автомобільної та дизайнерської точок зору, яка є свого роду відповіддю матері Європи і західного автомобільного світу на все більш рівну і, перш за все, безжальну конкуренцію з боку Далекого світу. Схід. Поки ми не вважаємо серед них китайців, а в основному корейців з такими брендами, як Hyundai, Kia і Chevrolet (раніше Daewoo). Їх автомобілі стали чертовски хорошими, і завдяки сміливою чотирьох-п'ятирічної гарантії, яку вони вже пропонують, все більше і більше європейців вибирають їх. Це називається конкуренцією, і це добре, тому що воно стимулює конкуренцію і боротьбу за нас, європейських покупців автомобілів.
Renault в даний час живе історією, яку вони почали в Volkswagen близько десяти років тому. Пам'ятайте Шкоду, її незламних фаворитів і Феліцію? А потім перша Октавія? Скільки людей в той час погодилися, що це хороша машина, але прикро, тому що на носі у неї значок Škoda. Сьогодні дуже мало людей, яким сякатися ніс в Škoda, тому що бренд прогресує у всіх областях.
Що ж, зараз те ж саме відбувається з «Дачією». Першим був Logan, в іншому правильний, але досить банальне дизайн, який сприймався як належне людям похилого населенням, яке до сих пір клянеться красою задньої частини седана, незважаючи на її неефективність. Перші фотографії Logan MCV, опубліковані в минулому році, натякали на прогрес.
І справді, прогрес величезний! Фургон-лімузин добре виглядає. Дизайнери створили сучасний, зручний та динамічний «будинок на колесах», який може похвалитися не лише красиво оформленим екстер'єром, а й тим, що ховається всередині. Крім дійсно великої кількості місця, він пропонує варіант з сімома сидіннями. Білосніжка справді не змогла б вирушити в подорож зі своїми сімома гномами, але ваша сім'я із семи людей точно зможе. Таким чином, у Logan MCV число сім має казкове значення. Дешевшого «одномісного» з третім рядом сидінь немає – його немає! Таким чином, ми можемо ще раз наголосити, що їх вразило планування та дозування простору та сидінь у ньому. Доступ до заднього сидіння здійснюється через сидіння, що складаються в середньому ряду, що вимагає деякої гнучкості, але у дітей, для яких призначений третій ряд, таких проблем немає. Пасажири не зовсім баскетбольного зростання будуть добре сидіти на задній парі сидінь, а от пасажири середнього зросту не скаржатимуться на нестачу місця для ніг чи голови. Принаймні вони цього не зробили.
Ви говорите, що вам не потрібно сім місць? Гаразд, прибери їх, і раптом отримаєш фургон з дуже великим багажником. Якщо вам цього недостатньо і в машині буде тільки двоє, ви можете скласти середню лавку і відкрити службу вивозу для денних занять.
Особливістю MCV є також двостулкові асиметрична розвантажувальна двері, через яку можна швидко і легко потрапити в багажник з плоским дном (ще один плюс). Таким чином, вам не потрібно відкривати велику і важку двері багажного відділення, щоб завантажувати сумки, тільки ліве крило.
Сім'ям або тим, хто має намір перевезти сімох людей у цій машині, потрібно нагадати лише про один недолік, коли сім сидінь на місці. У той час багажник настільки великий, що в ньому поміститься всього кілька сумок або дві валізи, якщо так легше уявити собі простір. Це пов'язано з компромісом, на який довелося піти конструкторам автомобіля, оскільки загальна довжина Logan MCV не перевищує чотирьох з половиною метрів. Але оскільки це практичний автомобіль, він має рішення – дах! Стандартні багажники на дах (комплектація Laureate) вимагають наявності гарного та великого багажника на дах, який усуне цю проблему.
Logan MCV також демонструє свою простоту і зручність використання на передній парі сидінь. Водія зустрічає велике рульове колесо, яке зручно лежить в руках, але, на жаль, не регулюється, а також сидіння, регульоване по довжині і висоті, тому ми не можемо скаржитися на відсутність комфорту або деякий ергономічне опір.
