Дамаванд. Перший «есмінець» на Каспії
Damavand – перший корвет, збудований іранською верф'ю на Каспійському морі. Вертоліт AB 212 ASW над кораблем.
Невелика іранська Каспійська флотилія нещодавно поповнилася своїм найбільшим на сьогодні бойовим кораблем «Дамаванд». Незважаючи на те, що блок, як і корабель-близнюк «Джамаран», звеличувався місцевими ЗМІ як есмінець, насправді, з погляду нинішньої класифікації, це типовий корвет.
До розпаду СРСР Каспійське море розглядалося командуванням ВМС Ісламської Республіки Іран лише як навчальна база для основних сил, що діють у водах Перської та Оманської заток. Панування наддержави було незаперечним і, незважаючи на найкращі на той час політичні відносини між двома країнами, тут постійно базувалися лише невеликі сили, а портова інфраструктура була досить скромною. Однак усе змінилося на початку 90-х років, коли кожна з трьох колишніх радянських республік, що межують з Каспійським морем, стала незалежною державою і всі почали вимагати своїх прав на розробку багатих родовищ нафти та природного газу під його дном. Однак Ірану, найсильнішому у військовому відношенні державі регіону після Російської Федерації, належало лише близько 12% поверхні басейну, до того ж в основному в районах, де морське дно знаходиться на великих глибинах, що ускладнює видобуток природних ресурсів з-під нього. . Тому Іран не задовольнився новою ситуацією і зажадав частку 20%, що незабаром опинилося в суперечці з Азербайджаном та Туркменією. Ці країни не збиралися поважати, на їхню думку, самовільні вимоги сусідів і продовжували добувати нафту в спірних районах. Небажання визначати точне проходження демаркаційних ліній у Каспійському морі також призвело до втрат для рибальства. Чималу роль у розпалюванні цих суперечок відіграли політики з Росії, які, як і раніше, прагнули, як і за СРСР, відігравати роль головного гравця в регіоні.
Природною реакцією Ірану було створення Каспійської флотилії захисту економічних інтересів країни. Однак це виявилося складною справою з двох причин. По-перше, це небажання Російської Федерації використовувати єдиний можливий маршрут з Ірану до Каспійського моря для перекидання іранських суден, яким була російська мережа внутрішніх водних шляхів. Тому залишалося їхнє будівництво на місцевих верфях, але це ускладнювалося другою причиною — зосередженням більшості суднобудівних заводів у Перській затоці. По-перше, Ірану довелося практично з нуля будувати верфі на узбережжі Каспійського моря. Це завдання було успішно вирішено, про що свідчить введення в дію у 2003 році ракетоносця Paykan, а потім двох спарених установок у 2006 та 2008 роках. Проте вважати ці кораблі перспективними конструкціями – адже йшлося про “десантні” копії французьких спідеров “Каман” типу La Combattante IIA, тобто. одиницях, поставлених межі 70-80-х років. дозволило, однак, отримати безцінний для каспійських верфей досвід та ноу-хау, необхідні для виконання завдання з доставки більших та універсальних кораблів.
