Daihatsu Charade 1993 Огляд
Коли він був представлений кілька місяців тому, п'ятидверний Charade CS коштував менше 15,000 16,000 XNUMX XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат. Зараз, завдяки сильній ієні, вона неподалік $XNUMX XNUMX.
Але Шарада не сама по собі. Нещодавно на такі гроші можна було купити більші автомобілі, такі як Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova або Nissan Pulsar. Однак сьогодні вам доведеться заплатити понад 20,000 XNUMX доларів, щоб отримати найдешевші версії цих японських автомобілів. Якщо ваш бюджет не такий великий, а компактний автомобіль відповідає вашим потребам, вам слід серйозно подумати про Charade.
Він оснащений 1.3-літровим чотирициліндровим двигуном, який значною мірою перенесений від попередньої моделі, але із значними змінами. Більше половини компонентів двигуна з упорскуванням палива були перероблені, включаючи змінені профілі кулачків та впускний пристрій. З чотирма клапанами на циліндр він розвиває більш ніж достатню потужність і момент, що крутить, для перемикання передач автомобіля, який важить менше 850 кг у вигляді CS без надмірностей.
Щоб отримати максимальну віддачу від двигуна за допомогою п'ятиступінчастої механічної коробки передач, потрібно підтримувати високі обороти, але це не означає, що вам доведеться носити навушники. Daihatsu досяг помітних поліпшень в звукоізоляції: салон напрочуд добре ізольований від шуму двигуна і дороги.
Кермо стало краще, і, незважаючи на відсутність гідропідсилювача, не потрібна надлюдська сила, щоб проскочити на паркувальне місце. Керованість і хороше зчеплення Charade спонукають водія тиснути сильніше, і зрештою у нього розвивається недостатня повертаність, яку можна легко контролювати за допомогою дросельної заслінки. Хороший баланс між керованістю та комфортом забезпечує підвіска зі стійками МакФерсон. Економія палива є сильним аргументом на користь Charade: CS з механічною коробкою передач витрачає в середньому 7.5 літрів на 100 км за тиждень водіння.
Всередині сидіння водія потребує довшої подушки, щоб належним чином підтримувати стегна, особливо на великих відстанях. Пасажири на задньому сидінні мають гарний простір для ніг для такого розміру автомобіля, але місце для багажу за люком невелике.
У ціну CS не входять електросклопідйомники та електрорегулювання зовнішніх дзеркал. Але в цілому Charade привабливіша за більшість своїх конкурентів.
Дайхацу Шараде
ДВИГУН: 16-клапанний, одинарний верхній розподільний вал, 1.3-літровий рядний чотирициліндровий двигун, електронний упорскування палива. 55 відсотків деталей мають нову конструкцію зі зміненим профілем кулачка та пристроєм впуску.
ПОТУЖНІСТЬ: 62 кВт при 6500 об/хв, момент, що крутить, 105 Нм при 5000 об/хв. Збільшений момент, що крутить, на низьких і середніх оборотах і підвищена вища передача.
ПІДВІСКА: Незалежна на стійках МакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкості ззаду. Знижене зусилля на кермі при проходженні поворотів, покращене відчуття під час руху по прямій.
ГАЛЬМА: Передні диски, задні барабани Стандарт у цій ціновій категорії.
ВИТРАТИ ПАЛИВА: середній бал 7.5 за тестом. 50-літровий бак забезпечує запас ходу понад 600 км шосе.
ЦІНА: 15,945 17,810 доларів. (Авто XNUMX XNUMX доларів).
ОПЦИИ: заводське повітря 1657 $, фарба металік 200 $.