Обладнання, звичайно, мізерне, це дешева машина, але при найближчому розгляді виявляємо, що людині вона більше не потрібна. Кондиціонер працює пристойно, вікна відкриваються електрикою, і ми не можемо звинувачувати те, що вікна трохи старомодні (на центральній консолі). Важелі на рульовому колесі, наприклад, навіть ергономічніші, ніж у більш сучасному автомобілі, тому що вони прості у використанні і не призначені для виставлення напоказ. Історія продовжується в тому ж стилі, навіть коли ви сідаєте за кермо і думаєте, куди піти зі своїм гаманцем, мобільним телефоном і пляшкою напою – Логан має достатньо ящиків і місця для зберігання речей для цього.
Пластик всередині і на арматурі дійсно жестковат (аж ніяк не дешевий), але зате практичний, так як швидко протирається ганчіркою. Для себе, для трохи кращого відчуття, ви можете просто захотіти іншу дверну ручку і автомобільне радіо з великими кнопками. На жаль, це один з небагатьох компонентів інтер'єру автомобіля, який нас не переконав найбільше. Насправді, йому нічого не бракує, тільки трохи більше, ніж потрібно водієві, коли він намагається подивитися на дорогу і в той же час знайти бажану радіочастоту.
Під час самої поїздки Logan MCV виправдав наші очікування. У носовій частині він оснащений економічним дизельним двигуном 1.5 dCi потужністю 70 кінських сил від Renault Group. Двигун працює тихо і споживає лише 6 літрів дизельного палива, якщо ми подивимося на середню тестову витрату. Він не використовував занадто багато при їзді шосе – хороші сім літрів, якщо бути точним, 5 літри на 7 кілометрів, хоча педаль акселератора більшу частину часу була «прибита» до землі. Виявилося, що передбачені законом обмеження не доставляють йому жодних проблем, оскільки він легко мчить до місця призначення з крейсерською швидкістю від 6 до 100 кілометрів на годину, як спідометр показує між дуже прозорими і великими датчиками, оснащеними навіть бортовий комп'ютер.
Тільки при русі в гору двигун занадто швидко виходить з ладу, і тоді вам потрібно переключитися на більш низьку передачу, щоб завести машину і піднятися, скажімо, на схил Врхніка або подолати підйом в сторону наноситься на березі. Приклавши трохи зусиль, цей Logan MCV може зробити все, але, звичайно, це не гоночний автомобіль. Для цього також підходить точність важеля перемикання передач, який може трохи скаржитися на грубу і занадто швидку руку, але, звичайно, він все одно далеко не нас ні на що ображає.
Ми думаємо, що він веде себе ідеально відповідно до автомобілем. І якщо ми закінчимо розповідь про те, як машина їздить з шасі, ми не будемо писати нічого нового. Відповідно до домашніми традиціями, він спроектований так, щоб бути міцним, але без особливого акценту на комфорті або спортивності. Поки дорога рівна, без вибоїн і вибоїн, вона дійсно здається дуже хорошою, тільки коли ви серйозно ставитеся до поворотів і нерівностей на дорозі, підвіска підвіски включає в себе те, що вам слід глибше заглядати в свій гаманець для істинного комфорту лімузина. Ще 9.000 євро були б, як і належить, без нарікань прискіпливим журналістам. Ой, але це вже ціна за ще один Dacio Logan MCV!
Ціна на версію Laureate 1.5 dCi, оснащену таким чином, становить 11.240 євро за звичайним прейскурантом. Найдешевший з можливих Logan MCV з 1-літровим бензиновим двигуном не перевищує 4 євро. Чи варто воно того? Ми самі постійно задавалися питанням, чи дійсно дорожчі автомобілі пропонують набагато більше. Відповідь непростий, тому що він одночасно і ствердну, і негативний. Так, звичайно, інші (особливо) дорожчі мають більший комфорт, більш потужний двигун, краще радіо, кращу оббивку (хоча нічого не пропало), більшу безпеку, хоча цей MCV має передні і бічні подушки безпеки і ABS з гальмівним зусиллям. розподіл.
Який інший і більш дорогий автомобіль, звичайно, також викличе більше заздрості у сусідів, ніж Logan MCV, але в міру того, як бренд набуває репутацію, це також зміниться, і до тих пір ви можете наклеїти значок, можливо, з логотипом Renault. Тільки тоді ми більше не зможемо гарантувати вам добросусідські відносини. Знаєте, заздрість!
Петро Кавчіч
Фото: Алеш Павлетіч.
