Лауреат Dacia Sandero 1.4 MPI
Зміст
На фотографіях ви бачите НЕ невідомий бренд, не якусь нову модель корейського або японського виробника, а цілком справжню румунську Dacia Sandero. Що стосується Дакії, так як це Рену, він все ще східний. .
Якщо Логан, чия ДНК майже ідентична ДНК Сандера (у нього укорочена промежину і понад три чверті частин Логана, більшість з яких, звичайно, невидимі), не сказав, що це був співчуваючий зразок, історія Сандера відрізняється. До нього звертаються! Форма досить послідовна, лінії плавні, відповідають сучасності, і ніщо не передбачає близької спорідненості з Логаном і MCV.
По крайней мере, поки ви не відкриєте двері і не сядете за вже видиму приладову панель з безліччю елементів Logan-Renault. Основною перевагою кожної Dacia є ціна, яка поширюється і на Sander, з тією різницею, що форма кузова лімузина має більший потенціал для словенських покупців нових автомобілів, ніж седан Logan. У Туреччині, наприклад, все навпаки, але тут нас не цікавить ця частина.
Нас цікавить, скільки машин отримає покупець за заявленою ціною 6.666 XNUMX євро. Тут Sandero немає рівних. За шість тисяч, звичайно, є (хороші) старі автомобілі, але вони не можуть вразити покупця, що шукає невинності ( «нульовий» пробіг і відсутність іншого водія попереду нього) і повної гарантії.
Як і очікувалося, за 6.666 євро ви отримаєте Sander, якому краще не бути в прайс-листі Євросоюзу: без подушки безпеки для пасажира, без бічних подушок безпеки, без радіо, без кондиціонера, без електросклопідйомників. Якщо ви скористаєтеся опцією «без АБС», ви знизите базову ціну на цілих 210 євро, але ми не рекомендуємо такі кроки.
Ви не знайдете багато базових Dacias Sandero, якщо такі є, оскільки на початку пропозиції їх недостатньо. Навіть фургони обладнані краще. Тому має сенс вибрати середню або найкраще обладнання (Ambiance і Laureate), що дозволяє вибирати аксесуари.
З тестовим Сандером вибір обладнання був дуже розумним: комплектація Laureate plus в кольорі металік, пакет Laureate Plus (кондиціонер і радіо CD MP3, електричні задні склопідйомники), бічні подушки безпеки і комплект устаткування для позашляховиків, це єдине. Ми б не вибрали цей Сандер і, таким чином, заощадили б понад 480 євро, а це значить, що ціна обраного нами Сандера все одно буде дуже близька до десяти тисяч. З усім можливим практичним оснащенням: електричні склопідйомники, електричні дзеркала, кондиціонер, магнітолу і чотири подушки безпеки (на жаль, бічні шторки не можуть бути куплені, ні система стабілізації, що ми вважаємо Dacia великим мінусом).
Зібраний таким чином Sandero не має серйозних конкурентів серед лімузинів. Маючи кілька міліметрів на чотири метри довжини Сандера, ця Dacia займає перше місце серед невеликих автомобілів серед Corsa, Grande Punta, Clia, Dvestosemica, хоча за деякими характеристиками (місткість, особливо розмір багажника) він піклується про наступному занятті.
У Сандері вистачить місця для сім'ї із чотирьох осіб середнього зросту. Насамперед місця по ширині вистачить, але насамперед воно вискочить на коліна задніх пасажирів (перший мінус укороченої промежини Логана). 320-літровий багажник перевершує малий клас, розчаровуючи лише своїм збільшенням, яке може посидіти досить багато волосся, якщо у вас поганий день. Зі спинки заднього сидіння необхідно спочатку зняти підголівники, а перед цим потягнути частину сидіння знизу і нахилити вперед. Вигляд на таку відкриту лаву не найкрасивіший через видимий пінопласт і кабелі, але ви просто думаєте, що простота - це податок за вигіднішою ціною.
