Daewoo Korando – недооцінена різниця
Все життя нас вчать шаблонам: «ти маєш зробити це, бо всі так роблять». Нам постійно кажуть, що бути іншим і йти проти течії — це риси, які можуть лише створювати проблеми у житті, а не допомагати нам. «Йди вздовж річки» — це повторюється як мантра бідним дітлахам у школах, вбиваючи їхню творчість і свіжість розуму.
Їх вчать сухим фактам і сухим знанням, не підкріпленим практичними життєвими прикладами, що дозволить краще розібратися у питанні, а й підкріплені в такий спосіб знання довше залишаться у головах. Він намагається зробити дітей дзеркальним відображенням своїх однолітків.
Але бути іншим не так уже й погано. Саме людям, які «пішли проти течії», ми найбільше завдячуємо у сьогоднішньому високо комерціалізованому світі. Якби не несхожість і свіжий розум деяких, багато хто досі вважав би, що вони ходять плоскою Землею, обмеженою лише Євразією.
Є переваги та недоліки бути іншим. Найчастіше погані розкриваються вже за життя у вигляді глузливих зауважень та поглядів «нормальних людей». Хороші сторони зазвичай проявляються лише після смерті «іншої людини», коли світ остаточно дозріє до їхнього передбачання епохи, зробивши їх геніальними людьми після їхньої смерті.
Daewoo Korando, перекинутий серед популярних чотириколісних автомобілів, на польському ринку так само популярний, як Polonez Caro Plus на далекосхідному ринку. Зроблений у 1983-2006 роках, він побачив наступне покоління наприкінці 2010 року. Просто не під маркою Daewoo, а під материнською маркою SsangYong. Перше покоління моделі, що випускалося за ліцензією Jeep CJ-7, було на азіатському та європейському ринках до 1996 року, коли з'явився наступник - Korando II. Дизайн проф. Автомобіль Кена Грінлі продавався в 1997 - 2006 роках і вирізнявся видатним стилем. Створений на зразок культового американського Jeep Korando також продавався в Польщі в 1998–2000 роках, коли його збирання проводилося на заводах Daewoo Motor Polska в Любліні.
Інший, оригінальний і незвичайний силует автомобіля виразно виділявся з японсько-американсько-німецької сірості. Korando явно відставав від панували тоді тенденцій під час свого дебюту. Сміливий і грубий стиль, довгий капот Jeep Wrangler, ребриста радіаторна решітка і вузько розташовані фари безпомилково нагадували будь-який інший автомобіль. Хоча лише тридверний, досить довгому кузову коробчатої форми не можна було відмовити в оригінальності. Сильно опуклі крила, пластикові накладки, що йдуть по всій довжині автомобіля, сходинка під порогом та позашляхові колісні диски свідчили про визначні позашляхові можливості автомобіля.
Стійкий до кручення підрамник у поєднанні з жорсткою задньою віссю, підресореною циліндричними пружинами та реактивними тягами, ставить Korando в один ряд із найсміливішими позашляховиками на дорозі. Повний привід (стандартний задній привід з переднім приводом, що підключається), редуктор, значний дорожній просвіт (195 мм) і відповідні кути в'їзду і з'їзду роблять Korando в досвідчених руках здатним впоратися навіть з більш важким бездоріжжям.
Бензинові чи дизельні двигуни, ліцензовані Mercedes, могли працювати під капотом. На жаль, висока споряджена маса автомобіля (бл. 1800 кг) означає, що Korando не грішить захоплюючою динамікою з жодним з цих двигунів (крім флагманського V6 об'ємом 3.2 л і потужністю 209 л. спринт до «сотні» та астрономічна кількість палива). Найбільш популярна під капотом Korando турбована дизельна версія об'ємом 10 літри та потужністю 2.9 л.с. На жаль, у цій версії двигуна для розгону до 120 км/год автомобілю потрібно 19 секунд, а максимальна швидкість в 100 км/год досягається з великими труднощами. Однак Korando не спортивний автомобіль і динаміка у його випадку не найголовніше. Найголовніше, двигун Мерседес відрізняється винятковою довговічністю та стійкістю до суворих умов експлуатації. І це відбувається зненацька з Korando.
Цей тип автомобіля не купують шанувальники клубного та міського життя. Ви також не купуєте повноцінний позашляховик, щоб їздити на ньому до торгового центру за покупками. Аутсайдер Корандо теж не почував би себе добре у міських джунглях. Але якщо у вас душа мандрівника, невдахи, у вихідні вас тягне в пустелю Бещад, вам потрібен автомобіль, який запропонує вам заміну позашляховим можливостям за невеликі гроші, і ви не проти солідної комплектації (більшість моделей, доступних на ринку, є дуже добре оснащеними версіями) ), то найбільше зацікавтеся цим «невдахою». Тому що, попри видимість і всі думки, воно того варте. У будь-якому випадку, спитайте у власників.
