Daihatsu Sirion 2004 р.в
Ніхто насправді не дбав про швидкість равлика або звук двигуна газонокосарки.
Потім ціна зросла, і люди почали шукати інші місця.
Сиріон був трохи схожий на людину-невидимку з того часу, навіть після появи спортивної моделі GTVi.
Але мініатюрний Daihatsu повинен сподобатися деяким покупцям, переважно городянам і тим, хто не зацікавлений у продуктивності чи керованості.
Sirion, на якому ми їздили минулого тижня, був чотириступінчастим автомобілем, і хоча він міг справлятися з автострадою і охоче їхати на дозволених лімітах, він набагато краще підходить для міської малолітражки.
Дійсно добре те, що має п'ять дверей, тому немає необхідності миритися з тридверним еконобоксом, якщо ви купуєте в цьому кінці ринку.
Десь за останні пару років Sirion зазнав змін - підтяжки обличчя і пересадки серця, що надало йому сучаснішого вигляду і трохи більше шуму під капотом.
Він, як і раніше, виглядає як рисовий міхур на колесах, стиль, який був вперше застосований багато років тому міхур Mazda 121 і скопійований багатьма.
Він отримав деякі переваги захисту від зіткнень, таких як дві передні подушки безпеки, а шасі спроектовано з необхідними конструкціями для захисту від зіткнень.
Двигун є 1.0-літровим трициліндровим 12-клапанним агрегатом з двома розподільними валами і потужністю 40 кВт/88 Нм. Хоча на папері це виглядає не так багато, насправді Сиріон працює досить добре. Важить 800кг.
Хороше оснащення пропонує майже все, що вам потрібно для комфортної поїздки, включаючи передні склопідйомники та дзеркала з електроприводом, а також кілька налаштувань передніх сидінь. Сидіння плоскі, забезпечують мінімальну бічну підтримку, яка вам у жодному разі не потрібна.
Інтер'єр просторий, але в ньому дуже багато жорсткого сірого пластику.
Кондиціонер не є обов'язковим, що підніме ціну цього маленького цуценя до більш ніж 17,000 XNUMX доларів у дорозі – велика ціна для маленького автомобіля з повітрям та без тахометра.
Але з позитивного боку, з ним легко жити та їздити, він суперекономічний (близько 6.0 л/100 км) та легкий у паркуванні завдяки гідропідсилювачу керма та компактним розмірам.
Daihatsu славиться довговічними двигунами та трансмісіями незалежно від їх потужності.
Салон просторий, місця над головою достатньо, а багажник пристойного розміру.
Відсутність центрального замку будь-якого роду є проблемою, оскільки його можна розглядати як безпековий засіб, а не розкіш.
Звукова система справна, а в салоні зручно в поїздці, але двигун хрипить, а передачі перемикаються ледь плавно. Поміщається в гаражі з купою запасних з обох кінців.