Проблема 1: на третину ділиться тільки спинка, а не сидіння задньої лави. Проблема 2: Вам потрібно буде відкрити задні двері під час опускання спинки, так як при опусканні спинки спинка буде заклинювати. Завдання 3: Коли лава збита, створюється сходинка. Проблема 4: при складанні сидіння лавки переконайтеся, що прорізи для ременя безпеки залишаються зовні. Де чотири руки, коли вони вам потрібні? Але трохи терпіння допоможе.
Завдяки відносно високому корпусу вантажна висота багажника одна з найвищих. Так що сидить попереду. Видимість за кермом відмінна, за занадто плоским рульовим колесом, яке регулюється тільки по висоті, багато людей будуть відчувати себе «занадто високо» і, отже, будуть проводити більше часу в пошуках зручного положення. Передні сидіння зручні (регулюється висота водія крім поперекової частини).
Ергономіка – не найкраща сторона Сандера. Перемикач регулювання висоти світла фар (фари включені!) захований над ногами, не горить і важкодоступний. Кнопка управління дзеркалом, яка була встановлена трохи нижче важеля гальма стоянки, також невдало розташована. Також не все гаразд з перемикачами системи вентиляції та кондиціювання, тому що вони незручно розміщені перед важелем перемикання передач, але якщо ви хочете замовити, додайте кілька тисяч (що є значною сумою для цього класу автомобілів) та купіть щось акуратне.
Сандеро не хоче бути зразком для наслідування, але йому вдається якість виготовлення (НЕ матеріалів) і сидінь (передні сидіння все ще занадто короткі і недостатньо утримують тіло). Маршрутний комп'ютер односторонній, але інформативний з усім очікуваним, тільки не має даних про температуру зовнішнього повітря. Заощадили на електросклопідйомники (без функції «в один дотик»), розмістили кнопки передніх склопідйомників на приладовій панелі над перемикачами кондиціонера, а перемикачі задніх стекол між сидіннями. Легко і довго проглядається, як і замки відкривання дверей водія і багажника. Дзеркала є тільки у козирка пасажира, лампи для читання тільки спереду, і, що дивно, ящик пасажира підсвічується.
Місця для зберігання першої сили вистачить: навколо важеля перемикання передач, де є місце для двох банок (або кошика і банки), є ящики в передніх дверей і кишені на спинці передніх сидінь. Радіоприймач з CD і MP3-плеєром не заводський, його можна купити в магазині (чи було воно є десять років тому?), З занадто малою кількістю кнопок. За рахунок довгої антени він на диво добре вловлює частоти. З чотирма динаміками Sandero ніколи не стане дискотекою.
Більше нас здивувала керованість Dacia, вона цілком зразкова, тільки помітніший нахил кузова. Водій спокійно уникає цього (насамперед питання про те, чи думає клієнт Sandera про задоволення від водіння) менш динамічною поїздкою і разом з іншими пасажирами балується позитивною стороною м'якого шасі – насолоджуючись комфортом. Виправлення з кермовим колесом (зворотний зв'язок кермового механізму зменшується зі збільшенням швидкості) напрочуд малі навіть на швидкостях шосе, але в цілому поведінка Сандера на дорозі дуже зразкова і помітно краща, ніж з Талією, Логаном (
В даний час ви отримуєте Sandera з двигуном об'ємом 1 або 4 літри. У слабшого, на якому проїхав тестовий Сандер, 1, а у сильнішого – 6 «коней». 75 MPI дуже поганий при оцінці його гнучкості на четвертій та п'ятій передачах (ми рідко бачимо такі погані результати), а також у гонці від 90 до 1.4 км/год, що ще більш помітно при обгоні та русі відкритою дорогою, коли Sandera потрібно зовсім трохи поганятися. Багато разів без особливого успіху, оскільки двигуну в основному не вистачає моменту, що крутить. Можливо, варто додати цю купу грошей і вибрати 0-літровий двигун, щоб обганяти все, крім тракторів, і рухатися в гору схилами шосе, не шукаючи укриття серед вантажівок з трохи більш завантаженим автомобілем.