Dacia Logan MCV 1.5 dCi ауреат
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 11.240 € |
| Вартість даної моделі: | 13.265 € |
| влада: | 50 кВт (68 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 17,7 с |
| Максимальна швидкість: | 150 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,3 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 2 роки без обмеження пробігу, гарантія на іржу 6 років, гарантія на лак 3 роки. |
| Заміна масла кожні | 20.000 км |
| систематичний огляд | 20.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 681 € |
|---|---|
| паливо: | 6038 € |
| Шини (1) | 684 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 6109 € |
| Обов'язкове страхування: | 1840 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 1625 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 16977 0,17 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – діаметр циліндра та хід 76 × 80,5 мм – робочий об'єм 1.461 см3 – ступінь стиснення 17,9: 1 – максимальна потужність 50 кВт (68 л.с.) при 4.000 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 10,7 м/с – питома потужність 34,2 кВт/л (47,9 л.с./л) – максимальний крутний момент 160 Нм при 1.700 об/хв – 1 розподільний вал у головці (ремінь ГРМ) – після 2 клапанів на циліндр – багатоточковий упорскування. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста МКПП – швидкість на окремих передачах 1000 об/хв I. 7,89 км/год; ІІ. 14,36 км/год; ІІІ. 22,25 км/год; IV. 30,27 км/год; 39,16 км/год – колеса 6J × 15 – шини 185/65 R 15 T, коло кочення 1,87 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 150 км/год – розгін 0-100 км/год 17,7 с – витрата палива (ECE) 6,2/4,8/5,3 л/100 км |
| Перевезення і підвіски: | універсал – 5 дверей, 7 місць – самонесучий кузов – передня індивідуальна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задній півос, пружини гвинтові, телескопічні амортизатори – гальма передні дискові, задній барабан, механічне стоянкове гальмо включені задні колеса ) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, між крайніми точками 3,2 обороту. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.205 кг – допустима повна вага 1.796 кг – допустима вага причепа з гальмом 1.300 кг, без гальма 640 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.993 мм – передня колія 1481 мм – задня 1458 мм – радіус їзди 11,25 м |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1410 мм, посередині 1420 мм, ззаду 1050 мм - довжина сидіння, переднє сидіння 480 мм, центральна лава 480 мм, лава задня 440 мм - діаметр рульового колеса 380 мм - паливний бак 50 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно стандартним комплектом AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 5 місць: 1 рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 2 × валізу (68,5 л); 1 × валізу (85,5 л) 7 місць: 1 × рюкзак (20 л); 1 × повітряний чемодан (36 л) |
Наші вимірювання
| (T = 15 ° C / p = 1098 мбар / отн. Власник: 43% / Шини: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / Показання лічильника: 2774 км) | |
| Розгін 0-100км: | 18,5s |
|---|---|
| 402м від міста: | 20,9-ті роки ( 106 км / год) |
| 1000м від міста: | 38,7-ті роки ( 130 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 12,6 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 23,9 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 150 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 6,2 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 7,6 л / 100 км |
| тестове споживання: | 6,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 46,2m |
| Таблиця AM: | 43m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 68dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 70dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 68dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (259/420)
Насправді, в машині нічого немає, вона простора, непогано виглядає, має економічний двигун і, головне, не дуже дорога. Однак, якщо вам потрібно сім місць, більш дешеве буде недалеко.
Екстер'єр (12/15)
Як би там не було, Dacia, можливо, вперше зараз виглядає добре, більш сучасно.
Інтер'єр (100/140)
Насправді в ньому є все необхідне, та й матеріали непогані.
Двигун, коробка передач (24
/ 40)Двигун, який в іншому сучасний, міг би бути більш потужним, коли він натикається на схили.
Ходові якості (53
/ 95)Він їздить краще, ніж версія седана, але ми не можемо говорити про дійсно відмінному положенні на дорозі.
Продуктивність (16/35)
Занадто слабкий двигун і важка машина несумісні.
Безпека (28/45)
Забезпечує дивовижний рівень безпеки (особливо пасивний), так як у нього є як передні, так і бічні подушки безпеки.
Економіка
Вам буде складно знайти автомобіль, який буде пропонувати більше за ці гроші, тому його покупка з точки зору сімейного бюджету окупається.
Ми віддаємо належне і закидаємо
ціна
сім місць
простір
корисність
витрати палива
устаткування лауреата
двигун врізається в схили
трохи неточна і повільна передача
під'їзній дорозі не вистачає плавності
непомітні гачки на внутрішній стороні дверей
у автомагнітоли занадто мало ключів