На швидкості 130 км / год на автомагістралі також більш помітні шум двигуна і шум вітру навколо кузова, який «оголошує» на швидкості 90-100 км / ч. Витрата в тесті сильно залежав від стилю водіння. При тихій роботі 1.4 MPI також задовольнявся витратою всього 6 літра на 4 кілометрів, а на відкритій дорозі і автомагістралях йому було потрібно майже дев'ять літрів. 100-літровий Sandero особливо підходить для прогулянок по місту, де він добре поєднується з іншим транспортом. Ми б похвалили коробку передач з точними рухами, а передавальні числа короткі по місту.
Я пам'ятаю середню школу та висловлювання про те, що автомобіль – це найвтраченіше вкладення. З такою шліфувальною машиною можна звести втрати до мінімуму. Питання тільки в тому, чи це ваш спосіб життя. Чи не дивіться на сусідів!
Обличчям до обличчя
Альоша Мрак: Не дивіться на марку або походження. В цьому немає сенсу. Sandero переконує вже в салоні, так як це, безумовно, найкрасивіша Dacia на даний момент, він доповнює його невимогливою (тестової) поїздкою, і, перш за все, викликає посмішку через ціни. Як тільки ми набуваємо нову машину менше десяти тисяч євро, тут не залишається місця для прискіпливих зауважень з приводу деяких помилок. Він сидить високо, двигун може дихати тільки рівно (тому я безумовно рекомендую 1-літровий, якщо він повинен бути бензин), матеріали могли б бути краще, стандарт АБС. Але, чорт візьми, якщо вам потрібен відносно дешевий новий автомобіль, який повинен бути довговічним на додаток до хорошої якості і, перш за все, на половину більше, ніж його конкуренти (з точки зору ціни), тоді у вас немає особливого вибору. Sandero буде правильним рішенням.
Душан Лукіч: Тут, у Renault (вибачте, Dacia) вони стрибатимуть у повітря, але Sanadero (один A тут більш-менш не має значення, чи не так?) – відмінний автомобіль для більш-менш країн третього світу. Він може мирно служити президентською машиною (особливо для хорватського уряду), і, крім того, він знову і знову доводитиме в менш розвинених автомобільній країні, що його власник – людина, яку поважають і цінують у його оточенні. Наприклад, буксирувальна балка для зламаної машини покрита спереду (оскільки Sanadero ніколи не здається) і відкрита ззаду, завжди готова буксирувати, так само як власник Санадера завжди готовий прийти на допомогу другу або незнайомцю, якому 20 років, старий, наполовину іржавий і на той момент зламану скриньку ніколи не залишали на нерівній дорозі з щебеню позаду Бога. Хоп і Санадеро приходять на допомогу – і оскільки на ньому є пластикове «позашляхове» оздоблення та аксесуари, він також дуже тішить око. . Б'юся об заклад, він добре продаватиметься у наших південних сусідів. Хто б не захотів щодня надувати дупу своєму президентові? Ви заманили його у грабен?
Вінко Кернц: Ця машина нагадує мені минулі часи, Стоенке, хоча після тверезого обмірковування це несправедливо. Sandero відповідає всім сучасним екологічним вимогам і великій кількості найвищих стандартів безпеки. Те, що він потім розроблений і виготовлений таким чином, щоб він був дешевим, має бути десь відомо. Якби все йшло за нормальною лінії розвитку, сьогодні повинні були б бути такі Лада і Застава, а їх немає. На щастя, тут присутні Renault і Dacia, а з ними і Сандеро. Безліч машин за ці гроші!
Митя Ревен, фото: Алеш Павлетіч
Лауреат Dacia Sandero 1.4 MPI
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 8.090 € |
| Вартість даної моделі: | 10.030 € |
| влада: | 55 кВт (75 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 13,0 с |
| Максимальна швидкість: | 161 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,0 л / 100 км |
| систематичний огляд | 30.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід поршня 79,5 × 70 мм – робочий об'єм 1.390 см? – стиск 9,5: 1 – максимальна потужність 55 кВт (75 л.с.) при 5.500 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 12,8 м/с – питома потужність 39,6 кВт/л (53,8 л.с./л) - максимальний крутний момент 112 Нм при 3.000 об/хв. хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 2 клапани на циліндр. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста МКПП – швидкості на окремих передачах по 1000 об/хв: I. 7,23; ІІ. 13,17; ІІІ. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 – Диски 5,5J × 15 – шини 185/65 R 15 T, коло кочення 1,87 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 161 км/год - розгін 0-100 км/год 13,0 с - витрата палива (ECE) 9,6/5,4/7,0 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передні одинарні поперечні важелі, ресорні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, торсіон, ресори, телескопічні амортизатори – передні дискові гальма (примусове охолодження) гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 3,25 обороту між крайніми точками. q |
| Маса: | порожній автомобіль 975 кг – допустима повна вага 1.470 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.100 кг, без гальма: 525 кг – допустиме навантаження на дах: 70 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.746 мм, колія передня 1.480 мм, задня 1.469 мм, дорожній просвіт 10,5 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.410 мм, ззаду 1.410 мм - довжина сидіння переднього сидіння 480 мм, заднього сидіння 470 мм - діаметр рульового колеса 380 мм - паливний бак 50 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 2 валізу (68,5 л) |
Наші вимірювання
| T = 21 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 51% / Стан пробігу: 3.644 км / Шини: Continental ContiEcoContact3 185/65 / R15 T | |
| Розгін 0-100км: | 15,2s |
|---|---|
| 402м від міста: | 19,8-ті роки ( 112 км / год) |
| 1000м від міста: | 36,5-ті роки ( 140 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 16,3 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 40,5 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 161 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 6,4 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 9,3 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 67,0m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,6m |
| Таблиця AM: | 42m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 70dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 68dB |
| Шум холостого ходу: | 38dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (261/420)
Єдина категорія, в якій сяє Sandero – це ціна. Якщо це дуже важливо при виборі нової машини, ви зможете добре жити із середнім іншим.
Екстер'єр (12/15)
Без сумніву, найкрасивіша Дачія, напевно, всіх часів. За якістю виконання зауважень немає.
Інтер'єр (91/140)
Корисніше, ніж малолітражки, але з таким же просторим пасажирським салоном. Відставання за кермом, за кермом і обладнанням.
Двигун, коробка передач (27
/ 40)Двигун підходить тільки в тому випадку, якщо ви їдете повільно і в основному по місту. Престижність коробки передач.
Ходові якості (60
/ 95)Шасі створено для любителів м'якості, що означає безтурботні поїздки з пункту А в пункт Б.
Продуктивність (14/35)
Вимірювання гнучкості розтягнулося майже до двох днів, і Sandero не світився навіть при прискоренні.
Безпека (32/45)
Якими б не були гроші: ні ESP, ні захисних штор.
Економіка
Ви не купите його через невелику втрати вартості або низької витрати палива і гарантії, а через ціни.
Ми віддаємо належне і закидаємо
простір
прозорість
зручна підвіска
ціна
технічне обслуговування (інтервали обслуговування ...)
надійне місце розташування
матеріали в інтер'єрі
паливний бак відкривається ключем
запаска під багажник
щоб включити задній протитуманний ліхтар, повинен бути запалений перший.
становище деяких кнопок і перемикачів
м'які сидіння (утримання тіла в кутах)
тільки двигун
погано поводиться кермо на високих швидкостях
немає ESP, немає захисних штор
погане базове устаткування
немає даних про температуру зовнішнього повітря
